* * las reglas son 2009 actual, 2010 viene A. S. A. P. **
ya que esto se ha preguntado muchas veces, he construido este hilo para tratar de responder a las preguntas sobre el equipo de seguridad necesario en cosas como cascos, Barra antivuelco / jaula antivuelco, lazos de transmisión, arneses de 5 puntos, etc. Tenga en cuenta que estas son reglas de la NHRA en general, y su pista puede aplicar reglas más estrictas que estas (desafortunadamente, algunas pistas aplican mucho menos, pero mejor prevenir que lamentar en mi opinión), así que verifique antes de dirigirse a la pista., Si planea correr con frecuencia, obtenga un reglamento de la NHRA (www.nhra.com) y leer sobre todo lo que va a estar bien versado antes de golpear la pista. También consulte el sitio web de la NHRA para obtener una lista de pistas cerca de usted y su director de división local y director de tecnología si tiene más preguntas que el Reglamento no puede responder.
Si tiene información constructiva para agregar, por favor publique con la página del libro de reglas y / o especificaciones de SFI para que pueda agregarlo (a altas horas de la noche escribiendo esto y sé que olvidaré las cosas)!
también, los principiantes y los principiantes en carreras de resistencia pueden querer leer este pegajoso: www.ls1tech.,com / foros / showthread.php?t = 699837
algunas reglas generales:
– Todos los coches deben tener una lata de captura para el desbordamiento del radiador de al menos 1 pinta. Estos deben estar bien sujetos (atornillados o sujetados). Desbordamiento de fábrica en la mayoría de los últimos modelos está bien.
– Interruptor de seguridad Neutral (una vez más, si se utiliza una palanca de cambios de fábrica, esto ya debe estar instalado. Los cambiadores del mercado de accesorios requerirán el cableado de esto).
-si la batería está en la parte posterior / maletero (independientemente de ET), se requiere una bandeja segura y un interruptor de corte., El interruptor de corte debe apagar todo lo eléctrico cuando está apagado (incluido el alternador); vea aquí las imágenes y un diagrama de cableado: www.ls1tech.com/forums/drag-racing-tech/733951-battery-disconnect-switch.html
– Si se utiliza óxido nitroso, la botella debe estar firmemente montada (sin soportes de plástico), la botella debe estar estampada con una clasificación de punto de 1800-lb e identificada como óxido nitroso. Si la botella se encuentra en el compartimento del conductor, deberá estar equipada con una válvula de alivio y ventilada fuera del compartimento., Se Permiten calentadores de botellas controlados termostáticamente disponibles en el mercado, y se prohíbe cualquier otro calentamiento de botellas (por ejemplo, sopletes).
– cualquier vehículo que utilice una sección central de carrete requiere ejes del mercado de accesorios con retención positiva (eliminadores de clip en c).
– Las carreras nacionales y divisionales de la NHRA requieren vidrio transparente alrededor del vehículo, sujeto a verificación. Las carreras locales varían, consulte con su división o pista.
-Neumáticos / Ruedas/espárragos y tacos / espaciadores:
Los neumáticos pueden revisarse para verificar su condición, presión, defectos, etc. por un inspector de tecnología antes de permitir carreras., Todos los neumáticos de calle deben tener un mínimo de 1/16 de pulgada de profundidad de la banda de rodadura. Repuestos temporales, repuestos Ahorradores de espacio o neumáticos de remolque prohibidos.
El acoplamiento del hilo en el terminal debe ser equivalente o mayor que el diámetro del perno o perno. La longitud del espárrago / perno no determina la permisabilidad (ejemplo: un espárrago de 7/16 pulgadas debe estar completamente enganchado a través de las roscas en la porción hexagonal del estirón un mínimo de 7/16 pulgadas.
Los espaciadores están permitidos y pueden estar centrados en el hub o en el lug. El espaciador no puede reducir el acoplamiento mínimo permitido del hilo por debajo de los estándares enumerados anteriormente., No se permite apilar separadores de ruedas.
13.99 1/4-mile (8.59 1/8-mile) o más rápido:
-Se requiere un bucle de seguridad del eje de transmisión cuando se ejecutan resbalones (no arrastre radiales o neumáticos de calle). Con neumáticos de calle o radiales de arrastre, no se requiere bucle hasta 11.49 1/4 de milla (7.35 1/8 de milla) y más rápido.
– Se requiere un casco (Cara cerrada o abierta) con una calificación mínima Snell K98 o M2000/SA2000. Los cascos duran 12 años desde su fecha de calificación (por ejemplo, un Snell 2005 sería bueno hasta 2017). No se requiere escudo.11.,99 1/4-milla ( 1/8-milla) o más rápido:
-Se requieren vástagos de válvula roscados de Metal en neumáticos sin cámara en todas las ruedas.
11.49 1/4-milla (7.35 1/8-milla) o más rápido:
-Una Barra antivuelco mínima de 5 puntos en un automóvil de techo fijo (las camisetas también están bien si están en su lugar mientras compiten) de 11.49 a 11.00 (7.00 1/8-milla). Si el auto hardtop / t-top tiene pisos sin alterar, cortafuegos y rieles de bastidor (las bañeras de ruedas están bien), entonces la Barra antivuelco de 5 puntos es buena hasta 10.00 1/4 milla (6.40 1/8 milla). Los Convertibles requieren la barra de 5 puntos de 13.49 (8.25 1/8 de milla a 11.00 (7.00 1/8 de milla).
El rollbar debe estar construido con un mínimo de D.o., tubería de acero dulce o cromo moly (moly puede ser un o.d más pequeño y es más ligero pero más caro), ver el diagrama a continuación para las especificaciones.
La Barra antivuelco se puede atornillar o soldar al piso, consulte el diagrama a continuación para obtener especificaciones.la Barra antivuelco debe estar acolchada en cualquier lugar donde el casco del conductor pueda entrar en contacto con ella mientras está en la posición de conducción, consulte el diagrama a continuación para obtener las especificaciones.
Los 5 puntos son:
aro principal; 2 «barras hacia abajo» (barras que van desde el aro principal hacia atrás hasta el área del piso/escotilla del tronco., Estos pueden ser rectos o doblados como un estilo de «bandeja de paquete», busque fotos); barra transversal soldada para correas (no puede ser extraíble), consulte el libro de reglas para la ubicación exacta. Barra de la puerta del lado del conductor (puede ser un swing-out. Muchos ponen la barra lateral de un pasajero también (6 puntos) porque fortalece el automóvil en ambos lados, pero si tiene conectores de subframe, la diferencia puede ser mínima).
– Ropa de protección (chaqueta SFI con un 3.,Clasificación 2A/1, Sin fecha de caducidad)
– arnés de 5 puntos (hasta la fecha, deben reemplazarse o volver a certificarse cada 2 años; puede volver a certificar enviando las correas al fabricante o comprar otras nuevas. Normalmente compro nuevos y vendo los viejos en EBay (los corredores callejeros y los buggies de dunas los compran).
– volante y/o embrague aprobados por SFI (sin fecha de caducidad)
– vástagos de válvula atornillados
– no se permite tinte en la ventana excepto en fábrica