je suis monté à bord par la porte L2, qui est entre les deux cabines Polaris. La cabine Polaris DE United sur le 777 – 300ER est massive, avec un total de 60 sièges. Il y a 28 sièges devant le deuxième ensemble de portes et 32 sièges derrière le deuxième ensemble de portes. J’étais dans le siège 18L, qui est le siège de la fenêtre dans la dernière rangée, alors je me suis dirigé vers l’allée la plus éloignée, puis j’ai tourné à droite.,
United 777-300ER cabine Polaris
bien que chaque siège Polaris dispose d’un accès direct à l’allée, les sièges alternent entre être plus proches de l’allée et être plus proches de la fenêtre. Les sièges impairs sont plus privés et sont plus éloignés de l’allée, tandis que les sièges pairs sont plus proches de l’allée.
Royaume-777-300ER de Polaris sièges
Par exemple, ci-dessous est une photo de siège 17L, qui est un « vrai” siège de la fenêtre. L’avantage de ce siège est qu’il se sent extrêmement privé, car vous avez essentiellement votre propre cocon.,
Royaume-777-300ER de Polaris sièges
Royaume-777-300ER de Polaris sièges
Royaume-777-300ER de Polaris sièges
pendant ce temps, j’étais au siège 18L, qui a été le siège le plus près de l’allée. Ces sièges sont inclinés vers l’allée, et ce qui est un peu étrange, c’est qu’ils commencent déjà plus près de l’allée que les « vrais” sièges de fenêtre, ne tenant même pas compte de l’angle. J’aurais préféré l’un des sièges dans une rangée impaire, mais quand j’ai réservé, il n’y en avait aucun disponible.,
Royaume-777-300ER de Polaris sièges
Royaume-777-300ER de Polaris sièges
Royaume-777-300ER de Polaris sièges
La même configuration générale est vrai pour les sièges dans le centre de la section. Les sièges en rangées paires sont plus proches de l’allée et sont inclinés.
United 777-300ER sièges Polaris
pendant ce temps, dans les rangées impaires, les sièges sont vraiment rapprochés, bien qu’il y ait une partition entre eux., Lorsque vous montez à bord, cette cloison est en position verticale, puis vous pouvez l’abaisser si vous voyagez avec la personne assise de l’autre côté.
United 777-300ER sièges Polaris
pour plus d’informations sur les sièges en tant que tels, voir le post que j’ai écrit sur les nouveaux sièges Polaris De United.
attendre à mon siège était une quantité impressionnante de literie. Il y avait quatre morceaux de literie, plus un ours Polaris.,
Royaume-Polaris literie & porter
les deux oreillers (ne note que les états-Unis ont déjà coupé l’un de ces oreillers).
Royaume-Polaris Saks Fifth Avenue oreillers
Il y avait aussi un peu de la journée de la couverture.
United Polaris light blanket
ensuite, il y avait une couverture plus épaisse (fait intéressant, le ruban ne se détache pas de la couverture, mais y est plutôt attaché).,
United Polaris heavy blanket
Il y avait aussi un ours Polaris à chaque siège, parce que C’était la première semaine que United offrait un service Polaris à l’international, alors ils les ont offerts pour commémorer cela.
Royaume-Polaris ours
Assez mignon, hein?
Royaume-Polaris ours
Aussi, l’attente à la place du menu et des boissons pour le vol.,
Royaume-Polaris menu & vins
de toute façon, le dos à la véritable siège. Depuis que j’étais dans le siège plus près de l’allée, il y avait un beau faux-marbre (je pense? compteur à proximité de la fenêtre. Royaume-vraiment fait un travail fantastique avec les finitions dans cette cabine.
United Polaris seat side table
le long du comptoir était le contrôleur de divertissement facile à utiliser, ainsi qu’une prise 110V et USB, et les prises casque.,
Royaume-Polaris entertainment contrôles
Royaume-Polaris prise électrique et les prises casque
Il y avait aussi une lampe, ainsi qu’un petit compartiment de rangement à l’arrière de la selle.
United Polaris seat side console
Il y avait des écouteurs de marque United, bien qu’ils ne soient pas particulièrement confortables, alors j’ai utilisé le mien à la place.
