Når det kommer til langdistance-motorcykelkomfort, mile-spiseevne og luksus, er det ultimative den specialbyggede Tourer-motorcykel.
Med store, gryntende, men glat motorer, der gør det nemt at trække to ryttere og deres bagage road-orienteret chassis, der giver plantet, betryggende håndtering uden snavs kompromiser af et eventyr cykel, og generøse vejr beskyttelse og udstyr, der cosset vedtagelsen af hver kilometer, en tourer, helt bogstaveligt talt, har det hele.,
men hvad er der i øjeblikket derude – og hvilken er den bedste? Du ville blive tilgivet for at tro, at med den enorme popularitet af eventyrcykler er rene tourers en ting fra fortiden – men du ville tage fejl.
Tourers stadig udgør hjørnestenen i intervaller af BMW og Harley; den legendariske Honda Gold Wing blev for nyligt grundigt genopfundet, og er nu bedre end nogensinde, og der er endda pirrende overkommelige nye budget tourers fra Kina., Her er vores aktuelle pluk af de bedste…
CFMoto 650GT (fra £5799)
der blev Indført i 2019, Kinesisk-indbygget, bargain prissat GT er fuldt faired touring flagskib af CFMoto syv-stærk familie af 250-650cc enkelt og dobbelt cylinder roadsters og tourers – der er også en 400GT tourer, der producerer 39bhp, der er endnu billigere på £4799!,
Stylet af Kiska Design (også ansvarlig for KTM ‘ s signatur-look), GT er godt at se, godt udstyret med LED-lys og en hvislen TFT dash, komfortable og producerer 60bhp fra sin Kawasaki ER6-både 650 parallel twin, en villig performer, mindst solo. At være en relativt let og håndterbar mellemvægt betyder også, at det ligesom den gamle, nedlagte Honda 650 Deauville er en ægte tourer, men med en unintimidating størrelse at gå med sin overkommelige pris.,
på ulempen er nogle dele, såsom den lidt S .uishy suspension, iøjnefaldende budget, at 60bhp mangler lidt, hvis du vil have to-up, langdistanceture og ting som panniers er ekstramateriale.
Kawasaki Versys 650 Grand Tourer (fra £8849)
Nogle vil måske argumentere for, at den alsidige (geddit?,) Kawasaki Versys 650 og 1000 duo er ‘eventyr-stil” – som de er – men selv Kawasaki vil hævde, hverken med deres hjul, dæk, hjulophæng, har nogen reel eventyr ambitioner og det, og det faktum, ‘Special K’ tilbud både i specifikke Tourer og Grand Tourer spec kvalificerer dem til optagelse her.
650, der først blev introduceret i 2006 og forbedret to gange siden, har altid været en glimrende alsidig og overkommelig allrounder., Nu, med munter 68bhp ydeevne fra sin ER6-oprindelse parallel twin (den samme motor, der dominerer Minitwin og TT Junior racing), et ordentligt håndtering af chassis og imponerende kvalitet og spec, Kawasaki også tilbyde det i både Tourer med cykeltasker, inderste pose og handguards, fra £8099, plus Grand Tourer spec med cykeltasker, ridning lys, top box, indre tasker, side vagter og tank pad, fra £8849.
som alle gør ka .asaki Versys en strålende værdi tourer – og en med få rivaler.,
Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer (fra £12,999)
‘big brother’ til Kawasaki Versys 650 er endnu mere af en ren tourer, der drives af en tværgående fire-cylindret motor, der stammer fra den Z1000SX og velsagtens, endnu bedre værdi stadig.
først introduceret i 2012 som en slags’11000S.på pæle ‘det var en smule hit og miss – strålende værdi på omkring 10 10K, men også mærkeligt stylet og med lidt S .uidgy håndtering. To opdateringer siden, den sidste i 2019, har imidlertid set det udvikle sig til en betydelig, veludstyret og stadig strålende value tourer., Den forstemt SX fire producerer 118bhp og er utroligt glat og torquey; det er også rummelige og komfortable, og især i Grand Tourer spec med fuld bagage sæt, ridning lys og meget mere, er mere end i stand til at tage to over store afstande i salig komfort.
