Cuando se trata de la comodidad de motociclismo de larga distancia, la capacidad de comer millas y el lujo, lo último es la motocicleta tourer especialmente diseñada.
con motores grandes, gruñidos pero suaves que hacen el trabajo ligero de tirar de dos pilotos y su equipaje; chasis orientado a la carretera que dan un manejo plantado y tranquilizador sin los compromisos de suciedad de una bicicleta de aventura, y generosa protección contra el clima y el equipo que cosset el paso de cada milla, un tourer, literalmente, lo tiene todo.,
pero lo que está actualmente por ahí – y que es el mejor? Se te perdonaría pensar que, con la gran popularidad de las bicicletas de aventura, las Pure tourers son cosa del pasado, pero te equivocarías.
Los Tourers siguen siendo la piedra angular de las gamas de BMW y Harley; el legendario Honda Gold Wing se reinventó recientemente y ahora es mejor que nunca e incluso hay nuevos tourers de presupuesto tentadoramente asequibles de China., Aquí está nuestra selección actual de los mejores CF
CFMoto 650gt (desde £5799)
presentado en 2019, el GT de construcción China y precio de ganga es el buque insignia de gira completamente carenado de la familia de siete roadsters y tourers de 250-650cc de un solo cilindro y dos cilindros-también hay un tourer de 400GT que produce 39bhp que es incluso más barato en £4799!,
diseñado por Kiska Design (también responsable del aspecto distintivo de KTM), el GT es atractivo, bien equipado con luces LED y un tablero TFT swish, cómodo y, produciendo 60bhp de su gemelo paralelo Kawasaki ER6-alike 650, un artista dispuesto, al menos en solitario. Al ser un peso medio relativamente ligero y manejable, también significa que, al igual que la Antigua y desaparecida Honda 650 Deauville, es un verdadero tourer, pero con un tamaño poco intimidante para ir con su precio asequible.,
en el lado negativo, algunas partes, como la suspensión ligeramente blanda, son notablemente económicas, que 60bhp es un poco deficiente si quieres dos, recorridos de larga distancia y cosas como alforjas son extras.
Kawasaki Versys 650 Grand Tourer (desde £8849)
algunos podrían argumentar que el versátil (geddit?,) Kawasaki Versys 650 y 1000 duo son «estilo aventura» – lo que son-pero incluso Kawasaki diría que ninguno, con sus ruedas de carretera, neumáticos y suspensión, tiene ambiciones de aventura reales y eso, y el hecho de que la oferta ‘Special K’ tanto en Tourer específico como en Grand Tourer las califica para su inclusión aquí.
El 650, introducido por primera vez en 2006 y mejorado dos veces desde entonces, siempre ha sido un todoterreno brillantemente versátil y asequible., Ahora, con un rendimiento alegre de 68 CV de su gemelo paralelo de origen ER6 (el mismo motor que domina Minitwin y TT Junior racing), un chasis de manejo decente y una calidad y especificaciones impresionantes, Kawasaki también lo ofrece tanto en Tourer con alforjas, bolsa interior y protectores de manos, desde £8099, además de especificaciones Grand Tourer con alforjas, luces de conducción, caja superior, bolsas interiores, protectores de manos y almohadilla para tanques, desde £8849.
todo lo cual hace que la Kawasaki Versys sea un Tourer de gran valor y con pocos rivales.,
Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer (desde £12,999)
El ‘hermano mayor’ del Versys 650 de Kawasaki es aún más un tourer puro, siendo propulsado por un motor transversal de cuatro cilindros derivado del del Z1000SX y, posiblemente, aún mejor valor.
introducido por primera vez en 2012 como una especie de «Z1000SX en zancos», fue un poco exitoso y errado, con un valor brillante de alrededor de £10k, pero también con un estilo extraño y un manejo ligeramente calamar. Dos actualizaciones desde entonces, la última en 2019, sin embargo, lo han convertido en un tourer sustancial, bien equipado y aún brillante., El desafinado SX four produce 118bhp y es fabulosamente suave y torquey; también es espacioso y cómodo y, particularmente en la especificación Grand Tourer con juego de equipaje completo, luces de conducción y más, es más que capaz de tomar dos a lo largo de vastas distancias en una comodidad dichosa.