United Polaris headphones
devant moi était la table de plateau ainsi que le pouf., L’ottoman était d’une taille décente — il n’était pas si spacieux, mais n’était pas aussi restrictif que d’autres.
United Polaris espace pour les jambes
en attente sur le pouf étaient une paire de pantoufles, qui étaient doux.
United Polaris slippers
la table du plateau glisserait sous la console et pourrait être repliée, de sorte que vous puissiez avoir une grande ou petite surface, selon vos préférences.,
Royaume-Polaris plateau de table
Ensuite, les commandes de siège étaient situés immédiatement à la droite du siège. J’ai trouvé que l’emplacement de ceux-ci était super ennuyeux, car je les ai assez facilement frappés avec mon coude à plusieurs endroits tout au long du vol.
Royaume-Polaris commandes de siège
en attente à mon siège lors de l’embarquement a été une trousse de toilettes avec Étable produits. Le kit d’agrément avait à la fois une section” Relax « et” Refresh ».,
Royaume-Polaris trousse de toilettes
Pour la classe affaires, c’était vraiment impressionnant kit, à mon avis.
contenu du kit D’agrément United Polaris
en ce qui concerne les articles de toilette Cowshed, il y a une « brume d’oreiller relaxante”, un baume pour les lèvres et une crème pour les mains apaisante.
United Polaris amenity kit contenu
littéralement une minute après être arrivé à mon siège, j’ai été accueilli par l’agent de bord qui prendrait soin de moi. « Bienvenue chez Polaris! Je peux vous apporter quelque chose à boire?, »Il est très impressionnant que United propose des boissons de choix avant le départ en classe affaires, car c’est très rare.
j’ai commandé du champagne, qui m’a rapidement été apporté dans une configuration de tasse intéressante. C’était essentiellement une tasse en plastique qui était « accrochée” dans une assiette. Il y a une assiette parce que vous obtenez aussi un chocolat à bord. Je pense que C’est fantastique que United offre des boissons de choix avant le départ, et surtout qu’ils les offrent au fur et à mesure que chaque personne s’installe. Ils mettent clairement des efforts en service, et c’est rafraîchissant à voir.,
cependant, j’ai trouvé la conception réelle de la tasse et de la plaque terrible. L’agent de bord ne m’a pas averti que la tasse et l’assiette n’étaient pas vraiment attachées, donc elles sortent facilement du « crochet”, me faisant renverser du champagne. La même chose est arrivée au gars en face de moi, et à la dame en face de moi. Il serait peut-être temps de repenser cette conception., 😉
Royaume-Polaris pré-départ champagne
Royaume-Polaris avant le départ de chocolat
l’Embarquement a fallu un certain temps, comme c’est la norme sur les compagnies américaines. Vers 12h55, l’embarquement était terminé et chaque siège en classe affaires était pris (bien qu’à ma grande surprise, il y avait plusieurs Non-tours en classe affaires, donc ils ne pouvaient même pas remplir Polaris avec des personnes prêtes à payer pour le surclassement).
peu avant 13h, le capitaine Kim a ajouté son accueil à bord du tout nouveau 777-300ER, et nous a informé de notre temps de vol de 14h9min., De plus, il a présenté ses trois premiers officiers, y compris leurs villes d’origine (ce que je ne pense pas avoir jamais entendu auparavant). Il nous a également informés que la fonction” depuis le poste de pilotage » (anciennement connue sous le nom de Canal 9) serait disponible, ce qui vous permet d’écouter le contrôle de la circulation aérienne. YAY!!!!!! C’est probablement ma partie préférée de flying United, bien que de nombreux pilotes choisissent de ne pas la rendre disponible.
Royaume-s « dans le poste de pilotage” audio
Peu de temps après, Diane, le commissaire de bord, a ajouté son bienvenue à bord de « l’esprit nouveau de l’Organisation.,” Les employés sont vraiment fiers du produit, ce qui est agréable à voir.