Det er måske mangler helt skarp håndtering, spec og stil nogle dyrere rivaler – SE-version, der også indført i 2019, tilføjer elektronisk affjedring, uprated ure, elektronik og meget mere, men, efter vores opfattelse, ikke er værd £4K ekstra – men intet betyder så meget for så lidt penge.,
Indiske Roadmaster (fra £25,599)
den Historiske Amerikanske mærke Indiske blev købt af bil-gigant Polaris i 2011 relanceret med et helt nyt sortiment af OS-style V-twins i 2014, og har været truende Harley-Davidson lige siden. Dens mindre spejdere out-do Harleys Sportsters, dens Chieftain-baserede krydsere er et gyldigt alternativ til Harleys Softails og dens rækkevidde-topping, ‘full-dress tourer’ Roadmaster velsagtens ‘out-does’ Harleys legendariske Electra glider, også.,
større, glitrende, uden tvivl bedre og overdådigt udstyret, Roadmaster, i typisk amerikansk stil, er en fuld kommode taget til MA.. Der er store lædersæder, stor tre-bo.bagage, storskærm, et flash underholdningssystem, og det hele er slæbt rundt af en kødfuld, 100bhp V-T .in. Det er bestemt ingen wallallflo .er og, for europæiske og helt sikkert britiske veje er en smule OTT selvom på Amerikanske Interstates er simpelthen strålende., basen, blacked-out Dark Horse-versionen starter ved 25 25K stigende til 35 35K for eliten med alle klokker og fløjter, endda en fem års garanti, selvom den stadig ikke helt har kudos og forhandlernetværk af Harley. Men hvis du vil have mest, amerikansk stil…
6. Harley-Davidson Electra Glide (fra 20 20,195)
få motorcykler, og næsten helt sikkert ikke turnerer dem, er så velkendte, ærbødige eller så længe etablerede som den amerikanske kæmpe Harleys legendariske Electra Glide., Først indført i 1965 som en efterfølger til Harley ‘s touring Duo og Hydra Glider (Electra betød tilføjelsen af en elektrisk starter) det blev hurtigt flagskib Harley tourer og udviklet sig (den “batwing’ kåbe kom i 1969) til at blive den arketypiske Amerikanske ‘fuld-dresser’ (navnet givet til American-style touring maskiner med fuld bagage, touring kåbe osv.).,
og selvom det i det mindste er stylingmæssigt ændret lidt, da Harley ‘s Glide-familie helt sikkert siden 2013 har fuldt moderniseret med nye, delvist væskekølede v-t .in-motorer, Brembo-bremser og glatte berøringsskærm’ Infotainment ‘ – systemer.
Med omkring 90bhp kan det stadig ikke matche, performance-wiseise, det seneste fra BM.eller Honda, og de grundlæggende versioner forbliver temmelig spartanske. Men hvis du ønsker den ultimative Amerikanske touring ikon og kan give Ultra Limited (£24,695) eller, endnu bedre, fabrikken-tilpassede, fuldt blinged-op CVO Begrænset (£35,595), er det stadig den oprindelige king.,
BMW K 1600GTL (fra £20,270)
Når det kommer til ‘fuld-kjole’ touring overskydende der er stadig ikke noget ‘mere’ end BMW ‘ s fantastiske, seks-cylindret, 160bhp K1600GTL. Først blev lanceret i 2011 sammen med en lidt lavere spec (no-top-boks osv.) K1600GT og opdateret til Euro5 og med forbedret ENS i 2017, K16 er et teknologisk vidunder blandt touring motorcykler, matches kun, velsagtens, Honda Gold Wing.
i modsætning til vingen er k16s seks-cylindrede motor in-line og monteret på tværs og producerer 160bhp, er en fløjtende glat ballistisk missil., Det er også så stort og overdådigt, at det er som en tohjulet Starship Enterprise-så det er ikke for feint hearted. Men hvis du kan håndtere det, betyder motorens glatte grynt og lav vægt, at manøvrer med lav hastighed er overraskende lette, mens det imponerende chassis også betyder fejning, selvom bøjninger, selv fuldt lastet, er forbløffende hurtige.
derudover er det overdådigt behageligt, især med opvarmede sæder, overdådigt udstyret med sat nav, stereo, opvarmede greb, elektrisk skærm og mere og fremragende stand., På den negative side, er det stadig noget af et monster, dens ure, især nu ser lidt dateret, og med alle de muligheder afkrydset, er temmelig pebret, selv om GT fra £18,745, US-style Grand America fra £23,825 og bagger ” B ” version af sidstnævnte, på omkring £19K er alle alternativer.
