¿cómo sabe cuando tiene un problema con la suspensión de su automóvil? ¿No sabe cuáles son los síntomas de una suspensión mala o fallida?
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primero debe saber un poco sobre cómo se diseña una suspensión de automóviles. El propósito y el diseño de una suspensión de vehículos es ayudar a mantener los neumáticos en el suelo en carreteras con baches para que usted, como conductor, pueda mantener el control del vehículo., El buen manejo, la estabilidad de la dirección y la comodidad del pasajero se proporcionan al tener su suspensión en estado de funcionamiento.
si una carretera fuera perfectamente llana, sin irregularidades, las suspensiones no serían necesarias. Pero las carreteras están lejos de ser planas. Incluso las carreteras recién pavimentadas tienen imperfecciones sutiles que pueden interactuar con las ruedas de un automóvil. Son estas imperfecciones las que aplican fuerzas a las ruedas.,
La mayoría de los ingenieros de automóviles consideran la dinámica de un automóvil en movimiento desde dos perspectivas:
Ride – la capacidad de un automóvil para suavizar una carretera con baches
Handling – la capacidad de un automóvil para acelerar, frenar y esquinear de forma segura
piezas de suspensión del automóvil
la suspensión de un automóvil es en realidad parte del chasis, que comprende todos los sistemas importantes ubicados debajo de la carrocería del automóvil., Estos sistemas incluyen:
resortes:
Hay varios tipos diferentes de resortes, pero el más común que vemos en automóviles y furgonetas ligeras es el muelle helicoidal. Es una barra de torsión resistente enrollada alrededor de un eje. Los resortes helicoidales se comprimen y se expanden para absorber el movimiento de las ruedas. Sin embargo, un resorte por sí solo no es suficiente para garantizar un andling y comodidad correctos., Como cuando un resorte continuaría rebotando por sí solo si no fuera por otra característica importante:
amortiguador:
un amortiguador es un dispositivo que controla el movimiento no deseado del resorte a través de un proceso conocido como amortiguación. Un amortiguador es básicamente una bomba de aceite colocada entre el bastidor del automóvil y las ruedas.
Cuando la rueda del automóvil encuentra un bache en la carretera y hace que el resorte se enrolle y desenrolle, la energía del resorte se transfiere al amortiguador., El fluido hidráulico dentro del amortiguador ralentiza el movimiento del amortiguador, que a su vez ralentiza el movimiento del muelle helicoidal.
Todos los amortiguadores modernos son sensibles a la velocidad: cuanto más rápido se mueve la suspensión, más resistencia proporciona el amortiguador. Esto permite que los amortiguadores se ajusten a las condiciones de la carretera y controlen todos los movimientos no deseados que pueden ocurrir en un vehículo en movimiento, incluidos el rebote, el balanceo, la caída del freno y la aceleración en cuclillas.,
puntales:
El Muelle helicoidal y los amortiguadores se pueden instalar por separado uno del otro, generalmente en la parte trasera de un vehículo. Cuando se ajustan juntos en un diseño de Macpherson se les conoce generalmente como un puntal.
El diseño de Macpherson es básicamente un amortiguador montado dentro de un muelle helicoidal. Proporcionan una función de amortiguación como amortiguadores, y proporcionan soporte estructural para la suspensión del vehículo., Eso significa que los puntales ofrecen un poco más que los amortiguadores, que no soportan el peso del vehículo: solo controlan la velocidad a la que se transfiere el peso en un automóvil, no el peso en sí.
Los puntales siempre se encuentran instalados en la parte delantera de una suspensión de vehículos y están conectados al cuerpo principal del automóvil, en la parte superior y en la parte inferior sujetos a un brazo de suspensión.
debido a que los amortiguadores y los puntales tienen mucho que ver con el manejo de un automóvil, pueden considerarse características de seguridad críticas., Los amortiguadores y los puntales desgastados pueden permitir una transferencia excesiva del peso del vehículo de un lado a otro y de adelante hacia atrás. Esto reduce la capacidad de los neumáticos para agarrar la carretera, así como el rendimiento de manejo y frenado.
