abordé a través de la puerta L2, que está entre las dos cabinas Polaris. La cabina Polaris del United en el 777 – 300ER es enorme, con un total de 60 asientos. Hay 28 asientos por delante del segundo conjunto de puertas, y 32 asientos detrás del segundo conjunto de puertas. Estaba en el asiento 18L, que es el asiento de la ventana en la última fila, así que caminé hacia el pasillo lejano y luego Giré a la derecha.,
United 777-300ER Polaris cabin
mientras que cada asiento Polaris cuenta con acceso directo al pasillo, los asientos alternan entre estar más cerca del pasillo y estar más cerca de la ventana. Los asientos impares son más privados y están más lejos del pasillo, mientras que los asientos pares están más cerca del pasillo.
United 777-300ER Polaris seats
Por ejemplo, a continuación se muestra una imagen del asiento 17L, que es un asiento de ventana «verdadero». La ventaja de este asiento es que se siente extremadamente privado, ya que básicamente tienes tu propio capullo.,
Estados 777-300ER Polaris asientos
Estados 777-300ER Polaris asientos
Estados 777-300ER Polaris asientos
Mientras tanto, yo estaba en el asiento de 18L, que era el asiento más cercano al pasillo. Estos asientos están en ángulo hacia el pasillo, y lo que es un poco extraño es que ya comienzan más cerca del pasillo que los asientos «verdaderos» de la ventana, ni siquiera teniendo en cuenta el ángulo. Hubiera preferido uno de los asientos en una fila impar, pero cuando reservé no había ninguno disponible.,
Estados 777-300ER Polaris asientos
Estados 777-300ER Polaris asientos
Estados 777-300ER Polaris asientos
La misma configuración general es cierto para los asientos en el centro de la sección. Los asientos en filas pares están más cerca del pasillo y están en ángulo.
United 777-300ER Polaris seats
mientras tanto, en las filas impares, los asientos están muy juntos, aunque hay una partición entre ellos., Cuando abordas esa partición está en posición vertical, y luego puedes bajarla si viajas con la persona sentada al otro lado de ella.
United 777-300ER Polaris seats
para más información sobre los asientos como tales, vea el post que escribí sobre los nuevos asientos Polaris de United.
esperar en mi asiento fue una cantidad impresionante de ropa de cama. Había cuatro piezas de ropa de cama, más un oso Polaris.,
United Polaris bedding & bear
esto incluía dos almohadas (tenga en cuenta que United ya ha cortado una de estas almohadas).
United Polaris Saks Fifth Avenue pillows
también había una manta de día ligero.
United Polaris Light blanket
luego había una manta más gruesa (curiosamente, la cinta en realidad no se desprende de la manta, sino que está unida a ella).,
manta pesada Polaris United
también había un oso Polaris en cada asiento, lo que se debió a que esta era la primera semana que United estaba ofreciendo servicio Polaris a nivel internacional, por lo que ofrecieron estos para conmemorar eso.
United Polaris bear
bastante lindo, ¿eh?
United Polaris bear
también estaba esperando en el asiento el menú y la lista de bebidas para el vuelo.,
United Polaris menu & lista de vinos
de todos modos, de vuelta al asiento real. Desde que estaba en el asiento más cerca del pasillo, había una buena imitación de mármol(creo?) contador más cerca de la ventana. El United realmente hizo un trabajo fantástico con los acabados en esta cabina.
United Polaris seat side table
a lo largo del mostrador estaba el controlador de entretenimiento fácil de usar, así como una toma de corriente de 110V y USB, y las tomas de auriculares.,
United Polaris entertainment controls
United Polaris power outlet and headphone jacks
también había una lámpara, así como un pequeño compartimento de almacenamiento hacia la parte posterior del asiento.
United Polaris seat side console
había auriculares de la marca United, aunque no eran especialmente cómodos, así que usé los míos en su lugar.
United Polaris headphones
delante de mí estaba la mesa de la bandeja, así como el otomano., El otomano era de un tamaño decente, no era tan espacioso, pero tampoco era tan restrictivo como otros.
United Polaris legroom
esperando en la otomana había un par de zapatillas, que eran suaves.
United Polaris slippers
La Mesa de la bandeja se deslizaría desde debajo de la consola, y podría plegarse, para que pueda tener una superficie grande o pequeña, dependiendo de su preferencia.,
United Polaris tray table
luego los controles del asiento se ubicaron inmediatamente a la derecha del asiento. Encontré la ubicación de estos para ser súper molesto, ya que con bastante facilidad los golpeo con el codo en varios puntos a lo largo del vuelo.
United Polaris seat controls
también esperaba en mi asiento en el embarque un kit de amenity con productos Cowshed. El kit de amenidades tenía una sección de» Relax «y» Refresh».,
United Polaris amenity kit
para business class, este fue un kit realmente impresionante, en mi opinión.
