1997-10-14 04:00:00 PDT Pacific Grove John John Denver n’a apparemment eu aucun avertissement avant que le petit avion expérimental qu’il pilotait ne plonge dans la baie de Monterey dimanche, tuant instantanément le chanteur de country-rock, les enquêteurs ont,
un représentant du Bureau National de la sécurité des Transports a déclaré que le chanteur de 53 ans n’avait donné aucune indication d’urgence lorsqu’il avait transmis par radio la tour de contrôle de L’aéroport de Monterey avec une transmission de routine quelques secondes avant l’accident.
Denver venait d’acquérir le monoplace, Long-EZ avion samedi d’un homme à Santa Maria et avait pratiqué touch-and – go atterrissages dimanche après-midi avant de prendre l’avion pour une rotation au-dessus de la baie.,
moins d’une demi-heure après le vol, Denver a téléphoné à la tour et a dit qu’il ajustait son transpondeur, un dispositif qui envoie un signal à la tour afin que les contrôleurs de la circulation aérienne puissent voir un avion sur leurs écrans.
« il envoyait le signal du transpondeur », a déclaré George Petterson, un enquêteur du bureau de la sécurité, « puis ses derniers mots ont été: » l’avez-vous maintenant? »Ils l’ont vu à l’écran et ont essayé de le rappeler, mais son signal a disparu de l’écran à 17 h 28 (17 h 28). Il n’y avait eu aucune indication de problème., »
des témoins ont déclaré que L’avion de Denver volait à environ 500 pieds au-dessus de l’eau lorsqu’il a soudainement chuté vers la mer. Il s’est désintégré lors de l’impact à environ 200 mètres du Point Pinos.
Les Pilotes vétérans du même type d’avion disent que l’accident aurait pu être causé par un certain nombre de facteurs parce que l’avion est si rapide, si léger et si inhabituel.
les pilotes ont déclaré que si l’aile avant-appelée canard-se détachait des entretoises qui la maintenaient à l’avion, le petit avion perdrait sa stabilité et tomberait du ciel., Un pilote vétéran de Long-EZ a également déclaré que Denver, un passionné d’aviation qui louait une maison dans la péninsule de Monterey, aurait pu être distrait en essayant de régler correctement ses systèmes radar et ne pas avoir remarqué que l’avion se dirigeait vers la mer.
selon Canard Aviators, un groupe d’amateurs d’avions construits à domicile, les avions Long-EZ comme celui de Denver ont subi 61 accidents signalés au bureau de la sécurité entre 1983 et 1996. Parmi ces accidents, 19 ont entraîné la mort.,
un responsable du Conseil de sécurité qui est arrivé à Monterey hier pour enquêter sur L’accident de Denver a déclaré, cependant, que le Long-EZ a « un très bon dossier de sécurité. »
les Enquêteurs tentent de remonter l’avion dans un hangar à l’aéroport. Jusqu’à présent, environ un quart de l’avion a été remis ensemble. Le Conseil de sécurité a déclaré que le moteur a été localisé sous l’eau et sera récupéré aujourd’hui.
Denver a dit à d’autres personnes à l’aéroport avant de prendre le vol fatal qu’il avait assez de carburant pendant environ une heure dans les airs., Il avait laissé sa Porsche dans le parking de l’aéroport avec le haut vers le bas, s’attendant apparemment à revenir après un bref moment dans les airs.
hier, on ne savait pas qui avait construit L’avion inhabituel de Denver, mais les experts du Long-EZ ont déclaré que l’avion n’était fabriqué par aucun fabricant. Au lieu de cela, les propriétaires achètent des plans et construisent l’avion en polystyrène, en fibre de verre et en métal. L’avion a une hélice arrière, une aile à l’avant et peut naviguer à près de 200 mph. Denver a probablement acheté son avion sur le marché des avions d’occasion, ont déclaré des experts.
Les enquêteurs ont estimé que l’avion avait 10 ans., En raison de la fête fédérale, les dossiers n’étaient pas disponibles hier.
Le corps de Denver, décrit par les responsables de la Garde côtière comme « gravement mutilé », a été identifié grâce aux empreintes digitales enregistrées dans son état D’origine, le Colorado. Un service commémoratif a été fixé pour plus tard cette semaine, probablement à Aspen, Colo., où il vivait, selon un porte-parole du chanteur.
dans le monde entier, les fans du chanteur de country-rock, connu pour son paean to Colorado, « Rocky Mountain High », ainsi que des succès tels que « Take Me Home, Country Road » et « Sunshine on My Shoulders », ont pleuré à l’annonce de sa mort.,
« sa musique envoûtante évoquait la grandeur de notre paysage et la simple chaleur de l’amour humain », a déclaré le Président Clinton dans un communiqué.
