El Puente Golden Gate es una estructura icónica que conecta la ciudad de San Francisco con el Condado de Marin, California. Se extiende casi dos millas a través del Golden Gate, el estrecho estrecho donde la Bahía de San Francisco se abre para encontrarse con el Océano Pacífico. El sueño de conectar San Francisco con sus vecinos del Norte se hizo realidad cuando la construcción comenzó en 1933. Dada la oportunidad de un empleo estable en medio de la Gran Depresión, los equipos de construcción se enfrentaron a condiciones traicioneras cuando la carretera y las torres tomaron forma sobre aguas abiertas., El Puente Golden Gate, abierto al público en 1937, ha perdurado como un hito perfecto y una maravilla de la ingeniería.
Joseph Strauss
después de décadas de llamadas públicas para conectar la floreciente metrópolis de San Francisco con sus vecinos a través de la Milla de ancho Golden Gate, el ingeniero de la ciudad Michael O’Shaughnessy en 1919 fue acusado de encontrar a alguien capaz de construir un puente a un costo razonable.,
el trabajo fue para un ingeniero con sede en Chicago llamado Joseph Strauss, un constructor de puentes levadizos que creía que podía completar el proyecto a gran escala por un modesto 2 25 a 3 30 millones. Después de presentar sus bocetos para un tramo híbrido de suspensión en voladizo en junio de 1921, Strauss se dedicó a convencer a las comunidades en el extremo norte del Estrecho de que el puente sería en su beneficio.
el proyecto cobró impulso en mayo de 1923 cuando la legislatura estatal aprobó la Ley del Golden Gate Bridge and Highway District de California con el propósito de planificar, diseñar y financiar la construcción., En agosto de 1925, la gente de Marin, Sonoma, del Norte y partes de los condados de Napa y Mendocino habían acordado unirse al distrito y ofrecer sus casas y negocios como garantía para obtener fondos.
International Orange
a pesar de las promesas económicas promocionadas por sus partidarios, el proyecto encontró una feroz resistencia de una serie de líderes empresariales y cívicos.
el puente no solo impediría la industria naviera y estropearía la belleza natural de la bahía, argumentaron, sino que no sobreviviría a un temblor como el terremoto de San Francisco que paralizó la ciudad en 1906., Años de litigio siguieron como opositores trataron de bloquear la formación del Distrito.
mientras tanto, el famoso diseño del puente tomó forma a través de los esfuerzos del talentoso equipo de Strauss. Leon S. Moisseiff presentó un plan que desechó el diseño híbrido original en favor de una suspensión capaz de moverse más de dos pies lateralmente para soportar fuertes vientos.
Irving F. Morrow conceptualizó las torres art deco, y más tarde decidió un color de pintura que denominó «Naranja Internacional».,»Charles Ellis elaboró las complejas ecuaciones de ingeniería como el diseñador estructural principal, aunque fue despedido antes de que comenzara la construcción y no recibió el crédito adecuado hasta muchos años después.
Amadeo Giannini
en noviembre de 1930, se aprobó una medida para permitir la emisión de bonds 35 millones en bonos para pagar el proyecto. Sin embargo, el distrito de Bridge and Highway luchó por encontrar un respaldo financiero en medio de las dificultades de la Gran Depresión, un problema exacerbado por años de costosos procedimientos legales., desesperado, Strauss buscó personalmente la ayuda del Presidente del Bank of America, Amadeo Giannini, quien le dio un impulso crucial al aceptar comprar bonds 6 millones en bonos en 1932.
la construcción comenzó el 5 de enero de 1933, con la excavación de 3,25 millones de pies cúbicos de tierra para establecer los anclajes de 12 pisos de altura del puente. El equipo consistía en prácticamente cualquier persona capaz de soportar los rigores físicos del trabajo, como taxistas sin trabajo, agricultores, empleados se alinearon para tener la oportunidad de ganar salarios estables como trabajadores del hierro y mezcladores de cemento.,
el intento de construir lo que sería el primer puente de apoyo en el mar abierto demostró ser un desafío inmenso. A medida que un caballete de 1,100 pies se extendía por el lado de San Francisco, Los buzos se sumergieron a profundidades de 90 pies a través de fuertes corrientes para expulsar la roca y eliminar los escombros de detonación.
el caballete fue dañado cuando fue golpeado por un barco en agosto de 1933 y nuevamente en medio de una poderosa tormenta a finales de año, retrasando la construcción cinco meses.
construcción del Puente Golden Gate, octubre de 1935.,
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John A. Roebling’s Sons
Cuando se completaron las torres en junio de 1935, la John A. Roebling’s Sons Company, con sede en Nueva Jersey, fue utilizada para manejar la construcción in situ de los cables de suspensión.
Los ingenieros de Roebling, que también habían trabajado en el Puente de Brooklyn, habían dominado una técnica en la que los cables de acero individuales se agrupaban en bobinas y se llevaban a lo largo del puente sobre ruedas giratorias.,
dado un año para completar la tarea, terminaron en poco más de seis meses, después de haber hilado más de 25,000 cables individuales en cada cable de 7,650 pies.
a mitad de camino al Hell Club
a pesar de las peligrosas condiciones a las que se enfrentaba la tripulación, la construcción produjo solo una víctima durante cuatro años. Una red de apoyo había salvado a 19 trabajadores de sumergirse en el Estrecho, los sobrevivientes dijeron que eran miembros del «Halfway to Hell Club».,»
sin embargo, el récord de seguridad casi impecable se manchó cuando un andamio cayó y rompió la red en febrero de 1937, lo que resultó en la muerte de 10 trabajadores.
la carretera se completó el 19 de abril de 1937, y el puente se abrió oficialmente a los peatones el 27 de mayo de ese año. Como parte de las festividades, Strauss dedicó un poema titulado «A Mighty Task Is Done.»
al día siguiente, El Presidente Franklin D. Roosevelt anunció que el puente estaba abierto a los automóviles y al resto del mundo a través del telégrafo de la Casa Blanca.
¿Cuánto dura el Puente Golden Gate?,
Una maravilla de la ingeniería moderna, El Puente Golden Gate tiene 1.7 millas de largo y 90 pies de ancho. Su vano principal de 4.200 pies entre las dos torres fue el más largo para un puente colgante hasta 1981, mientras que sus torres de 746 pies lo convirtieron en el puente más alto de cualquier tipo hasta 1993.
El Puente Golden Gate resistió el destructivo terremoto de Loma Prieta de 1989, y fue cerrado al tráfico solo tres veces en sus primeros 75 años debido a las condiciones climáticas.,
Se cree que es el puente más fotografiado del mundo, este hito fue nombrado una de las siete maravillas de ingeniería civil de los Estados Unidos por la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles en 1994.