aujourd’Hui, la plupart des véhicules de transport de passagers disposent de transmissions automatiques avec n’importe où de cinq à huit vitesses, peut-être plus. Pendant de nombreuses années, cependant, les transmissions automatiques n’avaient que trois ou quatre rapports. Bien que simples, ces transmissions nécessiteraient que le moteur tourne à des régimes élevés à des vitesses routières. Cela fait beaucoup de bruit et, surtout, le gaspillage de carburant., Ainsi, les constructeurs automobiles ont commencé à inclure une alternative. L’overdrive automatique est un système qui permet à un moteur de fonctionner à des régimes inférieurs lorsqu’il navigue constamment à des vitesses d’autoroute. En appuyant sur un bouton ou sur la position d’un levier de vitesses, un conducteur peut diriger la transmission pour engager le mode overdrive.,
Comment overdrive fonctionne
L’arbre d’entrée de votre transmission automatique est relié au moteur par le biais d’un accouplement hydraulique mécanisme (le convertisseur de couple rempli avec le liquide de transmission) qui permet au moteur de fonctionner librement à bas régime, tandis que la transmission est en marche. De cette façon, vous pouvez vous arrêter à une lumière sans caler. Lorsque vous accélérez, le convertisseur de couple transfère la puissance et la transmission réagit en première vitesse (faible)., Vous accélérez et la transmission passe de la vitesse basse à la vitesse supérieure, de la même manière que vous pouvez changer manuellement de vitesse sur un vélo (ou une voiture à transmission manuelle). Chaque rapport est adapté à l’effort que le moteur doit offrir pour une vitesse donnée et une résistance au vent ou à la forte pente. Et avec chaque rapport, le rapport entre la vitesse de votre moteur et la vitesse de sortie de la transmission change.
maintenant, chaque moteur a une vitesse interne optimale (RPMs) à laquelle il tourne à la puissance maximale., Et chaque voiture rencontre des quantités croissantes de résistance à mesure qu’elle accélère sur la route. Tant que vous accélérez, il existe une gamme d’engrenages (rapports de démultiplication) qui peuvent automatiquement correspondre au régime du moteur à cette résistance. Pour une efficacité énergétique maximale, le meilleur rapport est celui qui se traduit par le régime moteur le plus bas pour la circonstance.
lorsque vous conduisez sur l’autoroute à une vitesse élevée, il y a un point auquel la vitesse de votre moteur fonctionnant à la puissance de pointe est égale à la résistance de votre véhicule., Et il y a un rapport de démultiplication spécifique pour accueillir cet équilibre. Une fois que vous avez accéléré à la vitesse de croisière (avec votre transmission en mode overdrive), overdrive est engagé et le rapport entrée / sortie change. Au lieu que le moteur et l’arbre d’entrée de la transmission tournent plus rapidement que l’arbre de sortie (underdrive) ou tournent à la même vitesse (entraînement direct), overdrive fait tourner l’arbre de sortie plus rapidement que le moteur. De cette façon, vous pouvez naviguer plus rapidement avec votre moteur fonctionnant plus lentement.,
au fil du temps, et depuis le développement des systèmes à traction avant, la définition de” overdrive » a changé. Ainsi a la façon dont une transmission atteint le rapport de démultiplication approprié à des vitesses élevées. Mais dans un système overdrive typique, la transmission se déplace jusqu’à la vitesse de croisière. Une fois que l’accélération se stabilise, le convertisseur de couple se verrouille dans le rapport overdrive supérieur, modifiant efficacement le rapport de démultiplication afin que votre voiture puisse voyager plus rapidement à des régimes moteur inférieurs., Vous pouvez sentir le changement lorsque votre moteur se détend lorsque vous relâchez l’accélérateur pour arrêter d’accélérer. Et vous pouvez sentir le convertisseur de couple déverrouiller lorsque vous appuyez à nouveau sur la pédale d’accélérateur. Ou quand vous devez gravir une colline escarpée.
pour engager overdrive (si votre voiture est ainsi équipée), vous appuyez sur un bouton sur le côté du levier de vitesses ou placez le levier en « Drive” (un « D” entouré d’un cercle représente le mode overdrive)., Lorsque vous souhaitez désactiver overdrive, il vous suffit de passer à la vitesse la plus élevée disponible sous le réglage overdrive ou de l’éteindre avec le bouton.
Quand utiliser l’overdrive et lorsque l’éteindre
Si votre transmission automatique a un choix de overdrive fonction, le bouton (ou le levier de vitesses) aura besoin d’être dans la bonne position pour la fonction de travail. Sans overdrive, votre véhicule fonctionnera comme d’habitude, sauf lorsque vous atteignez des vitesses plus élevées., Vous remarquerez peut-être que le moteur semble travailler plus fort ou plus vite. Il est. Vous pouvez également voir que le tachymètre sur l’écran de votre tableau de bord enregistre des tours par minute plus élevés.