à 13h10, nous avons commencé notre refoulement, à côté d’un 777 D’Air New Zealand.
voir avant le refoulement à SFO
alors que nous roulions, la vidéo de sécurité a été projetée. Peu de temps après, l’équipage a traversé la cabine pour prendre des commandes de repas pour les deux repas. L’agent de bord a demandé le premier et le deuxième choix pour les deux repas. J’ai fini par avoir mon choix pour les deux repas, cependant.,
le Roulage OFS
Nous avons roulé vers les pistes de 28L & 28R, et les vues sont magnifiques.
SFO de roulage
j’écoutais ATC, et alors que nous approchions de la piste, ATC a demandé si nous pouvions accepter la piste 28L pour le décollage.
« Nous allons avoir besoin de 28R aujourd’hui, Royaume-869 Lourd. »Pour ceux d’entre vous qui ne sont pas familiers, la piste 28R est un peu plus longue que 28L, donc vous savez que vous êtes sur un vrai avion lourd quand vous avez besoin de cette piste.,
SFO de roulage
à 13h30, nous avons été autorisés pour le décollage, et nous avons eu un long roulement de décollage et une montée en douceur.
vue après le décollage de SFO
Les vues étaient magnifiques, même si elles étaient quelque peu obstruées en raison de l’emplacement de l’aile et du moteur.,
voir après le décollage de SFO
voir après le décollage de SFO
Environ 25 minutes après le décollage le panneau de ceinture de sécurité a été éteint, donc je suis sorti de mon siège et pris une
Royaume-Polaris arrière de la cabine 777-300ER
Royaume-Polaris avant de la cabine 777-300ER
j’ai aussi vérifié le lavabo., Il y a un total de quatre toilettes dans la cabine Polaris — deux entre les deux cabines et deux à l’avant de l’avion. Il y avait souvent une file d’attente pour ceux-ci, car ils étaient également partagés avec l’équipage. Les toilettes n’étaient pas grandes, mais étaient assez bien aménagées.
Royaume-777-300ER de lavabo
Royaume-777-300ER de lavabo
Royaume-777-300ER de lavabo commodités
une Fois de retour à mon siège, J’ai vu que l’équipage s’était passé à l’atterrissage cartes pour Hong Kong.,
Hong Kong carte de débarquement
j’ai décidé de parcourir le divertissement de sélection, qui était vaste.
United 777-300ER entertainment selection
United 777-300ER entertainment selection
il y avait des tonnes de films et d’émissions de télévision parmi lesquels choisir, et le système était très réactif.,
Royaume-777-300ER de divertissement de sélection
Royaume-777-300ER de divertissement de sélection
j’ai aussi vérifié l’aéronautique, bien sûr, qui est ce que j’ai gardé pour la plupart des vols.
Airshow en route pour Hong Kong
finalement, j’ai décidé de regarder L’émission « Vice Principals”, que je n’avais pas vue auparavant, mais que je trouvais hilarante.
Royaume-777-300ER de divertissement de sélection
Organisation du 777-300er offrons également une connexion Wi-Fi gratuite., Plutôt ridiculement, le Wi-Fi a été cassé pour la première moitié du vol. Apparemment, cela a été un problème commun, il est donc temps que United comprenne cela, à mon avis.
Royaume-777-300ER d’une connexion Wi-Fi gratuite
Royaume-777-300ER d’une connexion Wi-Fi gratuite
Enfin un peu plus de mi-chemin dans le vol de la connexion Wi-Fi gratuite commencé à travailler. Le coût était de 8,99 for pour une heure, 14,99 for pour deux heures, ou 29,99 $pour l’ensemble du vol., C’est du côté cher par rapport à d’autres compagnies aériennes, mais toujours raisonnable (j’aimerais juste ne pas avoir à payer 30 $pour seulement quelques heures de Wi-Fi, puisque le Wi-Fi n’a démarré qu’à mi-chemin du vol). Une fois connecté, les vitesses étaient correctes, mais pas géniales.