puede carecer del manejo, las especificaciones y el estilo de algunos rivales más caros: una versión SE, también introducida en 2019, agrega suspensión electrónica, relojes y electrónica mejorados y más, pero, en nuestra opinión, no vale la pena el extra de £4K, pero nada hace tanto por tan poco dinero.,
Indian Roadmaster (desde £25,599)
la histórica marca estadounidense Indian fue comprada por el gigante automotriz Polaris en 2011, relanzada con una nueva gama de gemelos en V al estilo estadounidense en 2014 y ha estado amenazando a Harley-Davidson desde entonces. Sus Scouts más pequeños superan a los Sportsters de Harley, sus cruceros con base en Chieftain son una alternativa válida a los Softails de Harley y su Roadmaster de alto rango y ‘full-dress tourer’ podría decirse que también ‘supera’ a los legendarios planeos Electra de Harley.,
Más Grande, ostentoso, posiblemente mejor rendimiento y suntuosamente equipado, el Roadmaster, en el típico estilo americano, es una cómoda completa llevada al máximo. Hay vastos asientos de cuero, enorme equipaje de tres cajas, pantalla grande, un sistema de entretenimiento flash y todo está arrastrado por un carnoso, 100bhp v-twin. Ciertamente no es un alhelí y, para las carreteras europeas y ciertamente Británicas es un poco OTT, aunque en las interestatales Estadounidenses es simplemente brillante.,
la versión base, blacked-out Dark Horse comienza en £25k aumentando a £35k para la élite con todas las campanas y silbatos, incluso una garantía de cinco años, aunque todavía no tiene el prestigio y la red de distribuidores de Harley. Pero si quieres más, estilo americano
6. Harley-Davidson Electra Glide (desde £20,195)
pocas motocicletas, y casi seguramente no las de turismo, son tan conocidas, veneradas o tan establecidas como la legendaria Electra Glide del gigante estadounidense Harley., Introducido por primera vez en 1965 como sucesor de Harley touring Duo y Hydra Glides (Electra significaba la adición de un arrancador eléctrico) se convirtió rápidamente en el buque insignia de Harley tourer y evolucionó (el carenado ‘batwing’ llegó en 1969) para convertirse en el arquetípico americano ‘full-dresser’ (el nombre dado a las máquinas de Turismo de estilo americano con equipaje completo, carenado de turismo, etc.).,
y aunque, al menos en cuanto al estilo, ha cambiado poco desde que, ciertamente, desde 2013, la familia Glide de Harley se ha modernizado completamente con nuevos motores v-twin parcialmente refrigerados por líquido, frenos Brembo y sistemas de infoentretenimiento con pantalla táctil.
con alrededor de 90 cv todavía no puede igualar, en cuanto a rendimiento, lo último de BMW o Honda, y las versiones básicas siguen siendo bastante espartanas. Pero si quieres el último icono de gira estadounidense y puedes permitirte el Ultra Limited (£24,695) o, mejor aún, el CVO Limited personalizado de fábrica y completamente blinged (£35,595), sigue siendo el rey original.,
BMW K 1600GTL (desde £20,270)
Cuando se trata del exceso de touring ‘full dress’, todavía no hay nada ‘más’ que el increíble K1600GTL de seis cilindros y 160 CV de BMW. Lanzada por primera vez en 2011 junto con una especificación ligeramente más baja (sin caja superior, etc.) K1600GT y actualizada para Euro5 y con una ESA mejorada en 2017, La K16 es una maravilla tecnológica entre las motocicletas de turismo que solo se compara, posiblemente, con el ala dorada de Honda.
a diferencia del ala, sin embargo, el motor de seis cilindros del K16 está en línea y montado transversalmente y, produciendo 160bhp, es un misil balístico silbantemente liso., También es tan grande y lujoso que es como una nave estelar Enterprise de dos ruedas, por lo que no es para los de corazón fingido. Pero si puedes manejarlo, el gruñido suave del motor y su bajo peso hacen que las maniobras a baja velocidad sean sorprendentemente fáciles, mientras que su impresionante chasis también significa barrer aunque las curvas, incluso completamente cargadas, son asombrosamente rápidas.
además de eso, es suntuosamente cómodo, especialmente con asientos con calefacción, lujosamente equipado con navegación por satélite, estéreo, empuñaduras con calefacción, pantalla eléctrica y más y magníficamente capaz., En el lado negativo, todavía es algo de un monstruo, sus relojes, en particular, ahora se ven un poco anticuados y, con todas las opciones marcadas, es bastante caro, aunque el GT de £18,745, el estilo estadounidense Grand America de £23,825 y la versión bagger ‘B’ de este último, en alrededor de £19k son todas alternativas.
pero si quieres un luxo tourer cargado de tecnología que también tenga un potencial de 150 mph, solo puede haber uno.,
Yamaha FJR1300 (desde £14,947)
ala de oro aparte, la Yamaha FJR es una de las máquinas de gira japonesas más longevas y exitosas, lo que significa que es una pena que no esté por mucho más tiempo., Presentado por primera vez en 2001 como un sucesor tardío del muy querido FJ1200, es un tourer de peso pesado especialmente diseñado que, si carece de verdadero lujo y encanto, lo ha compensado con un rendimiento sólido, probado y completo, un valor decente, una serie de actualizaciones útiles y, más recientemente, una tecnología inteligente que incluye una transmisión sin embrague opcional y una suspensión ajustable electrónicamente.
lo básico que hace brillantemente: rendimiento máximo de 146bhp enérgico casado con latigazos de gruñido suave y fácil con la ventaja de la transmisión del eje. El manejo, aunque pesado, es atractivo y predecible., La comodidad también es adecuada, además de que siempre ha sido un valor decente. Y eso, más o menos, es eso, que es también por qué la FJR también se ha vuelto tan popular entre la policía, incluso aterrizando una gran orden de la italiana ‘Polizia’ en el último mes.
si quieres más tecnología o lujo, sin embargo, el FJR es un poco deficiente. La versión AS obtiene el cambio sin embrague y alforjas desde £17,847. El AE tiene alforjas y la suspensión electrónica desde £17,247 y el nuevo año final, ae ‘Ultimate Edition’ viene en librea negra especial por £17,647., Si quieres un caballo de batalla grande, sólido y completo a un precio razonable, este es el indicado. Compra uno mientras puedas.
