Caltrans District 7 Headquarters in Los Angeles, designed by Thom Mayne.
Caltrans Distrito 8 de la Sede en San Bernardino
Caltrans sede en Sacramento
Los primeros predecesor de Caltrans fue la Oficina de Carreteras, el cual fue creado por la Legislatura de California y firmada en ley por el Gobernador James Budd en 1895., Esta agencia consistió en tres comisionados que fueron encargados de analizar el sistema vial estatal y hacer recomendaciones. En ese momento, no había un sistema de carreteras estatales, ya que las carreteras eran puramente una responsabilidad local. Las carreteras de California consistían en caminos de tierra crudos mantenidos por los gobiernos de los condados, así como algunas calles pavimentadas en ciertas ciudades, y este sistema ad hoc ya no era adecuado para las necesidades de la población en rápido crecimiento del estado., Después de que los comisionados presentaron su informe al gobernador el 25 de noviembre de 1896, la Legislatura reemplazó la oficina con el Departamento de Carreteras.
debido a la débil condición fiscal del estado y la política corrupta, poco progreso se hizo hasta 1907, cuando la Legislatura reemplazó el Departamento de carreteras con el Departamento de ingeniería, dentro del cual había una división de Carreteras. Los votantes de California aprobaron una emisión de bonos de 1 18 millones para la construcción de un sistema de carreteras estatales en 1910, y la Primera Comisión de carreteras de California se convocó en 1911., El 7 de agosto de 1912, el departamento comenzó su primer proyecto de construcción, la sección de El Camino Real entre el sur de San Francisco y Burlingame, que más tarde se convirtió en parte de la Ruta Estatal de California 82. El año 1912 también vio la fundación del laboratorio de transporte y la creación de siete divisiones administrativas, que son los predecesores de las 12 oficinas de distrito en uso a partir de 2018. La sede original de siete divisiones estaba ubicada en:
- Willits Mercantile Building para los condados del Norte, Humboldt, Lake y Mendocino
- Redding C. R., Condados de Santa Clara, Santa Cruz, San Mateo y Sonoma
- Edificio del Banco Nacional de la Unión de San Luis Obispo para los condados de Monterey, San Benito, Santa Bárbara y San Luis Obispo
- Fresno Forsythe Building para los condados de Fresno, Inyo, Kern, Kings, Madera, Mariposa, Merced, Mono y Tulare
- Los Angeles Union Oil Building para los condados de Imperial, Los Ángeles, Orange, Riverside, San Bernardino, San Diego y Ventura
en 1913, la legislatura del Estado de California comenzó a requerir el registro de vehículos y asignó los fondos resultantes para apoyar el mantenimiento regular de la carretera.,
en 1921, la legislatura estatal convirtió el Departamento de ingeniería en el Departamento de Obras Públicas.
La historia de Caltrans y sus agencias predecesoras durante el siglo XX estuvo marcada por muchas primicias., Fue una de las primeras agencias en los Estados Unidos en pintar líneas centrales en carreteras en todo el estado; la primera en construir una autopista al oeste del río Mississippi; la primera en construir un intercambio de cuatro niveles; la primera en desarrollar e implementar marcadores de pavimento elevados no reflectantes, más conocidos como puntos de Botts; y una de las primeras en implementar rampas de conexión de autopista a autopista dedicadas para carriles de vehículos de alta ocupación.
en 1967, el gobernador Ronald Reagan formó un comité de grupo de trabajo sobre transporte para estudiar el sistema de transporte estatal y recomendar reformas importantes., Una de las propuestas del grupo de trabajo fue la creación de una Junta Estatal de transporte como una junta asesora permanente sobre la política estatal de transporte; la junta se fusionaría más tarde en la Comisión de transporte de California en 1978. En septiembre de 1971, la Junta Estatal de transporte propuso la creación de un Departamento Estatal de transporte encargado de «realizar e integrar la planificación del transporte para todos los modos».»El gobernador Reagan mencionó esta propuesta en su discurso sobre el estado del Estado de 1972, y el asambleísta Wadie P., Deddeh presentó el proyecto de ley 69 de la Asamblea a tal efecto, que fue debidamente aprobado por la legislatura estatal y firmado como ley por Reagan más tarde ese mismo año. AB 69 fusionó tres departamentos existentes para crear el Departamento de transporte, de los cuales el más importante fue el Departamento de Obras Públicas y su división de Carreteras. El Departamento de transporte de California comenzó sus operaciones oficiales el 1 de julio de 1973.