barras antivuelco
Las barras antivuelco se utilizan junto con amortiguadores o puntales para dar una estabilidad adicional al vehículo en movimiento. Una barra antivuelco es una varilla metálica que se extiende por todo el eje y une efectivamente cada lado de la suspensión.,
Cuando la suspensión en una rueda se mueve hacia arriba y hacia abajo, la Barra antivuelco transfiere el movimiento a la otra rueda. Esto crea un paseo más nivelado y reduce el balanceo del vehículo. En particular, combate el rollo de un automóvil en su suspensión a medida que toma curvas. Por esta razón, casi todos los coches de hoy en día están equipados con barras antivuelco.
debido a que los amortiguadores y los puntales tienen mucho que ver con el manejo de un automóvil, pueden considerarse características de seguridad críticas. Los amortiguadores y los puntales desgastados pueden permitir una transferencia excesiva del peso del vehículo de un lado a otro y de adelante hacia atrás., Esto reduce la capacidad de los neumáticos para agarrar la carretera, así como el rendimiento de manejo y frenado.
barras de enlace de Barra antivuelco
El propósito de las barras de enlace
Las barras de enlace (o enlaces estabilizadores o enlaces de Barra antivuelco o enlaces de caída) conectan los componentes de la suspensión izquierda y derecha a cualquiera de los extremos de la Barra antivuelco. La Barra antivuelco solo entra en juego si la suspensión en un lado del coche se mueve pero el otro lado no lo hace.
por ejemplo, un automóvil conduce sobre una joroba de velocidad que recorre todo el ancho de la carretera., La suspensión se comprime por igual en cada lado, la Barra antivuelco simplemente pivota – no se tuerce y no hay tensión en las barras de enlace.
pero si una rueda golpea una joroba de velocidad y la otra no, un extremo de la Barra antivuelco se eleva-girando la barra. La fuerza necesaria para torcer la barra se transmite a través de las barras de enlace que normalmente son barras de metal o plástico bastante ligeras con una rótula en uno o ambos extremos.
Brazo de Suspensión Inferior
la Mayoría de los coches tienen dos brazos de control de la suspensión delantera., A menudo se llaman brazos de control inferior o brazos de suspensión inferiores. Algunos coches (por ejemplo, Honda) tienen cuatro brazos de control, dos superiores y dos inferiores.
Un Brazo de suspensión inferior se conecta al bastidor o la carrocería de un automóvil al conjunto que sostiene la rueda delantera. Este conjunto se llama un nudillo de dirección o cubo y está conectado por una rótula. El brazo de suspensión inferior también se conecta al puntal como se muestra en el diagrama anterior.
los brazos de Control están conectados al bastidor o cuerpo de un automóvil a través de bujes de goma flexibles, llamados bujes de brazo de control., Esto permite que un brazo de control se balancee hacia arriba y hacia abajo mientras las ruedas delanteras ruedan sobre baches y baches. El extremo exterior de un brazo de control tiene una rótula. En algunos automóviles, una rótula se atornilla o se presiona en el brazo de control y se puede reemplazar por separado. En otros, una rótula viene con un brazo de control como una sola pieza. Los brazos de Control tienen un papel muy importante sosteniendo ambas ruedas delanteras en la carretera. Si un brazo de control está excesivamente desgastado, dañado o doblado, el vehículo no es SEGURO para conducir.,
Top Strut Mount
como el nombre (strut mount) implica, es un componente que une el strut de suspensión al vehículo. Además, aísla el ruido del neumático & vibraciones del vehículo. Muchos montajes de puntal delantero también contienen un cojinete o placa de cojinete que sirve como pivote de dirección.
un soporte de puntal es como un sándwich. Un lado se fija al vehículo, el otro lado al puntal. En el medio hay un material aislante similar al caucho., Por lo tanto, a medida que el vehículo se mueve y pasa por encima de los baches, el impacto hacia arriba & hacia abajo empuja y tira del soporte. El trabajo de la montura es amortiguar los impactos para reducir el efecto discordante, el ruido y la vibración que podrían transmitir al vehículo.
en muchos puntales delanteros, el soporte también incluye un rodamiento al que se une el puntal. Con uno a cada lado del vehículo, estos rodamientos actúan como pivotes de dirección. El rodamiento es un componente crítico que afecta la suavidad y la respuesta del movimiento de dirección.,
Estos soportes a menudo se pasan por alto, pero siempre deben reemplazarse al cambiar el muelle helicoidal o el puntal.
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