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Depuis les années 1950, l’armée de l’air des États-Unis s’appuie sur l’énorme avion cargo C—130, et de nombreux avions en service pourraient même voler jusque dans les années 2030. ces avions cargo ont été utilisés de manière fascinante—y compris en se transformant en bombardiers et en canonnières-mais il existe un autre avion de transport qui a vraiment participé à des exploits incroyables.,
ce serait le C-119 Flying Boxcar, qui a été développé à partir du Fairchild C-82 Packet, un bimoteur, bi-boom, transport à double queue qui a été conçu pour transporter du fret, du personnel, des patients de litière et même du matériel mécanisé. Il était à la hauteur du nom « Flying Boxcar” car il comportait des portes cargo à clapet à l’arrière de la cabine, qui pouvaient être utilisées pour larguer des cargaisons et même des troupes en parachute! En tant que transport, le C-119 pouvait transporter jusqu’à soixante-deux soldats entièrement équipés ou 30 000 livres de fret.,
dès son introduction dans les années 1940, il a été modifié et amélioré au fur et à mesure du développement de nouvelles technologies. Il a fait son premier vol en novembre 1947 et au moment où la production a pris fin en 1955, plus de 1 150 des boxcars volants avaient été produits. Le C-119 a été utilisé pendant la guerre de Corée comme moyen de transport, où il transportait des troupes et des fournitures.
L’une de ses missions de transport aérien les plus importantes de la guerre a eu lieu pendant l’hiver 1950, lorsque les C-119B ont été utilisés pour larguer des sections de pont vers les troupes américaines piégées par les forces communistes au réservoir de Chosin., Ces composants et sections ont été utilisés pour réparer un pont au-dessus d’un gouffre profond, et l’effort qui en a résulté a permis à des milliers de soldats de l’armée américaine et de marines américains de s’échapper.
tout au long de la Guerre Froide, le Boxcar volant a continué à faire des livraisons dans le monde entier. Pendant la guerre du Vietnam, les avions des configurations AC-119g « Shadow” et AC-119K « Stinger” ont également été utilisés comme navires de combat pour soutenir les forces terrestres. Avec des armes à tir latéral, ces avions pouvaient tirer jusqu’à 6 000 coups par minute alors qu’ils volaient bas et lentement au-dessus des positions ennemies.,
cependant, l’action la plus notable impliquant un C-119j Flying Boxcar a eu lieu le 19 août 1960 lorsque l’avion a été utilisé dans la première récupération en vol au monde d’un objet revenant de l’espace. L’avion a utilisé un équipement de récupération spécial qui a été abaissé à partir de la porte arrière ouverte, et il a accroché le parachute d’un satellite Discoverer XIV, qui avait été éjecté d’un véhicule spatial en orbite. Le Discoverer XIV avait été lancé sur une orbite polaire (nord-sud) par un véhicule Agena A au sommet d’un propulseur Thor de la Base Aérienne de Vandenberg, en Californie.,
Après dix-sept passages autour de la terre, le véhicule Agena A éjecté le satellite de son nez. Après que le découvreur XIV est rentré dans l’atmosphère, il a relâché le parachute et a flotté en arrière. Il a fallu trois passes, mais le C-119 a réussi à accrocher la verrière à une altitude de 8 000, après quoi un opérateur de treuil à bord de l’avion a ensuite enroulé le satellite.
la capture de satellites est alors devenue une opération importante et régulière de l’US Air Force pour récupérer un film satellite de reconnaissance secret.,
le C-119 a également été utilisé par l’Aviation royale canadienne comme bombardieret. En fait, ce type d’avion peut être vu dans le film de Richard Dreyfuss toujours. Il a également été vu dans la version de 2004 du film le Vol du Phoenix.
Peter Suciu est un écrivain basé dans le Michigan qui a contribué à plus de quatre douzaines de magazines, journaux et sites Web. Il est l’auteur de plusieurs livres sur le couvre-chef militaire, y compris une galerie de coiffe militaire, qui est disponible sur Amazon.com.
Image: Wikimedia
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