la carte du pôle Nord de Mercator (1606)
L’Exploration au nord du cercle Arctique à la Renaissance était à la fois motivée par la redécouverte des classiques et les quêtes nationales pour l’expansion commerciale, et entravée par les limites de la technologie maritime, le manque d’approvisionnement en nourriture stable et l’isolation insuffisante pour l’équipage contre le froid extrême.,
progrès de la renaissance en cartographiemodifier
brevet du roi Henri VII, autorisant John Cabot et ses fils à explorer de nouvelles terres dans l’Ouest
un événement marquant dans l’exploration Arctique a eu lieu en 1409, lorsque la Geographia de Ptolémée a été traduite en Latin, introduisant ainsi les concepts de latitude et de longitude en Europe occidentale. Les navigateurs étaient mieux en mesure de tracer leurs positions, et la Course Européenne vers la Chine, suscitée par l’intérêt pour les écrits de Marco Polo, a commencé., L’Inventio Fortunata, un livre perdu, décrit dans un résumé écrit par Jacobus Cnoyen mais seulement trouvé dans une lettre de Gerardus Mercator, voyages jusqu’au pôle Nord. Une affirmation largement contestée est que deux frères de Venise, Niccolo et Antonio Zeno, auraient fait une carte de leurs voyages dans cette région, qui ont été publiés par leurs descendants en 1558.
nord-ouest PassageEdit
Le Passage du nord-ouest
Le Passage du nord-ouest relie les Océans Atlantique et Pacifique par l’Océan Arctique., Puisque la découverte du continent américain était le produit de la recherche d’une route vers L’Asie, l’exploration autour de la bordure nord de l’Amérique du Nord s’est poursuivie pour le Passage du Nord-Ouest. L’échec initial de John Cabot en 1497 à trouver un Passage du Nord-Ouest à travers l’Atlantique amena les Britanniques à chercher une autre route vers l’est.
l’intérêt renaît en 1564 après la découverte de L’embouchure du fleuve Saint-Laurent par Jacques Cartier. Martin Frobisher avait pris la résolution de relever le défi de forger une route commerciale de l’Angleterre vers l’Ouest jusqu’aux Indes., De 1576 à 1578, il fit trois voyages dans ce qui est maintenant l’Arctique canadien afin de trouver le passage. La baie de Frobisher porte son nom. En juillet 1583, Sir Humphrey Gilbert, qui avait écrit un traité sur la découverte du passage et était un soutien de Frobisher, revendiqua le territoire de Terre-Neuve pour la couronne anglaise.
en 1585, sous L’impulsion D’Elizabeth I, L’explorateur anglais John Davis entra dans la baie Cumberland, sur L’Île de Baffin. Davis a parcouru le Groenland avant de diviser ses quatre navires en expéditions distinctes pour rechercher un passage vers l’Ouest., Bien qu’il fût incapable de traverser les eaux glacées de l’Arctique, il rapporta à ses commanditaires que le passage qu’ils cherchaient était « une question sans doute » et obtint l’appui de deux autres expéditions, jusqu’à la baie D’Hudson.
bien que les efforts de L’Angleterre aient été interrompus en 1587 à cause de la guerre Anglo-espagnole, les rapports favorables de Davis sur la région et ses habitants inspireront les explorateurs au cours du siècle à venir., En 1609, alors qu’il était au service de la Compagnie néerlandaise des Indes orientales, L’explorateur anglais Henry Hudson remonta ce qui est maintenant appelé le fleuve Hudson à la recherche du Passage; il atteignit L’actuelle Albany, New York, avant d’abandonner. Plus tard, il explora plus au nord l’arctique et la baie d’Hudson pour le Passage.
le passage du Nord-Estmodifier
la carte de Jan Jansson de la « Poli Arctici » de 1644.,
Le Passage Du Nord-Est est un terme général pour toute route située au-dessus du continent eurasien et s’étendant entre les eaux au nord de la mer de Norvège jusqu’au détroit de Béring. La « Route maritime du Nord » est définie comme une partie spécifique de ces routes. La Route maritime du Nord (en majuscule), telle qu’elle est actuellement officiellement définie par la loi de la Fédération de Russie, comprend les voies de navigation situées dans la ZEE de la Russie et s’étendant de la mer de Kara au détroit de Béring le long de la côte nord de la Russie.,
l’idée d’explorer cette région était d’abord économique et a été avancée par le diplomate russe Dmitry Gerasimov en 1525. Toute la route se trouve dans les eaux arctiques et certaines parties ne sont totalement exemptes de glace que pendant environ deux mois par an, ce qui en fait un voyage très périlleux.