Certains pilotes préfèrent laisser overdrive lorsqu’ils sont au volant dans les rues de surfaces. En effet, overdrive peut fonctionner et s’éteindre si vous devez changer de vitesse continuellement ou si vous rencontrez un terrain vallonné. Ils passeront overdrive sur quand ils sont sur l’autoroute., Mais la plupart des conducteurs ont tendance à laisser l’overdrive engagé tout le temps, à moins que le convertisseur de couple ne se verrouille et se déverrouille à plusieurs reprises. Vous pouvez le dire parce que la voiture va monter au hasard lorsque votre voiture rencontre un peu de résistance. Certes, si vous voyagez constamment à des vitesses d’autoroute, vous devez vous assurer que l’overdrive est engagé. Sinon, votre moteur subira un stress inutile, un régime plus élevé qu’il ne le devrait et utilisera plus de carburant.,
si, en revanche, vous conduisez à des vitesses plus lentes en ville – surtout si vous devez changer de vitesse fréquemment – vous pourriez envisager d’éteindre votre overdrive. De même, si vous rencontrez hill country, vous devez désengager la fonction, car le convertisseur de couple se verrouille et se déverrouille à plusieurs reprises en essayant de faire correspondre la bonne quantité de puissance du moteur aux conditions routières.,
un Autre exemple où l’overdrive est inutile et doit être éteint lorsque vous le remorquage, surtout quelque chose de lourd. Lorsque le convertisseur de couple se verrouille et se déverrouille à plusieurs reprises sous une charge lourde, il a tendance à surchauffer. Et la chaleur excessive est l’ennemi de votre transmission. (En fait, une surchauffe de la transmission ou du moteur peut coûter des milliers de dollars de dommages catastrophiques). Vous pourriez vous en tirer avec overdrive si vous tirez une remorque légère, mais pour être du bon côté, éteignez-la., Si vous voulez que votre voiture dure 200K miles ou plus, il est préférable de conduire en troisième ou quatrième vitesse à un régime moteur plus élevé que de brûler votre transmission.
Alternatives à overdrive
Overdrive était commun pendant de nombreuses années comme une solution pour les transmissions automatiques et manuelles qui avaient seulement trois ou quatre rapports. Troisième vitesse pourrait vous mettre à la vitesse, mais une fois que vous conduisiez soixante-dix miles par heure, le moteur chanterait fort et utiliser beaucoup de carburant., Avec l’ajout d’overdrive, la transmission pourrait se détendre et laisser le moteur ralentir.
les Progrès de la technologie ont fait de traditionnel overdrive inutiles. Non seulement les véhicules à traction avant reposent sur un système d’engrenage différent, mais les transmissions avec un nombre de rapports plus élevé ont laissé l’overdrive derrière. Maintenant, les vitesses plus élevées sont conçues pour modifier le rapport entrée / sortie de la transmission, et comme il y a plus de vitesses, il y a une plus grande probabilité qu’il y ait un engrenage approprié pour chaque vitesse.,
Encore, l’idée est la même. Comme avec overdrive, l’objectif est de permettre au moteur de fonctionner à une vitesse plus lente lorsque la voiture roule à une vitesse élevée. De cette façon, votre moteur fonctionne moins et consomme moins de carburant. « Overdrive” est devenu plus un concept qu’un composant ou d’un système. Chaque transmission fonctionne de manière à maximiser l’efficacité du moteur à grande vitesse.,
c’est même vrai pour les Transmissions à variation continue (CVT) qui n’ont aucun engrenage mais reposent plutôt sur deux poulies de largeur variable, l’une côté moteur et l’autre côté entraînement, reliées par une courroie flexible. Une CVT est conçue pour obtenir une puissance maximale d’un moteur tout en offrant une gamme infinie de rapports de sortie pour n’importe quelle vitesse de déplacement.,
quel que soit le type de transmission est inclus dans votre voiture, camion ou VUS, son travail est fondamentalement la même: transmettre le couple du moteur aux roues. Chaque type de transmission – levier de vitesses Manuel, Automatique traditionnel ou CVT – peut faire son travail un peu différemment, mais chacun doit faire une utilisation efficace de la puissance du moteur. Et cela signifie inclure une méthode pour mettre plus de révolutions qu’il n’en faut. L’overdrive automatique est un moyen pour une transmission de faire ce travail.,
Hogan & Fils de Pneu Auto et | Auteur: Mike Ales | droit d’Auteur
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