Si convertirse en piloto de aerolínea es su objetivo profesional; aprender a volar un avión real no es la parte más difícil. Los aspectos técnicos de pilotar un avión, incluso los grandes jets comerciales, pueden ser dominados por la mayoría de cualquiera que se comprometa a hacerlo, pero ser puesto a cargo de un avión, su tripulación y pasajeros, y su carga es más que solo esos aspectos técnicos. Adquirir la experiencia necesaria requiere una inversión significativa de tiempo y dinero.,
La tecnología de los aviones se ha vuelto tan avanzada que se ha convertido en un cliché para la gente decir que los aviones vuelan por sí mismos. Y eso puede ser cierto cuando todo va de acuerdo al plan, pero todo no siempre va de acuerdo al plan. Los pilotos de líneas aéreas deben tener la capacidad de manejar aviones grandes y tomar decisiones con el mejor interés de todos a bordo, y deben poder hacerlo en condiciones adversas. Por lo tanto, además de la experiencia de vuelo, una educación integral es importante para los futuros pilotos de aerolíneas., Las aerolíneas también valoran a los pilotos que tienen experiencia volando para el ejército y las habilidades de liderazgo que a menudo vienen con eso.
las grandes aerolíneas comerciales requieren que los pilotos tengan títulos de licenciatura. Algunas aerolíneas regionales más pequeñas pueden requerir no más de un título de dos años, pero si su objetivo es capitanear un día un avión comercial grande, obtenga su título de licenciatura. No necesariamente tiene que ser un título relacionado con la aviación, pero si sabes desde el principio que ser piloto de una aerolínea comercial es lo que quieres hacer, esa podría ser tu mejor opción.,
requisitos de la Administración Federal de Aviación (FAA)
ser contratado por una aerolínea como primer oficial—o copiloto-requiere que los solicitantes posean un certificado de piloto de transporte aéreo (ATP)., Además de aprobar los conocimientos aplicables y las pruebas prácticas, los solicitantes deben:
- Tener al menos 23 años
- Tener un certificado de piloto comercial con una calificación de instrumento
- haber registrado al menos 1,500 horas de tiempo total como piloto
- haber registrado al menos 50 horas en un avión multimotor
los posibles pilotos de aerolíneas no cumplirán todos estos requisitos Requisitos solo por asistir a la escuela de vuelo o un programa de aviación en una universidad., Un camino común para ganar las horas necesarias y obtener una valiosa experiencia es trabajar como instructor de vuelo.
Aprender a Volar
Hay más de un camino hacia el aprendizaje de cómo volar un avión y obtener la licencia para hacerlo. Qué opción es la mejor depende de sus circunstancias.
- Parte 61 o parte 141 Escuela de vuelo: las escuelas de vuelo se clasifican como escuelas de vuelo de la Parte 61 o escuelas de vuelo de la parte 141., Estos se refieren a las regulaciones de la FAA, y la Parte 61 detalla los requisitos para la certificación de pilotos, mientras que la parte 141 describe las regulaciones que rodean a las escuelas de pilotos. La instrucción de vuelo de la parte 61 es la menos regulada, por lo que es la opción más informal y, a menudo, la menos costosa. Los instructores de las escuelas de la parte 61 pueden llevar a cabo la capacitación de la manera que elijan, sin mucha supervisión de la FAA. Parte 141 las escuelas de vuelo, por otro lado, deben adherirse a un esquema de entrenamiento estricto que ha sido aprobado por la FAA., Ambos métodos de entrenamiento pueden ofrecer un ambiente casual, a tu propio ritmo, pero se sabe que el entrenamiento de la parte 141 es un poco más rápido. La mayoría de las escuelas de vuelo ofrecen entrenamiento en noches y fines de semana.
- colegio o Universidad de aviación: el beneficio obvio de asistir a un colegio o universidad con un programa de aviación es obtener un título de cuatro años mientras aprende a volar. Los cursos consisten en clases relacionadas con la aviación dirigidas a pilotos de carrera, y la calidad de la capacitación es alta., Las universidades pueden proporcionar a los estudiantes experiencia profesional y la tecnología y el equipo más actualizados del país. La desventaja de los programas universitarios es el costo, pero las becas y otros tipos de ayuda financiera están disponibles para ayudar a compensar los costos de matrícula y vuelo. Considere unirse a una organización de aviación profesional en su comunidad, como la Asociación de aeronaves experimentales (EAA) o la Asociación de propietarios y pilotos de aeronaves (AOPA). A menudo ofrecen becas y seminarios de capacitación gratuitos.,
- Academia de Aviación: las academias de Aviación ofrecen una forma para que los estudiantes obtengan los certificados y conocimientos de piloto requeridos en un corto período de tiempo. Estos programas a menudo entrenan a las personas para ser pilotos de aerolíneas en un año o dos con cursos condensados e intensa capacitación orientada a las aerolíneas bajo un programa de la parte 141. Muchas veces, estas compañías se asocian con aerolíneas para ofrecer entrevistas de trabajo garantizadas a los graduados. El mayor inconveniente es el costo, ya que las academias de aviación son la opción más cara.,
- Carrera de Aviación Militar: una carrera de aviación militar puede aliviar la carga financiera del entrenamiento de vuelo, con la contrapartida de un compromiso de 10 años con el ejército. Dado que el costo de la capacitación está cubierto, esta es una opción deseable para algunos. Además de los beneficios financieros, los pilotos militares pueden disfrutar viajando por el mundo mientras ganan experiencia volando aviones grandes. Convertirse en piloto militar significa enfrentar estrictos requisitos de aceptación, tanto física como mentalmente., Los inconvenientes de convertirse en piloto militar incluyen el largo compromiso, mucho tiempo fuera de casa y la probabilidad de despliegues. Cuando se completa el compromiso, la perspectiva de trabajo Generalmente es muy buena ya que la experiencia militar es muy deseada por los reclutadores de aerolíneas.
ganando antigüedad
Una vez contratado por una aerolínea, la única manera de ganar antigüedad y eventual ascenso a capitán es poner en el tiempo. Debido a que las aerolíneas naturalmente quieren que sus pilotos más experimentados sean los que capitanean sus jets, espere pasar varios años como primer oficial., Una vez que usted es ascendido a capitán, estar preparado para poner en más tiempo antes de ganar los horarios más preferidos. Espere ganar antigüedad volando por la noche y los fines de semana.,