United 777-300ER Wi-Fi
le service initial a été lent à démarrer et n’a commencé qu’environ une heure après le décollage., Le menu se lire comme suit:
Les vins & champagne liste de lecture comme suit:
La boisson liste de lecture comme suit:
Voici le reste de la brochure concernant Polaris services, l’image de marque, etc.:
le Service a commencé avec des serviettes chaudes. United utilise de meilleures serviettes que les autres compagnies aériennes américaines en classe affaires, ce qui est bien.,
Royaume-Polaris serviette chaude
Après que les nappes ont été distribués.
nappe Polaris unie
puis un chariot a été roulé dans l’allée avec des boissons. United annonce son nouveau vol de vin, où vous pouvez déguster tous les blancs ou tous les rouges. C’est une fonctionnalité intéressante, même si j’aimerais qu’ils étiquettent les vins, donc vous savez ce que vous avez. Il a été servi avec des noix mélangées, et j’ai également demandé une eau pétillante (ils ont San Pellegrino-génial!).,
United Polaris wine flight
à 15h, on m’a servi l’entrée et la salade. Il est intéressant que United utilise toujours des plateaux, plutôt que de placer les choses directement sur des nappes.
United Polaris apéritif, salade et pain
l’entrée était composée de saumon fumé avec edamame, radis et houmous. C’était assez décent, mais rien de spécial.,
United Polaris appetizer — saumon nori fumé avec edamame, radis et houmous
la salade était composée de laitue Boston avec des nouilles soba, et était assez bonne.
salade Polaris unie — laitue Boston, nouilles soba avec vinaigrette au sésame
en ce qui concerne le pain, on m’a offert deux morceaux de pain au fromage — j’ai été un peu surpris qu’il n’y ait pas de choix de pain.,
United Polaris bread
alors que les boissons et les apéritifs étaient servis sur des chariots, les plats principaux étaient apportés directement sur des plateaux. Dès que mon apéritif a été dégagé, on m’a servi mon plat principal. J’ai commandé la côte courte poêlée avec du riz et des légumes. La côte courte elle-même était excellente, tandis que le riz et les légumes étaient fades.
plat principal Uni Polaris — Côte courte poêlée
Une fois le plat principal dégagé, on m’a demandé si je voulais du fromage et du Porto. Bien sûr, pourquoi pas?, L’assiette de fromage était mignonne et assez de haute qualité, au moins pour la classe affaires.
Royaume-Polaris fromage
Puis enfin le chariot des desserts était roulé en bas de l’allée. J’ai eu un sundae de crème glacée, avec une tasse de café (malheureusement United n’a pas de boissons à base d’espresso). Le sundae de crème glacée était excellent, comme toujours.
sundae à la crème glacée United Polaris avec du café
le repas entier a été fait environ 2h30 dans le vol., Je dirais que le service de repas était bon, dans le sens où tout était assez bien exécuté. Cependant, je ne pensais pas vraiment qu’il y avait quelque chose de spécial dans la nourriture.
l’équipage était basé à Hong Kong, et bon, mais pas génial. Ils étaient sympathiques et efficaces, mais pas particulièrement chaleureux.
à Polaris, il y a trois équipements disponibles sur demande, et les quantités de tous sont limitées, donc je les ai demandés dès que le repas a été fait.
cela comprend un matelas, un oreiller en gel rafraîchissant et, sur les vols ultra longs, même un pyjama. Tous les trois étaient géniaux.,
Le matelas était très bien rembourré et confortable.
matelas Uni Polaris
l’oreiller en gel de refroidissement m’a refroidi.
Royaume-Polaris gel de refroidissement oreiller
Les pyjamas ont également été de très haute qualité, à ma grande surprise.,
pyjamas Polaris Unis
bien que la literie soit fantastique, le problème est qu’il n’y a nulle part où la ranger, donc quand vous ne dormez pas, le siège a l’air ridicule (et l’image ci-dessous n’a même pas le matelas).
beaucoup de literie au Royaume-Polaris!
Après le déjeuner, j’ai décidé d’essayer de me reposer, avec environ 11 heures avant d’arriver à Hong Kong.,
Airshow en route pour Hong Kong
Airshow en route pour Hong Kong
Airshow en route pour Hong Kong
L’équipage a demandé si je voulais l’aider à faire mon lit, si je dit que je pouvais prendre soin d’elle — il était une belle offre, néanmoins. La literie Polaris DE United est tellement impressionnante. C’est de loin la meilleure literie disponible dans n’importe quel produit de classe affaires.
