Discovery
a finales de 1800, Charles W. Darrow descubrió un sistema de cuevas en Iron Mountain después de escuchar el «silbido»de la montaña. La fuente era la boca de la cueva, y en 1895 Darrow abrió las cuevas al público. Los métodos para llegar a las cuevas incluían cabalgatas y caminatas. En 1897, Darrow fue capaz de llevar luces eléctricas a la cueva con la ayuda de la planta hidroeléctrica de la ciudad, convirtiéndose en una de las primeras cuevas en hacerlo. En el mismo año, un túnel fue volado hacia Glenwood Canyon con una plataforma de observación llamada Exclamation Point., Con el inicio de la Primera Guerra Mundial, las cuevas se cerraron al público en 1917.
nueva propiedad
en 1999, Steve y Jeanne Beckley, propietarios de la tierra en la que se encuentra la cueva, reabrieron la cueva al público después de los trabajos de restauración. Se accedía a las cavernas en autobús, utilizando un pequeño edificio al lado del Hotel Colorado como base. En 2002, los Beckleys obtuvieron la aprobación para construir una expansión masiva. La pieza central sería una góndola pulse construida por Poma y un centro de visitantes en la cima de la montaña que incluía un restaurante. El tranvía permitiría el acceso durante todo el año a las cavernas., Una gran caja de esclusa y una tienda de regalos también estaban disponibles para el público. La expansión resultó ser un éxito masivo, atrayendo a 150.000 personas antes del primer aniversario.
desarrollo en Parque de aventura
debido a que el tranvía aumentó la capacidad cuesta arriba, las líneas para los recorridos por las cuevas crecieron. Para proporcionar a los clientes algo que hacer mientras esperan los recorridos por las cuevas, el parque agregó atracciones. Las principales adiciones incluyeron la primera montaña rusa alpina de América del Norte, un paseo en tirolesa, una atracción de estilo swing y un muro de escalada. Todas las atracciones abrieron para la temporada de verano en mayo de 2005., Muchas de las atracciones fueron nombradas por los lugareños. Con el fin de satisfacer la creciente demanda, cada pulso en la góndola recibió otra cabina también. De 2005 a 2010, se agregaron varias atracciones, como un teatro 4-D, el PRIMERO en Colorado, y otras características temporales. La siguiente atracción importante llegó en 2010 en la forma del Giant Canyon Swing, un s&s Power Screamin’ Swing. Desde entonces, el swing ha atraído notoriedad en todo el mundo de los parques temáticos y ha aparecido en numerosos programas de televisión., Alrededor de este tiempo, el viaje en zip se movió, compartiendo una estructura de Torre conjunta con un salto de bungee.
Más expansiones
2012 vio la mayor expansión desde 2005, cuando se trajeron tres nuevas atracciones al parque. Estos incluían una montaña rusa para niños Zierer y una noria SBF/Visa, ambos reubicados desde un parque en Canadá. La principal adición fue la montaña rusa Cliffhanger, reubicada desde la cerrada Celebration City en Branson, Missouri. La montaña rusa vio una gran inauguración en junio de ese año., A una altitud de 7.160′ sobre el nivel del mar, es la montaña rusa de tamaño completo de mayor elevación en América. En 2013, se reveló que el parque estaba trabajando en una expansión de la parte superior del sistema de cuevas. Con esta expansión, el tour de una sola cueva se dividió en dos recorridos más pequeños de 40 minutos, lo que permitió aumentar la capacidad. El tranvía emprendió su propia expansión, agregando dos pulsos más; esto llevó el total a seis, con dieciocho cabinas en total, la máxima eficiencia del tranvía., El siguiente viaje llegó en 2014, Un swing personalizado SBF/Visa llamado Glenwood Canyon Flyer, instalado como una alternativa más suave al Giant Canyon Swing. Hizo una aparición en el show Thrill Factor en 2015 en «Kari Has No Sense». A principios de 2017 se anunció oficialmente el próximo viaje Nuevo, The Haunted Mine Drop, que se inauguró en el verano de ese año. La torre de caída es la primera en el mundo en caer bajo tierra y la primera en comenzar en la parte superior en lugar de en la parte inferior y cuenta con temas prominentes, además de la caída de 110 pies., También se espera que el parque reciba dos nuevos «vehículos de aventura» que se unirán al que recibió el parque en 2016. El propósito de los vehículos es proporcionar transporte alternativo hasta la montaña, reemplazando los autobuses que el parque utiliza para las inclemencias del tiempo. Estos vehículos también se utilizarán para aliviar la congestión del tranvía, ya que ha alcanzado su capacidad máxima.
para 2019, El Tranvía de Iron Mountain fue colocado por la góndola Glenwood, con 44 cabinas desmontables y capacidad para transportar a 1,000 personas por hora arriba y abajo de la montaña., Las torres originales fueron reutilizadas, con Leitner-Poma suministrando nuevos terminales desmontables y nuevas cabinas.