QUESTIONS
pourquoi les autobus scolaires sont-ils jaunes?
Quand dois-je arrêter pour un autobus scolaire?
pourquoi les autobus scolaires n’ont-ils pas de ceintures de sécurité?
Quelle est la capacité en passagers de l’autobus scolaire?
quelle est la longueur des autobus scolaires?
combien pèsent les autobus scolaires?
combien d’essieux et de roues un autobus scolaire a-t-il?
Combien y a-t-il d’autobus scolaires aux États-Unis?
combien d’élèves aux États-Unis prennent des autobus scolaires?
pourquoi les autobus scolaires ont-ils des crêtes noires sur le côté?
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réponses
pourquoi les autobus scolaires sont-ils jaunes?
le jaune a été adopté comme couleur standard pour les autobus scolaires en 1939 lors d’une conférence nationale des représentants du transport scolaire. La nuance de jaune convenue a été surnommée » National School Bus Chrome. »Il est maintenant connu sous le nom de » National School Bus Glossy Yellow. »Le jaune est une couleur très visible qui aide les autres conducteurs à voir les autobus scolaires, ce qui est particulièrement important lorsqu’ils sont arrêtés pour prendre ou déposer des passagers.
Quand dois-je arrêter pour un autobus scolaire?,
les lois sur les arrêts de bus scolaires varient légèrement selon les États. Généralement, lorsqu’un autobus scolaire est arrêté pour aller chercher des élèves, avec ses feux rouges clignotants et son bras d’arrêt étendu, les véhicules circulant dans la même direction doivent s’arrêter pour le bus. Les véhicules circulant à l’opposé doivent également s’arrêter dans certains cas, selon le type de chaussée (par exemple, s’il y a une médiane surélevée au milieu de la rue). Voir les exigences relatives aux arrêts de bus scolaires pour des états spécifiques ici.
pourquoi les autobus scolaires n’ont-ils pas de ceintures de sécurité?,
depuis 1977, les autobus scolaires sont tenus d’avoir une forme passive de protection des occupants appelée compartimentage — une conception de sièges rembourrés étroitement espacés et absorbant l’énergie. Cela a été l’un des facteurs clés dans le dossier de l’autobus jaune comme le moyen de transport le plus sûr pour les étudiants. Le compartimentage est particulièrement efficace dans les chocs frontaux et arrière lorsque les élèves sont assis correctement, mais les autorités fédérales de sécurité ont constaté que les dispositifs de retenue à trois points peuvent améliorer la protection des passagers des autobus scolaires lors de chocs latéraux graves et de renversements.,
la Californie est actuellement le seul état avec une exigence efficace pour les ceintures à trois points sur les autobus scolaires. Trois autres États exigent des ceintures abdominales dans les autobus scolaires: la Floride, le New Jersey et New York. Le Texas et la Louisiane ont adopté des factures de ceinture de sécurité pour les autobus scolaires, mais les deux étaient conditionnels au financement alloué pour payer les restrictions. Les mandats de ces deux états n’ayant toujours pas été financés, ils n’ont pas été exécutés.
certains districts scolaires des États qui n’exigent pas de ceintures à trois points dans les autobus scolaires ont volontairement mis en œuvre les restrictions dans leurs flottes.,
au niveau fédéral, les ceintures à trois points ne sont requises que sur les petits autobus scolaires-plus précisément ceux dont le poids nominal brut du véhicule est de 10 000 livres ou moins, qui représentent une faible proportion du marché des autobus scolaires.
la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a longtemps refusé d’imposer des ceintures de sécurité sur les grands autobus scolaires. Cependant, l’agence a repris le sujet en 2015, culminant avec L’administrateur de l’époque, le Dr Mark Rosekind, déclarant lors d’une conférence de l’industrie en novembre 2015 que « chaque enfant dans chaque autobus scolaire devrait avoir une ceinture de sécurité à trois points.,” Toutefois, à ce jour, l’agence n’a pas proposé de faire un mandat.
de nombreux autres États ont envisagé une législation sur la ceinture de sécurité dans les autobus scolaires (parfois année après année), mais ne l’ont pas adoptée.
Quelle est la capacité en passagers de l’autobus scolaire?
les plus grands autobus scolaires — les modèles de type transit à front Plat connus sous le nom de type Ds-peuvent transporter jusqu’à 90 passagers.
Les autobus scolaires conventionnels — avec un capot à l’avant et la porte d’entrée derrière les roues avant, Alias les modèles de Type C — ont généralement une capacité d’environ 80 passagers., Ces capacités sont calculées avec trois étudiants par siège.
Les petits autobus scolaires — les modèles de type A, qui sont construits sur des châssis de fourgonnettes — ont généralement une capacité de l’ordre de 12 à 32 passagers.
quelle est la longueur des autobus scolaires?
les plus grands autobus scolaires font environ 40 pieds de long. Petit autobus scolaires sont généralement d’environ 20 pieds de long.
combien pèsent les autobus scolaires?
Les autobus scolaires de grande taille ont un poids nominal brut (PNBV) d’environ 36 000 livres. Les petits autobus scolaires ont généralement un PNBV de l’ordre de 9 000 à 14 000 livres., Le PNBV comprend le poids des passagers, de sorte que ces poids seraient pour les autobus scolaires complètement chargés.
combien d’essieux et de roues un autobus scolaire a-t-il?
la plupart des autobus scolaires ont deux essieux, les plus gros modèles ayant deux roues sur l’essieu avant et quatre roues sur l’essieu double, pour un total de six roues. Les plus petits autobus scolaires ont deux roues sur les deux essieux, pour un total de quatre roues. Certains des autobus scolaires de type autocar plus anciens ont trois essieux, comme les autocars (aka bus charter ou tour).
Combien y a-t-il d’autobus scolaires aux États-Unis?,
Depuis l’année scolaire 2014-2015, il y a environ 485 000 autobus scolaires aux États-Unis.
combien d’élèves aux États-Unis prennent des autobus scolaires?
Depuis l’année scolaire 2014-2015, les autobus scolaires aux États-Unis transportent quotidiennement environ 25 millions d’élèves à destination et en provenance de l’école.