Royaume-Polaris lit
Mon siège était l’un des sièges près de l’allée, et il a vraiment un manque de confidentialité., On a presque l’impression de dormir dans l’allée. Heureusement, grâce à la « coquille” autour du siège, vous avez un peu d’intimité autour de votre tête, mais il est facile pour les gens de vous cogner les genoux pendant que vous essayez de dormir.
Royaume-Polaris lit
j’ai réussi à obtenir environ trois heures de repos, et me suis réveillé à huit heures pour aller à Hong Kong. Ce n’était pas un bon repos, pas à cause du siège, mais plutôt parce que je n’étais pas si fatigué si tôt dans la journée.,
Airshow en route pour Hong Kong
j’avais beaucoup entendu parler des collations en plein vol de United, alors j’ai décidé de vérifier cela. Le menu des collations se lisait comme suit:
Il y avait aussi une petite configuration de bar dans la cuisine avec des collations. J’ai été un peu déçu par la sélection, car le snack-bar de classe affaires 777-300ER d’American a une meilleure sélection.
United Polaris snack bar
j’ai décidé de commander la bisque de tomate et le sandwich au fromage grillé, dont on m’a dit qu’il faudrait environ 20 minutes pour préparer., C’était si délicieux, mais aussi si malsain. Mais sérieusement, c’était vraiment bon.
United Polaris snack — tomate basilic soup and grilled cheese sandwich
j’ai travaillé pendant la majeure partie du reste du vol, puis environ 75 minutes avant l’atterrissage le service de repas avant l’arrivée a commencé. Le menu se lisait comme suit:
tout était servi sur un seul plateau, y compris un yaourt à la fraise grecque Chobani, des fruits frais, un croissant et mon plat principal. J’ai commandé l’omelette du Sud-ouest, qui était savoureuse.,
United Polaris pre-arrival meal
l’équipage a ensuite traversé la cabine avec des rouleaux à la cannelle.
United Polaris pre-arrival meal cinnamon roll
Environ 30 minutes après l’arrivée, le capitaine a fourni des informations à jour sur l’arrivée, et à peu près à ce moment-là, l’équipage a traversé la cabine avec des boîtes de chocolats pour chaque passager, et a remercié tout le monde
United Polaris chocolate
Les vues sur notre descente étaient superbes, d’autant plus que le soleil commençait lentement à se coucher.,
vue approchant de Hong Kong
le panneau de ceinture de sécurité a été allumé environ 20 minutes avant l’atterrissage, et j’ai apprécié l’écoute de L’ATC lors de la descente.
vue approchant de Hong Kong
Nous avons eu un atterrissage en douceur à Hong Kong Sur la piste 7L à 6:40PM, et de là un taxi de 10 minutes à notre porte d’arrivée.
roulage Hong Kong
Nous nous sommes arrêtés à côté d’un Cathay Pacific A330.,
En arrivant à la porte à Hong Kong
United Polaris 777-300ER bottom line
je suis heureux d’avoir eu la chance de découvrir United 777-300ER Polaris dans la première semaine, il était en service international. En fin de compte, cela représente une énorme amélioration pour United, bien que le produit en tant que tel ne soit guère révolutionnaire. Les nouveaux sièges sont une grande amélioration par rapport aux autres sièges de United, mais pas mieux que les sièges à chevrons inversés largement disponibles, à mon avis.,
United a fait un très bon travail avec les équipements Polaris, y compris la literie, les kits d’agrément, les pyjamas, etc.
je pensais que la nourriture était solide, mais rien de spécial. Bien qu’il y ait quelques aspects intéressants au service, comme le vol de vin et une excellente collation en milieu de vol, le repas en tant que tel ne semblait pas matériellement différent de ce que j’ai eu sur d’autres vols opérés par des compagnies aériennes américaines.
dans l’ensemble, Polaris représente une grande amélioration pour United, bien qu’il n’y ait rien de révolutionnaire à ce sujet., Si vous pouvez monter dans l’un de leurs avions avec les nouveaux sièges, c’est un bon moyen de voler, mais gardez à l’esprit qu’il faudra environ cinq ans avant que toute la flotte longhaul dispose des nouveaux sièges (et même cela pourrait être optimiste à ce stade).
Si vous avez piloté le nouveau produit Polaris DE United, à quoi a ressemblé votre expérience?