Harley-Davidson Road Glide Limited (desde £24,695)
¿sabes cómo dije que la Electra Glide o, específicamente, la Ultra Limited, es la Harley de touring ‘full-dress’ definitiva? Bueno, no lo es, no del todo, de todos modos.,
mientras que la Electra, y sus derivados, siguen siendo sin duda la Harley tourer más icónica, gracias a su histórico carenado ‘batwing’ montado en el manillar, La Road Glide, que se diferencia más por tener un carenado más grande, montado en el marco, doble faro, que proporciona más protección contra la intemperie, es sin duda la mejor bicicleta de turismo.
introducido, confusamente, como el Tour Glide en 1979, La última versión, El Road Glide Limited, obtuvo un cambio de imagen completo para 2020, conservando su clásico estilo «Shark nose» y ahora es el tourer más sofisticado y de mejor rendimiento en la gama de Harley.,
mientras que su motor es el mismo que el Ultra (89bhp y 121ftlb), el carenado más grande, las barras más altas y la rueda delantera más alta significan que es más espacioso y posiblemente más cómodo; en esta especificación, está cubierto con equipo y equipaje y también se maneja bastante bien. El aspecto del Road Glide puede no ser del gusto de todos y su precio es innegablemente desalentador, pero si desea el mejor Harley tourer, este es el indicado.,
Honda Gold Wing (desde £23,999)
El Gold Wing ha sido un icono del turismo de motociclismo desde que la versión original de cuatro cilindros, 1000cc, sin emparejar, se dio a conocer en 1975. Esa moto rápidamente se transformó en 1100cc, 1200cc, y cada vez más lujosas versiones «full dress» Interstate y Aspencade, tanto es así que, cuando se lanzó la versión de seis cilindros de 1500cc en 1988, redefinió efectivamente toda la clase, estableció el punto de referencia para todos los full-dressers a seguir y ganó un gran número de seguidores, especialmente en los Estados Unidos.,
aunque se convirtió en el GL1800 en 2001, la falta de desarrollo desde entonces había significado que en los últimos años se había visto eclipsado por los recién llegados como el K1600GTL de BMW. Todo eso cambió con esta nueva vela dorada que se lanzó en 2018. Aunque sigue siendo un 1800cc flat six es más ligero, mejor manejo y, ahora con 125bhp, mejor rendimiento que nunca, pero mejor aún está completamente actualizado y cerdas con alta tecnología de lujo.
aunque es más pequeño que antes, sigue siendo suntuosamente cómodo con mucho espacio para el equipaje., La pantalla es ajustable eléctricamente, hay un tablero TFT desconcertantemente sofisticado y un sistema de entretenimiento, hay bolsas de electrónica que incluyen modos de conducción conmutables y, de manera única, existe la opción del excelente sistema DCT semiautomático de Honda. En el lado negativo, si quieres todo eso, estás viendo más de £30k, pero una versión base, sin caja superior y DCT, es más fácil al alcance.,
BMW R 1250 RT (desde £14,870)
BMW, con razón, tiene una larga y merecida reputación como reyes de las bicicletas de turismo y de todas sus ofertas, la inmensa K1600GTL de seis cilindros incluida, su comparativamente simple RT sigue siendo reconocida como la mejor.
aunque los Boxer tourers carenado de la firma alemana han existido desde el primer r100rt en 1978, en esta última forma refrigerada por líquido, debutó en 2014 antes de ser actualizado con el inteligente y ampliado motor ‘Shift Cam’ de BMW en 2019.,
simplemente, lo hace todo: el ahora 134bhp Boxer twin es la combinación perfecta de rendimiento y flexibilidad; sus proporciones, al ser un gemelo relativamente ligero, son al mismo tiempo manejables pero lo suficientemente sustanciales para dos. El carenado grande con pantalla ajustable establece el estándar para la protección contra la intemperie.
el manejo es ligero pero seguro y, en comparación con algunos, casi ágil. Si bien es un BMW probado, el RT también tiene mucha clase y todo el equipo de lujo que desea marcar en su lista de opciones., El RT no quiere nada, pero al mismo tiempo no es excesivo, demasiado engorroso ni demasiado caro.
El tourer que lo tiene todo? Casi. Y si la versión base no es suficiente, puede optar por las variantes SE (con ajuste electrónico de la suspensión, asiento con calefacción, control de crucero y más) o LT (con todo lo anterior más quickshifter, escape cromado, Cierre centralizado, etc.).