United Polaris amenity kit contents
en cuanto a los artículos de tocador Cowshed, hay una «niebla de almohada relajante», bálsamo labial y crema de manos calmante.
United Polaris amenity kit contents
literalmente un minuto después de llegar a mi asiento, fui recibido por la azafata que me cuidaría. «Bienvenido a Polaris! ¿Puedo traerte algo de beber?,»Es muy impresionante que United ofrezca bebidas preferidas antes de la salida en clase business, ya que es muy raro.
pedí un poco de champán, que me fue traído rápidamente en una configuración de Copa interesante. Era esencialmente una taza de plástico que estaba «enganchada» en un plato. Hay un plato porque también obtienes un chocolate al embarcar. Creo que es fantástico que United ofrezca bebidas preferidas antes de la salida, y especialmente que las ofrezcan a medida que cada persona se instala. Claramente están poniendo esfuerzo en servicio, y eso es refrescante de ver.,
Sin embargo, encontré que el diseño real de la taza y la placa es terrible. La azafata no me advirtió que la taza y el plato no estaban realmente Unidos, por lo que sale fácilmente del «gancho», lo que me hace derramar un poco de champán. Lo mismo le pasó al tipo frente a mí, y a la señora frente a mí. Podría ser el momento de repensar ese diseño., di
United Polaris pre-departure champagne
United Polaris pre-departure chocolate
el embarque tomó un tiempo, como es la norma en las aerolíneas estadounidenses. Alrededor de las 12:55 PM el embarque estaba completo, y todos los asientos en la clase business estaban ocupados (aunque para mi sorpresa hubo varios No revs en la clase business, por lo que ni siquiera pudieron llenar Polaris con personas dispuestas a pagar para mejorar).
poco antes de la 1PM el capitán Kim agregó su bienvenida a bordo del nuevo 777-300ER, y nos informó de nuestro tiempo de vuelo de 14hr9min., Además, presentó a sus tres primeros oficiales, incluyendo sus ciudades de origen (que no creo haber escuchado antes). También nos informó que la función» desde la cubierta de vuelo » (anteriormente conocida como Canal 9) estaría disponible, lo que le permite escuchar el control del tráfico aéreo. YAY!!!! Esa es probablemente mi parte favorita de flying United, aunque muchos pilotos optan por no hacerlo disponible.
El audio de United «from the flight deck»
poco después, Diane, la sobrecargo, añadió su bienvenida a bordo de «The new spirit of United.,»Los empleados están realmente orgullosos del producto, lo cual es agradable de ver.
a la 1:10 PM comenzamos nuestro pushback, junto a un Air New Zealand 777.
ver antes de pushback en SFO
como taxied out se proyectó el video de seguridad. Poco después, la tripulación caminó a través de la cabina para tomar las órdenes de comida para ambas comidas. La azafata pidió la primera y la segunda opción para ambas comidas. Terminé teniendo mi elección para ambas comidas, sin embargo.,
el Rodaje de la OFS
Nos taxi hacia las pistas 28L & 28R, y las vistas eran preciosas.
rodando SFO
estaba escuchando ATC, y cuando nos acercamos a la pista, ATC preguntó si podíamos aceptar la pista 28L para el despegue.
«vamos a necesitar 28R hoy, United 869 Heavy.»Para aquellos de ustedes que no están familiarizados, la pista 28R es un poco más larga que 28L, por lo que saben que están en un avión pesado real cuando necesitan esa pista.,
Taxiing SFO
a la 1:30 pm estábamos despejados para el despegue, y tuvimos un largo rollo de despegue, y una suave subida.
Vista después del despegue desde SFO
las vistas eran preciosas, a pesar de que estaban algo obstruidas debido a la ubicación del ala y el motor.,
Vista después del despegue desde SFO
Vista después del despegue desde SFO
aproximadamente 25 minutos después del despegue el letrero del cinturón de seguridad estaba apagado, así que salí de mi asiento y tomé una foto rápida de las cabinas Polaris trasera y delantera.
United Polaris rear cabin 777-300ER
United Polaris forward cabin 777-300ER
también revisé el baño., Hay un total de cuatro baños en la cabina de Polaris — dos entre las dos cabinas, y dos en la parte delantera del avión. A menudo había una cola para estos, ya que también se compartían con la tripulación. Los baños no eran grandes, aunque estaban bastante bien equipados.
Estados 777-300ER lavabo
Estados 777-300ER lavabo
Estados 777-300ER lavabo comodidades
una Vez de vuelta en mi asiento, Vi que la tripulación había pasado de aterrizaje tarjetas de Hong Kong.,
Hong Kong landing card
decidí navegar por la selección de entretenimiento, que era extensa.
