exigences de pilote privé

Que Faut-il pour devenir pilote privé?

Il faut du temps, de l’argent et de l’engagement.

Une absence de l’un des éléments ci-dessus vous empêchera d’atteindre votre objectif. Moins d’un peut être compensé par un supplément d’un autre, mais vous aurez besoin d’au moins une partie de chacun. La FAA exige ce qui suit.,

conditions d’Admissibilité: Général.,

Pour être admissible à un certificat de pilote privé, une personne doit:

(a) être âgée d’au moins 17 ans pour une qualification autre qu’un planeur ou un ballon.

(b) Être âgé d’au moins 16 ans pour une notation dans un planeur ou de ballon.

(c) être capable de lire, de parler, d’écrire et de comprendre la langue anglaise. Si le demandeur n’est pas en mesure de satisfaire à l’une de ces exigences pour des raisons médicales, l’administrateur peut imposer au certificat de pilote de ce demandeur les restrictions d’exploitation nécessaires à l’exploitation sécuritaire de l’aéronef.,

(d) recevoir un endossement de journal de bord d’un instructeur autorisé qui:

(1) a effectué la formation ou examiné l’étude à domicile de la personne sur les domaines de connaissances aéronautiques énumérés au §61.105(b) de la présente partie qui s’appliquent à la qualification d’aéronef recherchée; et

(2) a certifié que la personne est préparée pour le test de connaissances requis.

(e) réussir le test de connaissances requis dans les domaines de connaissances aéronautiques énumérés au §61.105(b) de la présente partie.,

(f) recevoir une formation en vol et une attestation de journal de bord d’un instructeur autorisé qui:

(1) a effectué la formation dans les zones d’exploitation énumérées au §61.107(b) de la présente partie qui s’appliquent à la qualification d’aéronef recherchée; et

(2) a certifié que la personne est préparée pour l’examen pratique requis.

(g) satisfaire aux exigences relatives à l’expérience aéronautique de la présente partie qui s’appliquent à la qualification d’aéronef recherchée avant de présenter une demande pour l’essai pratique.

(h) passer un test pratique sur les zones d’exploitation énumérées au §61.,107b) de la présente partie qui s’appliquent à la qualification d’aéronef recherchée.

(i) se conformer aux sections appropriées de la présente partie qui s’appliquent à la catégorie et à la classe d’aéronef recherchées.

(j) être titulaire d’un certificat d’étudiant pilote américain, d’un certificat de pilote sportif ou d’un certificat de pilote récréatif.

connaissances aéronautiques

(a) Généralités., Une personne qui demande un certificat de pilote privé doit recevoir et suivre une formation au sol d’un instructeur autorisé ou suivre un cours à domicile sur les domaines de connaissances aéronautiques de l’alinéa b) du présent article qui s’appliquent à la catégorie et à la classe d’aéronef recherchées.

(b) domaines de connaissances aéronautiques.,(10) principes de l’aérodynamique, des groupes motopropulseurs et des systèmes d’aéronef;

(11) techniques de sensibilisation au décrochage, d’entrée de vrille, de vrille et de récupération de vrille pour les catégories d’avions et de planeurs;

(12) prise de décision et jugement aéronautiques; et

(13) action en amont qui comprend—

(I) Comment obtenir des les prévisions météorologiques et les besoins en carburant; et

(II) la façon de planifier les solutions de rechange si le vol prévu ne peut pas être terminé ou si des retards surviennent.,

compétence en vol

(a) Généralités. Une personne qui demande un certificat de pilote privé doit recevoir et suivre une formation au sol et en vol d’un instructeur autorisé sur les zones d’exploitation de la présente section qui s’appliquent à la catégorie et à la classe d’aéronef recherchées.

(b) les Zones de fonctionnement., (1) pour une qualification de catégorie d’avion avec une qualification de classe monomoteur:

(i) préparation en amont;

(ii) procédures en amont;

(iii) opérations dans les aéroports et les bases d’hydravions;

(iv) décollages, atterrissages et contournements;

(v) manœuvres de Performance;

(vi) manœuvres de référence au sol;

(vii) Navigation;

(VIII) vol lent et décrochage;

(IX) manœuvres de base aux instruments;

(x) opérations d’urgence;

(XI) opérations de nuit, sauf dans les cas prévus au § 61.110 de la présente partie; et

(XII) procédures post-vol.,

expérience aéronautique

(a) pour une qualification monomoteur d’avion. Sauf dans les cas prévus à l’alinéa k) du présent article, une personne qui demande un certificat de pilote privé avec une qualification de catégorie d’avion et de classe monomoteur doit enregistrer au moins 40 heures de vol, dont au moins 20 heures de formation en vol auprès d’un instructeur autorisé et 10 heures de formation en vol solo dans les zones d’exploitation énumérées au § 61.,107b) (1) de la présente partie, et la formation doit comprendre au moins—

(1) 3 heures de formation en vol de fond dans un avion monomoteur;

(2) sous réserve du § 61.110 de la présente partie, 3 heures de formation en vol de nuit dans un avion monomoteur qui comprend-

(i) un vol de fond de plus de 100 milles marins de distance totale; et

(ii) 10 décollages et 10 atterrissages à un arrêt complet(chaque atterrissage impliquant un vol dans le schéma de trafic) dans un aéroport.,de l’essai; et

(5) 10 heures de vol en solo dans un avion monomoteur, comprenant au moins-

(i) 5 heures de ski de fond en solo;

(ii) un vol de ski de fond en solo d’une distance totale de 150 milles marins, avec des atterrissages complets en trois points, et un segment du vol consistant en une distance en ligne droite de plus de 50 milles marins entre les lieux de décollage et d’atterrissage; et

(iii) trois décollages et trois atterrissages jusqu’à un arrêt complet (chaque atterrissage impliquant un vol dans le schéma de trafic) dans un aéroport doté d’une tour de contrôle opérationnelle.,