1. Fue el «logro culminante en la arquitectura de estaciones» del arquitecto P. Thornton Marye.»
antes de la estación terminal de Birmingham, Marye diseñó la estación terminal de Atlanta y el Golfo, Mobile & Ohio Railroad Passenger Terminal en Mobile. Sin embargo, se dice que la estación Terminal de Birmingham es su diseño más grande y grandioso. Como fue la primera impresión de muchos viajeros de la ciudad, estaba destinado a asombrar y sorprender….,and it did!
Other notable structures credited to Marye include Highlands United Methodist Church in Birmingham’s Five Points neighborhood and the Fox Theatre in Atlanta.
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| Courtesy of Marvin Clemons | Courtesy of The Georgia Revival |
2., Fue la ubicación original del letrero «Birmingham The Magic City».
¿alguna vez notó ese letrero fresco sobre el Rotary Trail downtown? En realidad es una hermosa copia de un letrero de hierro fundido construido en 1926 como regalo de E. M. Elliott. Se colocó frente a la estación Terminal para que los visitantes que venían del túnel hacia la ciudad lo vieran.
originalmente, el letrero decía «Bienvenido a Birmingham, la ciudad mágica», pero fue cambiado en la década de 1930 a» Birmingham, la ciudad mágica «con el fin de ser más «cosmopolita».,»En 1952 el letrero se había deteriorado hasta el punto de que la ciudad se vio obligada a decidir si pagar para arreglarlo o desecharlo. Como el viaje en tren estaba disminuyendo en ese momento, se sugirió desecharlo e invertir dinero en letreros de bienvenida en el aeropuerto y a lo largo de las carreteras. En última instancia, la comunidad no pudo recaudar los fondos necesarios para salvar el signo y fue retirado y desechado en junio de 1952.
Cortesía de Marvin Clemons
3. La estación fue desglosados en 1961.,
la estación fue diseñada para albergar áreas de espera segregadas con el fin de adherirse legalmente a las leyes Jim Crow de la Constitución estatal de 1901. Los desafíos a la segregación de la estación comenzaron en la década de 1950 con la decisión de las comisiones interestatales de comercio de prohibir la segregación de trenes, autobuses o salas de espera en las estaciones. Esto requirió un tratamiento diferente de los viajeros interestatales y los viajeros intraestatales en la estación. Esto resultó en una demanda presentada para desegregar las salas de espera en 1957 y finalmente resuelta en una orden judicial para desegregar la estación en 1961.,
Fred Shuttlesworth orquestó su propia protesta sentándose en la sala de espera blanca de la estación Terminal con su esposa, Ruby, antes de abordar un tren en 1957. Inicialmente detenidos en las puertas por los manifestantes, La policía de Birmingham escoltó con seguridad a los Shuttlesworths a la estación y más tarde abordaron su tren a Atlanta. El integracionista Blanco Lamar Weaver, que vino a felicitar y hablar con Shuttlesworth en la sala de espera, fue asaltado por la multitud de manifestantes mientras intentaba regresar a su automóvil.
Cortesía de Marvin Clemons
4., La estación fue demolida en 1969 por la Birmingham Terminal Company, no por la city.
desde su apertura en 1909 hasta la Segunda Guerra Mundial, Terminal Station estaba ocupada moviendo pasajeros y trenes dentro y fuera de Birmingham. De hecho, en su apogeo manejaba hasta 52 trenes al día! Diferentes líneas de ferrocarril compitieron por el servicio, similar a los viajes aéreos hoy en día. Durante la Segunda Guerra Mundial, con trenes adicionales de tropas militares que pasaban, la estación recibió un estimado de 3.000 pasajeros cada día., Sin embargo, después de la Segunda Guerra Mundial, los viajes por ferrocarril declinaron rápidamente y fueron reemplazados por los viajes en automóvil y en avión, ya que esas opciones se volvieron más convenientes y asequibles para los viajeros.
con menos trenes llegaron menos ingresos y la Birmingham Terminal Company, una empresa con fines de lucro, comenzó a aplazar el mantenimiento de edificios y equipos. Los ingresos continuaron disminuyendo y en 1969, la estación solo manejaba seis trenes al día., Finalmente, en junio de 1969, la Birmingham Terminal Company solicitó a la Comisión de Servicio Público de Alabama la autoridad para demoler y eliminar la estación Terminal con el fin de vender la propiedad para su reurbanización.
cortesía de los archivos de la Biblioteca Pública de Birmingham
5. La demolición actuó como un grito de guerra para preservar otros edificios históricos y puntos de referencia en Birmingham.
muchos ciudadanos de Birmingham se opusieron a la demolición del edificio y abogaron a través de terceros y audiencias públicas para su preservación, pero fue en vano., The Public Service Commission made the decision to grant the company permission to demolish the station just eighteen days after the petition was filed. La demolición comenzó el 22 de septiembre de 1969 y se completó a finales de año.
después de la demolición de 1969, los ciudadanos preocupados aumentaron sus esfuerzos para abogar por la preservación de muchos otros monumentos y edificios históricos de Birmingham. Como la destrucción de la estación terminal impactó personalmente a muchos, los líderes de preservación solo tuvieron que usarla como ejemplo para motivar a la gente a actuar., Vulcan y los siguientes proyectos de renovación atribuyen nuestra restauración exitosa al apoyo de los ciudadanos a raíz de la pérdida de su amada Estación Terminal.
así que la próxima vez que conduzca a través del túnel de la 5ta Avenida, considere que en realidad está conduciendo a través de uno de los últimos legados restantes de la estación Terminal de Birmingham!,
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| Courtesy Alabama Department of Archives and History | Courtesy Google Streetview |