United 777-300ER entertainment selection
United 777-300ER entertainment selection
hubo toneladas de películas y programas de televisión entre los que elegir, y el sistema era altamente sensible.,
United 777-300ER entertainment selection
United 777-300ER entertainment selection
también revisé el espectáculo aéreo, por supuesto, que es lo que mantuve durante la mayor parte del vuelo.
Airshow en ruta a Hong Kong
finalmente decidí ver el programa «Vice Principals», que no había visto antes, pero me pareció hilarante.
United 777-300ER selección de entretenimiento
United 777-300ers también ofrecen Wi-Fi., Más bien ridículamente, Wi-Fi se rompió durante la primera mitad del vuelo. Al parecer, este ha sido un problema común, por lo que es hora de que United se dé cuenta de esto, en mi opinión.
United 777-300ER Wi-Fi
United 777-300ER Wi-Fi
finalmente, un poco más de la mitad del vuelo, el Wi-Fi comenzó a funcionar. El costo fue de $8.99 por una hora, $14.99 por dos horas, o $29.99 por todo el vuelo., Eso está en el lado caro en comparación con algunas otras aerolíneas, pero sigue siendo razonable (ojalá no tuviera que pagar 3 30 por solo unas pocas horas de Wi-Fi, ya que el Wi-Fi solo se inició más de la mitad del vuelo). Una vez conectado, las velocidades estaban bien, aunque no muy bien.
United 777-300ER Wi-Fi
el servicio inicial fue lento para comenzar, y solo comenzó aproximadamente una hora después del despegue., El menú que se lea como sigue:
El vino & champagne lista que se lea como sigue:
La lista de bebidas que se lea como sigue:
Aquí está el resto del folleto sobre Polaris servicios, marca, etc.:
el Servicio comenzó con toallas calientes. United usa mejores toallas que otras aerolíneas estadounidenses en clase ejecutiva, lo cual es bueno.,
United Polaris hot towel
Después de que se distribuyeron manteles.
United Polaris mantel
luego se rodó un carrito por el pasillo con bebidas. United anuncia su nuevo Wine flight, donde puedes probar todos los blancos o todos los tintos. Es una buena característica, aunque me gustaría que realmente etiquetaran los vinos, para que sepas lo que estás tomando. Se sirvió con nueces mixtas, y también pedí un agua con gas (tienen San Pellegrino — impresionante!).,
United Polaris wine flight
a las 3PM me sirvieron el entrante y la ensalada. Es interesante que United todavía use bandejas, en lugar de colocar cosas directamente en manteles.
United Polaris aperitivo, ensalada y pan
el entrante consistió en salmón ahumado con edamame, rábano y hummus. Era bastante decente, aunque nada especial.,
United Polaris appetizer — salmón ahumado envuelto en nori con edamame, rábano y hummus
la ensalada consistía en lechuga Boston con fideos soba, y era bastante buena.
ensalada United Polaris-lechuga Boston, fideos soba con aderezo de sésamo
en cuanto al pan, me ofrecieron dos trozos de pan de queso, me sorprendió un poco que no hubiera elección de pan.,
United Polaris bread
mientras que las bebidas y aperitivos se servían en carritos, los platos principales se llevaban directamente en bandejas. Tan pronto como se despejó mi aperitivo me sirvieron mi plato principal. Pedí la costilla corta chamuscada con arroz y verduras. La costilla corta en sí era excelente, mientras que el arroz y las verduras eran suaves.
United Polaris main course — breded short rib
Una vez que se despejó el plato principal, me preguntaron si quería queso y Oporto. Claro, ¿por qué no?, El plato de queso era lindo y bastante de alta calidad, al menos para la clase ejecutiva.
United Polaris cheese course
luego, por último, el carrito de postres se rodó por el pasillo. Tomé un helado, junto con una taza de café (desafortunadamente United no tiene bebidas a base de espresso). El helado fue excelente, como siempre.
United Polaris ice cream sundae with coffee
toda la comida se hizo aproximadamente 2h30min en el vuelo., Yo diría que el servicio de comidas era bueno, en el sentido de que todo estaba bastante bien ejecutado. Sin embargo, realmente no pensé que hubiera nada especial en la comida.
El equipo estaba basado en Hong Kong, y bueno, pero no genial. Eran amables y eficientes, pero tampoco especialmente cálidos.
en Polaris hay tres servicios disponibles bajo petición, y las cantidades de todos ellos son limitadas, así que los pedí tan pronto como se hizo la comida.
esto incluye una almohadilla de colchón, una almohada de gel de enfriamiento y en vuelos ultra largos, incluso pijamas. Los tres fueron geniales.,
El colchón estaba muy bien acolchado y confortable.
United Polaris mattress pad
La almohada de gel de enfriamiento realmente me enfrió.
