los mejores neumáticos tubulares para triatlón

si lo que te interesa es reducir el tiempo y el peso extra de tu viaje, realmente deberías considerar un conjunto de neumáticos tubulares para tu bicicleta de triatlón.

tradicionalmente, habría dicho que el uso de tubular no valía la pena, pero con las actualizaciones en la cinta para ruedas y los adhesivos, ahora es tan rápido cambiar un neumático tubular como un remachador.

de hecho, una vez que te acostumbras, es más rápido reparar un pinchazo tubular que un neumático normal.,

los mejores neumáticos tubulares para carreras de Triatlón

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nuestra mejor opción

nuestros neumáticos tubulares favoritos tienen que ser los neumáticos tubulares de competición Continental. Cuando se trata de peso, conducción y calidad general, realmente no se pueden comparar con nada más.

son neumáticos muy rápidos y suaves como cualquier cosa en la carretera. Te servirán muy bien en rutas rápidas y cuando te estés lanzando a las curvas durante un triatlón.,

Uno de los más ampliamente llantas usadas en competiciones y carreras de resistencia en todo el mundo.,

he corrido en Gatorskin cubierta por algún tiempo y tengo que decir que estos neumáticos son impresionantes.

una cosa a tener en cuenta sobre los neumáticos tubulares es que si se pincha durante una carrera, es posible que pueda llegar a la línea de meta. Intenta hacer eso en un neumático de bicicleta de carretera normal y terminarás en las llantas muy rápidamente

intenta hacer eso en un neumático de bicicleta de carretera normal y terminarás en la llanta muy rápidamente.,

Pro’s & Con’s de neumáticos tubulares

nos preguntan todo el tiempo sobre la diferencia entre neumáticos tubulares y cubiertas y las ventajas de uno sobre el otro.

permítanme comenzar afirmando que los tubulares definitivamente no son para principiantes o desplazamientos diarios, aunque debido a la última resistencia a los pinchazos en los neumáticos, probablemente podría salirse con la suya.

no usaría mi bicicleta de carreras o la 404 para el caso en un viaje diario, pero cada uno a su propio supongo.,

Si pudiera resumirlo en una declaración rápida, diría que neumáticos tubulares para días de carreras y cubiertas para días de entrenamiento y entrenamientos de fin de semana.

cambiar un pinchazo

Cuando te pinchan con un neumático tubular, a veces puede ser un poco difícil cambiarlo, pero con los avances en la cinta de llanta y los adhesivos, esto es lo suficientemente rápido una vez que te acostumbras. Además, al ejecutar una configuración de neumático tubular, es posible que pueda llegar a la línea de meta una vez que el neumático se mantenga pegado a la llanta.,

con un remache cuando tienes un pinchazo, tu carrera casi termina, especialmente si estás haciendo algo como un triatlón de sprint o de distancia olímpica. Simplemente no tienes suficiente tiempo de carrera para absorber las pérdidas de un pinchazo.

créeme, he intentado cambiar un neumático bajo presión ya que mis compañeros competidores están zumbando por mí, pero no es fácil. Apresura un cambio de cubierta y puede terminar pellizcando el tubo y luego definitivamente está corriendo.,

instalación

como se mencionó anteriormente, la instalación es muy sencilla: una vez que te acostumbras y algunos de los profesionales experimentados juran que en realidad es más fácil cambiar una configuración tubular que una llanta de bicicleta de carretera estándar. Te dejaré ser el juez de eso<

diferencias de precios

sí, son más caros que los neumáticos de bicicleta de carretera estándar, pero si te tomas en serio tus carreras y los mantienes para ‘buen uso’, entonces vale la pena el costo adicional.

Pensamientos finales

siempre hemos sido grandes fans de este tipo de configuración en nuestras bicicletas de carretera y Triatlón., Por razones obvias, solo montamos tubulares en días de carrera y en competiciones. Coste aparte usted todavía consigue bastantes ventajas sobre los remachadores para justificar el coste pero depende realmente de usted – el piloto-en qué manera usted va.

asegúrese de obtener un neumático que tenga una buena resistencia a los pinchazos como el Conti y estará listo.

finalmente, una cosa que notamos cuando cambiamos fue que no teníamos que seguir bombeando los neumáticos antes de cada carrera, ya que ayudan a su presión muy bien. Solo una cosa pequeña, pero un neumático blando en el día de la carrera va a ralentizar., Combine esta configuración con algunas barras aerodinámicas decentes para su bicicleta y volará por la carretera y por delante de la competencia

feliz ciclismo.