Comment devenir pilote de ligne

si devenir pilote de ligne est votre objectif de carrière; apprendre à piloter un avion réel n’est pas la partie la plus difficile. Les aspects techniques du pilotage d’un avion—même de gros avions commerciaux—peuvent être maîtrisés par la plupart de ceux qui s’engagent à le faire, mais être responsable d’un avion, de son équipage, de ses passagers et de sa cargaison ne se limite pas à ces aspects techniques. Acquérir l’expérience nécessaire nécessite un investissement important en temps et en argent.,

La technologie des avions est devenue si avancée que c’est devenu un cliché pour les gens de dire que les avions volent eux-mêmes. Et cela peut être vrai quand tout se passe comme prévu, mais tout ne se passe pas toujours comme prévu. Les pilotes de ligne doivent avoir la capacité de manipuler de gros aéronefs et de prendre des décisions dans l’intérêt supérieur de tous les passagers, et ils doivent être en mesure de le faire dans des conditions défavorables. Ainsi, en plus de l’expérience de vol, une formation complète est importante pour les futurs pilotes de ligne., Les compagnies aériennes apprécient également les pilotes qui ont de l’expérience de vol pour l’armée et les compétences en leadership qui viennent souvent avec cela.

Les grandes compagnies aériennes commerciales exigent que les pilotes aient un baccalauréat. Certaines compagnies aériennes régionales plus petites peuvent ne pas nécessiter plus d’un diplôme de deux ans, mais si votre objectif est de commander un jour un grand avion commercial, obtenez votre baccalauréat. Il ne doit pas nécessairement être un diplôme lié à l’aviation, mais si vous savez très tôt qu’être un pilote de ligne commerciale est ce que vous voulez faire, cela pourrait être votre meilleure option.,

exigences de la Federal Aviation Administration (FAA)

Pour être embauché par une compagnie aérienne en tant que copilote ou copilote, les candidats doivent détenir un certificat de pilote de ligne (ATP)., En plus de réussir les connaissances et les tests pratiques applicables, les candidats doivent:

• avoir au moins 23 ans
• détenir un certificat de pilote professionnel avec une qualification aux instruments
• avoir enregistré au moins 1 500 heures de temps total en tant que Pilote
• avoir enregistré au moins 50 heures dans un avion multimoteur

exigences simplement en fréquentant une école de pilotage ou un programme d’aviation dans une université., Un chemin commun pour gagner les heures nécessaires et acquérir une expérience précieuse est de travailler comme instructeur de vol.

Apprendre à Voler

Il n’y a plus d’une voie pour apprendre à piloter un avion et de devenir autorisée à le faire. Quelle option est la meilleure dépend de votre situation.

1. partie 61 ou partie 141 école de pilotage: les écoles de pilotage sont classées comme partie 61 écoles de pilotage ou partie 141 écoles de pilotage., Ceux-ci se réfèrent aux règlements de la FAA, et la partie 61 détaille les exigences relatives à la certification des pilotes, tandis que la partie 141 décrit les règlements entourant les écoles de pilotes. Partie 61 l’instruction de vol est la moins réglementée, ce qui en fait l’option la plus informelle et souvent la moins coûteuse. Les instructeurs des écoles de la partie 61 peuvent dispenser une formation de la manière qu’ils choisissent, sans trop de surveillance de la part de la FAA. Partie 141 les écoles de pilotage, d’autre part, doivent respecter un plan de formation strict approuvé par la FAA., Les deux méthodes d’entraînement peuvent offrir un environnement décontracté, à votre propre rythme, mais la formation de la partie 141 est connue pour être un peu plus rapide. La plupart des écoles de pilotage offrent une formation les nuits et les week-ends.
2. Collège ou université D’Aviation: l’avantage évident de fréquenter un collège ou une université avec un programme d’aviation est d’obtenir un diplôme de quatre ans tout en apprenant à voler. Les cours se composent de cours liés à l’aviation orientés vers les pilotes de carrière, et la qualité de la formation est élevée., Les universités pourraient fournir aux étudiants une expérience professionnelle et les technologies et équipements les plus modernes du pays. L’inconvénient des programmes collégiaux est le coût, mais des bourses et d’autres types d’aide financière sont disponibles pour aider à compenser les frais de scolarité et les frais de vol. Envisagez de vous joindre à une organisation aéronautique professionnelle de votre communauté, comme L’Experimental Aircraft Association (EAA) ou L’Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). Ils offrent souvent des bourses et des séminaires de formation gratuits.,
3. Académie de l’Aviation: les académies de l’Aviation offrent aux étudiants un moyen d’acquérir les certificats de pilote et les connaissances nécessaires en peu de temps. Ces programmes forment souvent des gens à devenir pilotes de ligne dans un an ou deux avec des cours condensés et une formation intense axée sur les compagnies aériennes dans le cadre d’un programme de la partie 141. Plusieurs fois, ces entreprises s’associent avec des compagnies aériennes pour offrir des entretiens d’embauche garantis aux diplômés. Le plus gros inconvénient est le coût, car les académies d’aviation sont l’option la plus chère.,
4. carrière dans l’Aviation militaire: une carrière dans l’aviation militaire peut alléger le fardeau financier de la formation au pilotage, le compromis étant un engagement de 10 ans dans l’armée. Étant donné que le coût de la formation est couvert, c’est une option souhaitable pour certains. En plus des avantages financiers, les pilotes militaires peuvent profiter de voyager à travers le monde tout en acquérant de l’expérience au volant de gros avions. Devenir pilote militaire signifie faire face à des exigences d’acceptation strictes, à la fois physiquement et mentalement., Les inconvénients de devenir pilote militaire comprennent le long engagement, beaucoup de temps loin de la maison et la probabilité de déploiements. Lorsque l’engagement est terminé, les perspectives d’emploi sont généralement très bonnes car l’expérience militaire est très souhaitée par les recruteurs de compagnies aériennes.

Gagner de l’Ancienneté

une Fois embauché par une compagnie aérienne, la seule façon de gagner de l’ancienneté et de l’éventuelle promotion au grade de capitaine est à mettre dans le temps. Parce que les compagnies aériennes veulent naturellement que leurs pilotes les plus expérimentés soient les capitaines de leurs avions, attendez-vous à passer plusieurs années en tant que copilote., Une fois que vous êtes promu capitaine, soyez prêt à consacrer plus de temps avant de gagner les horaires les plus préférés. Attendez-vous à gagner de l’ancienneté en volant la nuit et le week-end.,