Cette Honda Civic 2001 est arrivée avec une multitude de problèmes dont un code P1298 stocké pour un défaut ELD (entrée de circuit détecteur de charge électrique élevée). Je n’avais jamais eu à tester l’un d’entre eux avant même si je savais qu’ils existaient. Le champ envoie un signal à l’ordinateur de commande du moteur afin que l’ordinateur puisse ajuster la sortie de l’alternateur en fonction de la consommation d’énergie. Le champ est situé dans la boîte à fusibles sous le capot. Je le montre du doigt avec mon tournevis.,
pour tester le champ, J’ai dû soulever la boîte à fusibles sous le capot et retirer le couvercle inférieur. Une fois retiré, je pouvais accéder au câblage du champ. Le fil à l’extrême droite du connecteur est l’alimentation (tension de la batterie).
Le fil au milieu du connecteur de masse de la batterie.
Le fil à l’extrémité gauche du connecteur est un cinq volt signal envoyé à partir de l’ordinateur. Le champ abaissera la tension en cas d’augmentation de la charge du système et devrait varier en cas de changement de charge., Par exemple, si le ventilateur ou les phares sont allumés, il doit abandonner. Cette unité particulière était bloquée à 3,81 volts et ne changerait pas sans charges ou charges complètes appliquées. Si la tension avait été proche de zéro, j’aurais dû débrancher le connecteur et voir si le signal de référence de cinq volts était envoyé par l’ordinateur et le câblage.
Après avoir testé et trouvé un champ défectueux, il était très facile de le changer. J’ai retiré les quatre vis à tête phillips adjacentes qui maintenaient les deux fusibles PAL en place.,
j’ai sorti le loquet du connecteur de faisceau et à débrancher le connecteur.
Avec le câblage enlevée, j’ai simplement levé l’unité. Faites glisser la barre et installez la nouvelle unité.
ci-Dessous, quelques photos de la réelle DOMAINE partie de Honda.
