marcas alemanas como Mercedes-Benz, BMW y Audi construyeron su reputación en ser proveedores de coches de ingeniería precisos, interiores lujosos, tecnología de vanguardia y, sobre todo, precios de pegatinas bastante altos.
pero cada vez más, están vendiendo coches con precios que son bastante promedio.,
en su búsqueda de aumentar los volúmenes y llegar a una parte más amplia del mercado de automóviles nuevos, las marcas que una vez atendieron al extremo superior del mercado automotriz estadounidense están produciendo modelos más pequeños y más baratos.
es un experimento en curso que a veces no ha funcionado tan bien.
BMW y Mercedes-Benz han intentado en diferentes ocasiones ofrecer coches de menor precio con la esperanza de atraer a compradores más jóvenes y menos ricos al redil y convertirlos en clientes satisfechos y leales de por vida.,
pero algunas de estas apuestas, incluyendo el compacto BMW 318ti compact y el Mercedes-Benz 320 sport Coupé no duraron.
sin embargo, los fabricantes de automóviles premium y de lujo continúan intentándolo, y muchos ahora ofrecen varios modelos en el extremo inferior del rango de precios.
aumentar el número de automóviles que venden en general es un objetivo clave para todos los fabricantes de automóviles más grandes, y es especialmente importante ahora que las empresas se enfrentan a la necesidad de hacer grandes inversiones en nueva tecnología costosa con poco beneficio a corto plazo, especialmente en electrificación y conducción autónoma.,
pero hay una tensión para las marcas de automóviles premium. Algunos fabricantes de automóviles dividen sus alineaciones principales y premium en diferentes marcas. Toyota vende sus coches de gama alta bajo la insignia de Lexus, y Ford y General Motors tienen los nombres de Lincoln y Cadillac, respectivamente. Incluso el Grupo Volkswagen puede separar sus automóviles Volkswagen, que significan más para los compradores promedio, de sus marcas Audi y Porsche más caras.
Pero Mercedes-Benz y BMW no tienen marcas principales separadas. Tienen que trabajar con una sola marca., El riesgo aquí, dicen algunos expertos de la industria automotriz, es que al tratar de llegar a cada rincón del mercado podrían diluir su identidad de marca de alta gama.