esto llevó a muchas aplicaciones, la más extravagante de las cuales fue el chariot como un aterrador y eficiente instrumento de guerra a finales de la edad del Bronce. Desde alrededor de 1700 a 1200 A.C., la estrategia militar se centró en la cuadriga, iniciando una carrera armamentista. Los gobernantes de Anatolia a Egipto y Creta a Mesopotamia tensaron los tesoros del palacio para construir más y más carros, que eran caros., En la Biblia, se dice que el rey Salomón pagó 600 siclos de plata por cada carro; a David le había costado solo 50 siclos comprar un equipo de bueyes y una era.
y luego, como el Dr. Drews señaló en su libro «el fin de la edad de Bronce», publicado el año pasado por Princeton University Press, hubo el gasto de mantener la fuerza de carros con entrenadores de caballos y novios, veterinarios y carpinteros, charioteers para conducir y guerreros expertos en tiro con arco y una burocracia de empleados y intendentes para llevar un registro de todo esto.,
aunque «el carácter general de la guerra de carros permanece inexplorado», escribió El Dr. Drews, el vehículo fue probablemente utilizado como una plataforma de tiro móvil para arqueros. Con los charioteers en las riendas, una masa de chariots correría adelante mientras que los arqueros que paraban detrás del conductor enviarían una lluvia de flechas en las filas enemigas. Se cree que los hititas presentaron a un tercer hombre, alguien para sostener un escudo.
Una de las batallas culminantes de chariotry vino temprano en el 13mo siglo B. C., Cuando los ejércitos de los hititas y de egipcios se enfrentaron en las llanuras del Norte de Siria en Kadesh., Muwatallis II, el rey hitita, desplegó una fuerza de 3.500 carros, y Ramsés II se supone que han contrarrestado en especie, pero la batalla parece haber terminado en un punto muerto. A finales de ese siglo, a medida que los ejércitos aprendían a embotar los ataques con la infantería Enjambre y la caballería posterior, la edad del carro como arma llegó a su fin. El vehículo de alta velocidad se redujo a papeles en desfiles deportivos y reales.
Entre los charioteers de las estepas, el patrón era el mismo. Charioteers de Aryan-speaking, barriendo adentro del Norte en cerca de 1500 B. C.,, probablemente asestó el golpe mortal a la antigua civilización del Valle del Indo. Pero unos siglos más tarde, cuando los arios compilaron el Rig Veda, su colección de himnos y textos religiosos, el carro se había transformado en un vehículo de dioses y héroes antiguos. La tecnología Chariot, señaló el Dr. Muhly, parece haber dejado una huella en las lenguas indoeuropeas y podría ayudar a resolver el rompecabezas duradero de dónde se originaron., Todos los términos técnicos relacionados con ruedas, radios, carros y caballos están representados en el vocabulario indoeuropeo temprano, la raíz común de casi todas las lenguas europeas modernas, así como las de Irán e India.
en cuyo caso, dijo el Dr. Muhly, la chariotry bien pudo haberse desarrollado antes de que los hablantes indoeuropeos ORIGINALES se dispersaran. Y si la carroza llegó primero en las estepas al este de los Urales, esa podría ser la patria largamente buscada de las lenguas indoeuropeas., De hecho, los vehículos rápidos con ruedas de radio podrían haberse utilizado para comenzar la difusión de su idioma no solo a la India sino a Europa.
una razón por la que el Dr. Anthony tiene su «corazonada» sobre el origen estepario del carro es que en este mismo período de movilidad cada vez mayor, los pómulos de arnés como los de las tumbas Sintashta-Petrovka aparecen en excavaciones arqueológicas tan lejos como el sudeste de Europa, posiblemente antes del 2000 A.C. los carros de las estepas se desplazaban, posiblemente antes de nada como ellos en el Medio Oriente.