au Colorado, Jeanie Tomlinson, directrice générale de la Fondation Windstar, une organisation créée par Denver pour promouvoir la paix et « un environnement durable », a déclaré que Denver « a parlé pour l’environnement avant qu’il ne soit populaire. »
Cheryl Charles, présidente du Conseil d’administration de la fondation, a déclaré: « Avec la mort de John Denver, nous avons perdu un poète pour la planète. Je cherche sa voix pour vivre à travers nous tous., Il a été persévérant et authentique dans son engagement envers les enfants, l’environnement et la paix dans le monde. »
Denver était principalement connu pour son image saine et propre-entachée seulement légèrement par un incident de conduite en état d’ivresse il y a trois ans-et avait utilisé sa vaste richesse de disques d’or dans les années 1960 et 70 pour payer ses programmes sociaux dans les années 80 et 90.
son » départ dans un avion à réaction » a été un succès international pour Peter, Paul et Mary en 1969, alors que L’Amérique était dans le tumulte de la guerre du Vietnam., Hier, Noel Paul Stookey du trio, qui connaissait Denver depuis 35 ans, a déclaré: « une chanson à succès n’est pas seulement le produit de la personne qui l’a écrite, mais un produit de l’époque. Alors que Denver a probablement créé la chanson pour décrire une circonstance personnelle, elle est devenue un hymne pour beaucoup de vétérinaires du Vietnam. »
si sa passion publique était de chanter et d’écrire des chansons, dans sa vie privée, il était un fanatique des avions.
son porte – parole, Paul Shefrin, a déclaré que Denver volait depuis plus de 20 ans et possédait un Jet Lear en plus du Long-EZ., Il avait également un Christen Eagle à deux places et haute performance qui se trouvait dans le hangar de L’aéroport de Monterey.
Cet amour du vol l’a conduit dimanche au hangar où il a sorti son Long-EZ nouvellement acquis pour un vol shakedown.
« c’est un avion très populaire, très fort, très rapide et performant », a déclaré hier Petterson, l’enquêteur du bureau de la sécurité, alors qu’un Bateau De La Garde côtière fouillait la baie de Monterey à la recherche de l’épave de L’avion de Denver. « Il y a un très bon dossier de sécurité pour cet avion., »
entendant la description du dernier vol de Denver, Tom Staggs, un ancien pilote de porte – avions de la Marine qui pilote maintenant le Long-EZ professionnellement lors de spectacles aériens, a déclaré: « Il aurait pu s’inquiéter de son transpondeur, aurait pu se pencher en avant et composer les boutons. »
Staggs, qui vit à Kansas City, au kansas., a déclaré Denver pourrait avoir été préoccupé par le réglage de son transpondeur et ne pas remarqué que l’avion se dirigeait vers la mer jusqu’à ce qu’il soit trop tard.,
dans le Maryland, cependant, le pilote Wayne Wright, qui possède deux Long-EZs, a déclaré que si l’aile canard « n’était pas sécurisée correctement et se séparait, cela ferait plonger l’avion dans l’océan. »
des témoins rapportent avoir entendu un bruit fort alors que l’avion se dirigeait vers la baie de Monterey et Wright a déclaré que cela aurait pu être l’aile canard heurtant l’hélice montée à l’arrière de l’avion, ce qui a désactivé l’avion. Contrairement à un avion conventionnel, le Long – EZ n’a pas de queue arrière ni de gouvernail, ce qui signifie que l’avion est désactivé en cas de défaillance du canard.,
Si L’avion de Denver avait simplement eu une panne de moteur, il aurait pu glisser vers un atterrissage, ont déclaré les pilotes.
L’avion de Denver, Un Long-EZ construit à la maison, a été conçu par Elbert « Burt » Rutan, célèbre dans les milieux de l’aviation pour son avion innovant et léger. Rutan a commencé à vendre les plans de l’avion en 1979. Environ 2 000 ont été construits, dont beaucoup par leurs propriétaires. Les avions ont une apparence inhabituelle, avec de grandes ailes balayées vers la queue, deux petites winglets ou canards près du nez, et un moteur et une hélice « pousseurs » arrière.,
Rutan est surtout connu du public pour le Voyager à longues ailes, le premier avion à voler autour du monde sans ravitaillement. Son frère Dick Rutan et sa copilote Jeana Yeager ont effectué le vol de neuf jours en décembre 1986. Comme le Long-EZ, le Voyager et les dizaines d’autres avions que Burt Rutan a conçus ont peu de pièces métalliques en dehors du moteur. Ils s’appuient sur des matériaux composites en graphite ressemblant à de la fibre de verre pour leur résistance. Des projets récents ont inclus des avions de surveillance militaire et des fusées expérimentales réutilisables pour le lancement de petits satellites.