El Puente Perrine de Twin Falls sirve como un conector efectivo para múltiples funciones económicas y culturales en el Centro Sur de Idaho. Se extiende por la carretera estatal 93 a través del Cañón del río Snake, que, antes de 1927, había separado efectivamente los lados norte y sur del valle mágico. Es el único puente que conduce directamente a Twin Falls desde la I-84; la ciudad estaría aislada sin él., El puente Hansen, ubicado a ocho millas aguas arriba, y el puente Owsley cerca de Hagerman, a veinte millas aguas abajo, están demasiado lejos para transportar efectivamente mercancías y personas dentro y fuera de la ciudad. El puente Perrine une las economías basadas en la agricultura al norte y al sur del Cañón del río Snake, mientras que también conecta el orden horizontal y la comodidad de la ciudad de orden clásico de Twin Falls con el paisaje vertical del cañón.
a finales del siglo XIX, el homónimo del puente, Ira B. Perrine (1861-1943), dirigía un ferry y un puente de peaje dentro del cañón cerca de su rancho Blue Lakes., Esto requirió conducir lentamente por el cañón, cruzar el río, y luego regresar por carreteras empinadas, de un solo carril y propensas a accidentes; el viaje tomó casi una hora. Esto ralentizó significativamente el comercio entre los condados de Twin Falls y Jerome hasta la finalización en 1927 del primer puente de peaje Twin Falls-Jerome. En 1940, el estado compró el puente privado, eliminó los peajes y lo renombró Perrine Memorial Bridge por respeto al enfermo fundador., En 1966, justo después de la finalización de la I-84 al norte del cañón, el puente de 39 años de antigüedad falló un requisito de inspección de ingeniería de soportar cargas útiles de camiones de 25 toneladas. Fue declarado uno de los puentes inseguros del país y fue degradado a una capacidad de carga útil de 22 toneladas. Afortunadamente, el recientemente terminado Puente Hansen podía acomodar cargas útiles más pesadas, pero el cambio de ruta fue un inconveniente.
pasaron otros siete años antes de que comenzara la construcción del nuevo puente Perrine., Diseñado por Hntb (Howard, Needles, Tammen y Bergendoff) Engineering de Seattle, el puente tardó tres años en construirse y se completó en 1976. Es compatible con una autopista de cuatro carriles y pasarelas peatonales. El diseño del arco de trussed tiene un arco amplio, barrido que mide casi 1.500 pies. Los contratistas Allied Steel de Hammond, Indiana, construyeron el puente por casi 8 8.5 millones usando 4,330 toneladas de acero Cor-Ten. Una forma relativamente nueva de acero, cor-Ten elimina la necesidad de pintar al formar una capa de óxido relativamente estable y resistente a la intemperie., En la base del puente, 30 toneladas de barras de refuerzo de acero refuerzan 750 toneladas cúbicas de zapatas de concreto; las vigas de acero que pesan hasta 70 toneladas están aseguradas con pernos apretados a 20 toneladas. Abarcando 993 pies entre muelles y 486 pies sobre el río Snake, el puente fue construido a partir de cada extremo con arcos en voladizo que desafían la gravedad que crecían hacia el centro. La ventaja de este método era que no requería andamios costosos debajo del arco a medida que avanzaba la construcción. Se instalaron redes de seguridad debajo para proteger a los trabajadores.,
el puente y sus alrededores se han convertido en un área de recreación popular. A la vista, a solo una milla al oeste del puente, corre Perrine Coulee Falls, donde el agua de riego se hunde a unos 150 pies del borde del cañón. Cuando Perrine construyó su South canyon road, se vio obligado a pasar su pendiente por debajo de las Cataratas; los caballos asustadizos tenían que vendarse los ojos para cruzarla. Hoy en día, los visitantes pueden caminar por el sendero empapado de agua debajo de las cataratas. También a la vista del puente, a una milla y media río arriba, se encuentra el sitio de salto de 1974 de Evel Knievel., Aquí, una gran rampa piramidal de tierra conmemora el espectacular intento fallido de salto de Knievel a través del cañón. Una milla más arriba se hunde Shoshone Falls, El «Niágara del Oeste».»Más cerca del puente está Zip The Snake, un parque de tirolinas construido en 2012. Pero el puente Perrine es ahora quizás mejor conocido como un destino de salto BASE. El interés aumentó significativamente en 2003, cuando el famoso saltador base Miles Daisher, un miembro patrocinado de la Fuerza Aérea Red Bull, se mudó a Twin Falls y estableció una de las dos escuelas de salto BASE en la ciudad., Él y su esposa también comenzaron el Festival Anual del puente Perrine, donde los puentes base recaudan fondos para los niños locales.
en el extremo suroeste del puente se encuentra el Centro de visitantes de Twin Falls, que ofrece vistas del puente Perrine, el cañón y acceso al sistema de senderos a lo largo del borde del cañón. El puente Perrine, como se experimenta desde el Centro de visitantes, senderos para caminar y parques y campos de golf al oeste, forma un pintoresco punto focal dentro del Cañón del río Snake.