United Polaris cooling gel pillow
Los Pijamas también eran de muy alta calidad, para mi sorpresa.,
United Polaris pijamas
Si bien la ropa de cama es fantástica, el problema es que no hay ningún lugar para guardarla, por lo que cuando no estás durmiendo, el asiento se ve un poco ridículo (y la imagen de abajo ni siquiera tiene la almohadilla del colchón).
¡mucha ropa de cama en United Polaris!
Después del almuerzo decidí intentar descansar un poco, con unas 11 horas para llegar a Hong Kong.,
Airshow enroute to Hong Kong
Airshow enroute to Hong Kong
Airshow Enroute a Hong Kong
la tripulación me preguntó si quería ayuda para hacer mi cama, aunque le dije que podía cuidar de ella — fue una buena oferta, sin embargo. La ropa de cama Polaris del United es tan impresionante. Es sin duda la mejor ropa de cama disponible en cualquier producto de clase business.
United Polaris bed
mi asiento era uno de los asientos más cercanos al pasillo, y realmente carecía de privacidad., Te sientes como si casi estuvieras durmiendo en el pasillo. Afortunadamente, gracias a la «concha» alrededor del asiento, tienes un poco de privacidad alrededor de tu cabeza, pero es fácil que la gente te golpee las rodillas mientras intentas dormir.
United Polaris bed
conseguí unas tres horas de descanso, y me desperté con ocho horas para ir a Hong Kong. No fue un gran descanso, no por el asiento, sino porque no estaba tan cansado tan temprano en el día.,
Airshow en ruta a Hong Kong
había oído hablar mucho sobre los bocadillos de mitad de vuelo del United, así que decidí echarle un vistazo. El menú de snacks decía lo siguiente:
también había un pequeño bar en la cocina con snacks. Me decepcionó un poco la selección, ya que el American 777-300ER Business class snack bar tiene una mejor selección.
United Polaris snack bar
decidí pedir la sopa de tomate y el sándwich de queso a la parrilla, que me dijeron que tardaría unos 20 minutos en preparar., Era tan delicioso, pero también tan poco saludable. Pero en serio, fue muy bueno.
United Polaris snack — tomato basil soup and grilled cheese sandwich
trabajé la mayor parte del resto del vuelo, y luego unos 75 minutos antes de aterrizar comenzó el servicio de comidas antes de la llegada. El menú decía lo siguiente:
todo se sirvió en una sola bandeja, incluyendo un yogur de fresa griega Chobani, un poco de fruta fresca, un croissant y mi plato principal. Pedí la tortilla suroeste, que estaba sabrosa.,
United Polaris pre-arrival meal
The crew later came through the cabin with cinnamon rolls.
United Polaris pre-arrival meal cinnamon roll
a unos 30 minutos el capitán proporcionó información actualizada de llegada, y alrededor de ese momento la tripulación llegó a través de la cabina con cajas de chocolates para cada pasajero, y agradeció a todos por volar Polaris.
United Polaris chocolate
Las vistas en nuestro descenso fueron geniales, especialmente cuando el sol comenzaba a ponerse lentamente.,
View approaching Hong Kong
la señal del cinturón de seguridad se encendió unos 20 minutos antes del aterrizaje, y disfruté escuchando ATC en el descenso.
View approaching Hong Kong
tuvimos un touchdown suave en Hong Kong en la pista 7L a las 6:40pm, y desde allí un taxi de 10 minutos a nuestra puerta de llegada.
rodando Hong Kong
llegamos junto a un Cathay Pacific A330.,
llegando a gate en Hong Kong
United Polaris 777-300ER bottom line
me alegro de haber tenido la oportunidad de experimentar el 777-300ER Polaris de United en la primera semana que estuvo en servicio internacional. En última instancia, esto representa una gran mejora para United, aunque el producto como tal no es revolucionario. Los nuevos asientos son una gran mejora sobre los otros asientos del United, aunque no son mejores que los asientos en espiga invertida, en mi opinión.,
United ha hecho un gran trabajo con las amenidades Polaris, incluyendo la ropa de cama, kits de amenidades, pijamas, etc.
pensé que la comida era sólida, aunque nada especial. Si bien hay algunos aspectos agradables en el servicio, como el vuelo del Vino y el excelente refrigerio a mitad de vuelo, la comida como tal no parecía materialmente diferente de lo que he tenido en otros vuelos operados por aerolíneas estadounidenses.
En general, Polaris representa una gran mejora para el United, aunque no tiene nada de revolucionario., Si puedes subirte a uno de sus aviones con los nuevos asientos, entonces es una buena manera de volar, aunque ten en cuenta que pasarán unos cinco años antes de que toda la flota de larga distancia cuente con los nuevos asientos (e incluso eso podría ser optimista en este momento).
si has volado el nuevo producto Polaris del United, ¿cómo fue tu experiencia?