Au milieu du XVIe siècle, le fils de John Cabot, Sebastian, a aidé à organiser une telle expédition, dirigée par Sir Hugh Willoughby et Richard Chancellor. L’équipage de Willoughby a fait naufrage au large de la péninsule de Kola, où ils sont finalement morts du scorbut., Chancellor et son équipage se sont rendus à l’embouchure de la rivière Dvina et à la ville D’Arkhangelsk, où ils ont été accueillis par une délégation du Tsar, Ivan le Terrible. Ramené à Moscou, il a lancé la société moscovite, favorisant le commerce entre L’Angleterre et la Russie. Ce cours diplomatique a permis aux ambassadeurs britanniques tels que Sir Francis Cherry de consolider les informations géographiques développées par les marchands russes en cartes pour l’exploration britannique de la région., Quelques années plus tard, Steven Borough, le capitaine du navire Chancellor, s’est rendu jusqu’à la mer de Kara, quand il a été contraint de rebrousser chemin à cause des conditions glaciales.
le Spitzberg et le Spitzberg pendant l’Âge d’Or néerlandais de l’exploration et de la découverte de la ca. Années 1590–années 1720). Partie de 1599 carte de l’exploration de L’Arctique par Willem Barentsz. Spitzberg, ici cartographié pour la première fois, est indiqué comme « Het Nieuwe Land » (néerlandais pour « la Nouvelle Terre »), centre-gauche. Il s’agit d’une carte typique de l’âge d’or de la cartographie néerlandaise.,
néerlandais carte de Jan Mayen pendant l’Âge d’Or néerlandais de l’exploration et de la découverte de la ca. Années 1590–années 1720). Les hollandais ont été les premiers à explorer et à cartographier sans conteste les côtes de Jan Mayen et de l’archipel du Svalbard dans l’océan Arctique.
Les parties occidentales du passage étaient simultanément explorées par des pays D’Europe du Nord comme L’Angleterre, Les Pays-Bas, le Danemark et la Norvège, à la recherche d’une voie maritime alternative vers la Chine et L’Inde. Bien que ces expéditions aient échoué, de nouvelles côtes et îles ont été découvertes., Le plus remarquable est l’expédition de 1596 menée par le navigateur néerlandais Willem Barentsz qui a découvert le Spitzberg et L’Île aux Ours.
craignant la pénétration anglaise et hollandaise en Sibérie, la Russie ferme la voie maritime de Mangazeya en 1619. L’activité Pomor en Asie du Nord a diminué et la majeure partie de l’exploration au 17ème siècle a été effectuée par des Cosaques Sibériens, naviguant d’une embouchure de rivière à l’autre dans leurs Koch dignes de l’Arctique., En 1648, la plus célèbre de ces expéditions, dirigée par Fedot Alekseev et Semyon Dezhnev, navigua à l’est de L’embouchure de la Kolyma vers le Pacifique et doubla la péninsule des Tchouktches, prouvant ainsi qu’il n’y avait pas de connexion terrestre entre L’Asie et L’Amérique du Nord. Quatre-vingts ans après Dezhnev, en 1728, un autre explorateur russe, le danois Vitus Bering sur Sviatoy Gavriil, fit un voyage similaire à l’envers, commençant au Kamchatka et se dirigeant vers le nord jusqu’au passage qui porte maintenant son nom (détroit de Béring). C’est Béring qui a donné leurs noms actuels aux îles Diomède, découvertes et décrites pour la première fois par Dezhnev.,
Ce n’est qu’en 1878 que L’Explorateur finno-Suédois Adolf Erik Nordenskiöld effectue le premier passage complet du Passage du Nord-est d’ouest en est, lors de L’expédition Vega. Le capitaine du navire lors de cette expédition était le Lieutenant Louis Palander de la Marine royale suédoise.