La División de arte, grabados y fotografías Miriam e Ira D. Wallach: Picture Collection, la Biblioteca Pública de Nueva York. «City Hall Subway Station, New York» The New York Public Library Digital Collections. 1906.
El Interborough Rapid Transit Subway, o IRT, fue la primera compañía de metro en la ciudad de Nueva York., La compañía se formó como respuesta a las líneas de tren elevadas que surgen alrededor de la ciudad: era hora de ir bajo tierra y construir un ferrocarril de tránsito rápido para ayudar a combatir la congestión de las calles y ayudar al desarrollo en nuevas áreas de Nueva York, según NYCsubway.org. y así hace 116 años, el 27 de octubre de 1904, la primera línea de metro IRT abrió con la estación del Ayuntamiento como su pieza maestra. No es exagerado decir que después de esta fecha, la ciudad nunca sería la misma. Y el día fue uno para recordar, con pura emoción por la impresionante hazaña de mover el sistema de tránsito de la ciudad bajo tierra.,
la estación del Ayuntamiento En construcción, a través de Wiki Commons
la primera línea de metro IRT corría desde la espectacular estación del Ayuntamiento–que ya no está abierta–hasta la Calle 145. La ruta fue proclamada como » Ayuntamiento a Harlem en 15 minutos.»Las festividades del día se centraron en la estación del Ayuntamiento, adornada con bóvedas de Guastavino, ya que estaba destinada a ser la pieza maestra de la nueva línea de metro del IBT con su impresionante arquitectura y plataforma curva., También fue el lugar elegido para colgar las placas conmemorativas dedicadas a quienes diseñaron, construyeron y financiaron el sistema.
El alcalde de la ciudad de Nueva York, George B. McClellan, recibió el deber honorario de iniciar el primer tren en la estación del Ayuntamiento. Según un informe del New York Times sobre el evento, se suponía que el alcalde finalmente le daría los controles a un motorista del IRT. En cambio, tomó el tren hasta la Calle 103. Cuando se le preguntó: «¿no quieres que el conductor se apodere?»McClellan dijo: «No señor! Estoy corriendo este tren!, En el artículo del Times, McClellan es apodado como «Mayor-Motorman» durante el viaje de apertura.
El Alcalde recibió un controlador de plata para operar el tren subterráneo; estaba inscrito con el mensaje, » controlador utilizado por el Honorable George B. McClellan, alcalde de la ciudad de Nueva York, al iniciar el primer tren en el ferrocarril de tránsito rápido desde la estación del Ayuntamiento, Nueva York, jueves, octubre. 27, 1904. Presentado por el Honorable George B. McClellan por August Belmont, Presidente de Interborough Rapid Transit Company.,»
resulta que no encajaba muy bien en el motor, por lo que la palanca del freno de emergencia se tiró en los primeros minutos del viaje. Según el Times, causó «una sacudida violenta, una parada repentina», con los pasajeros «lanzados hacia adelante como si el tren hubiera golpeado una obstrucción.»
a pesar del error inicial, que se solucionó rápidamente para el resto del viaje, multitudes de neoyorquinos querían participar en el viaje en tren subterráneo. 200 policías manejaron una multitud de hasta 7,000 personas alrededor del Ayuntamiento, algunas de las cuales empujaron a través de la entrada subterránea., El New York Times relató que » ambas secciones estaban abarrotadas incómodamente. Muchos pasajeros estaban en cada automóvil, y las cargas totales probablemente agregaron al menos 1,100 pasajeros.»La gente también intentaba acceder al tren desde diferentes estaciones. Algunos habían recibido pases de la tarde para viajar, pero los pases no eran válidos para ese primer viaje.
algunos neoyorquinos tuvieron la oportunidad, a principios de 1904, de inspeccionar la línea de metro en coches de madera. Ambas fotografías de la MTA fueron tomadas en 1904., La izquierda representa una gira de inspección del IRT con el alcalde McClellan en primer plano Central y el contratista John B. McDonald en el borde de la plataforma. La derecha muestra una visita de inspección para funcionarios de la ciudad de Nueva York.
después de ese viaje inicial con el alcalde, el metro abrió para pagar tarifas a las 7 p. m. ese mismo día. En última instancia, la primera persona en comprar un boleto verde fue una «mujer de mediana edad de Brooklyn», según el Chicago Tribune. Ella había esperado al frente de la fila durante dos horas. Eso entra en conflicto con un informe del New York Times, que dice que el primer boleto fue vendido a H. M., Devoe, un Superintendente Adjunto en la Junta de Educación.
El tercer hombre en comprar un boleto, Henry Barrett, era un residente de West 46th Street. Tomó el primer tren a las 7:02 p. m., en la estación de la Calle 28, y luego a las 7:03 afirmó que su pin de herradura de diamante con 15 quilates desapareció. Esto marca el primer crimen en el sistema de metro de Nueva York.
y si crees que los retrasos locos son exclusivos del sistema de metro moderno, piénsalo de nuevo. Hubo un retraso en el día de apertura. A las 6pm, un fusible explotó en un tren expreso en la calle 96., Los mecánicos no pudieron encontrar el problema, así que el tren fue empujado a la Calle 145 para su reparación. El retraso fue corto-solo 20 minutos-y el primer tren Público no estaba programado para funcionar hasta las 7 p. m.de todos modos.
Photo © James and Karla Murray
116 años después, viajar en tren no es una ocasión (excepto cuando el metro de la Segunda Avenida finalmente abrió) y la estación del Ayuntamiento ya no está abierta al público. Fue cerrado solo unas décadas más tarde, en 1945, porque la plataforma curvey no era capaz de acomodar los coches más nuevos y más largos del IRT., Sigue siendo impresionante, hasta el día de hoy, y un recordatorio de lo importante que era hace todos esos años ir bajo tierra y subirse a un tren.
Si desea echar un vistazo a la estación de metro City Hall hoy, puede quedarse en el tren downtown 6 después de que salga de la estación Brooklyn Bridge (recorre la estación City Hall para regresar al centro). Aún mejor, el Museo del tránsito ofrece recorridos por la estación abandonada. Además, puedes ver este viaje fotográfico entre bastidores de James y Karla Murray.,
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Nota del Editor: esta historia se publicó originalmente el 27 de octubre de 2017.
Etiquetas : MTA, metro de nueva york