men hvis du vil have en tech-laden Lu .o tourer, der også har 150 mph potentiale, kan der kun være en.,
Yamaha FJR1300 (fra £14,947)
Gold Wing fra hinanden, Yamaha FJR er en af de længste levetid og mest succesfulde af alle dedikeret Japansk touring-maskiner, hvilket betyder, at det er en skam, at det ikke vil være omkring meget længere., Først indført i 2001 som en forsinket efterfølger til det meget elsket FJ1200 det er en der er bygget til formålet tungt tourer, der, hvis mangler på ægte luksus og charme har gjort op for, at med solide, gennemprøvede, all-round ydeevne, anstændig værdi, en række nyttige opdateringer, og mere for nylig, nogle kloge tech, herunder en frivillig koblingsfri transmission og elektronisk justerbar affjedring.
det grundlæggende gør det glimrende: hurtig 146bhp peak performance gift med surringer af glat, let grunt med bonusen på akseldrev. Håndtering, selvom tung, er engagerende og forudsigelig., Komfort er tilstrækkelig, også, plus det har altid været anstændigt værdi. Og det er stort set det, hvilket også er grunden til, at FJR ‘erne også bliver så populære hos politiet, endda lander en stor ordre fra den italienske’ Poli .ia ‘ i den sidste måned.
Hvis du vil have mere tech eller luksus, mangler FJR dog lidt. AS-versionen får det kobleløse skift og panniers fra 17 17,847. AE har cykeltasker og den elektroniske suspension fra £17,247 og den nye, sidste år, AE ‘Ultimate Edition’ kommer i særlig sort bemaling for £17,647., Hvis du vil have en stor, solid, allround arbejdshest til rimelige penge, er dette den. Køb en, mens du stadig kan.
Harley-Davidson Road Glide Begrænset (fra £24,695)
Du ved, hvordan jeg sagde, Electra Glide, eller, navnlig, de Ultra Limited, er den ultimative ‘fuld-dress’ touring Harley? Nå er det ikke, ikke helt, alligevel.,
Mens den Electra, og dets derivater, forbliver uden tvivl den mest ikoniske Harley tourer, takket være dens historiske, styr monteret ‘batwing’ kåbe, Vejen Glide, der adskiller sig mest ved at have en større ramme monteret, dobbelte forlygte kåbe, som giver mere beskyttelse mod vejr og vind, er nok den bedre touring cykel.
Indført, forvirrende, som Tour Glide i 1979, er den nyeste version, Road Glide Begrænset, fik en grundig makeover til 2020 og samtidig bevare sin klassiske “Shark nose’ – stil, og er nu den mest avancerede og bedste tourer i Harley ‘ s sortiment.,
Mens motoren er den samme som den Ultra (89bhp og 121ftlb) den større kåbe, højere barer og højere forhjulet betyder, at det er roomier og velsagtens mere behageligt; i denne spec er det slathered med udstyr og bagage, og det håndterer ganske godt, også. Road Glide ‘ s udseende er måske ikke efter alles smag, og prisen er unægtelig skræmmende, men hvis du vil have den ultimative Harley tourer, er dette den.,
Honda Gold Wing (fra £23,999)
Gold Wing har været en motorcykel touring ikonet lige siden den oprindelige unfaired, fire-cylindret, 1000cc version blev præsenteret helt tilbage i 1975. Denne cykel hurtigt forvandlet til 1100cc, 1200cc, og mere og mere luksuriøse ‘fuld dress’ Interstate og Aspencade versioner, så meget, at når en 1500cc seks-cylindrede version blev lanceret i 1988, er det effektivt redefineret hele klassen, sætte benchmark for alle fuld-dressers til at følge og fik en stor fanskare – især i USA.,
Selv om det blev GL1800 i 2001 en manglende udvikling siden havde betydet i de seneste år er det blevet overskygget af nytilkomne såsom BMW K1600GTL. Det hele ændrede sig med denne helt nye Guldfløj, der blev lanceret i 2018. Selv om der stadig er en 1800cc fladskærms seks er det både lettere, bedre håndtering og, nu med 125bhp, bedre end nogensinde, men endnu bedre er fuldt opdateret og børster med luksuriøse high tech.
mens det er mindre end før, er det stadig overdådigt behageligt med masser af bagagerum., Skærmens elektrisk justerbare, der er et forbløffende sofistikeret TFT-dash-og underholdningssystem, der er poser med elektronik inklusive omskiftelige ridetilstande, og unikt er der muligheden for Hondas fremragende, halvautomatiske DCT-system. På ulempen, hvis du vil have alt det, ser du på over 30 30K, men en basisversion uden top bo.og DCT er lettere inden for rækkevidde.,
BMW R 1250 RT (fra £14,870)
BMW, med rette, har en lang og velfortjent ry som turcykel konger og alle dens tilbud, enorme seks-cylindret K1600GTL i prisen, den forholdsvis enkle RT er – stadig – kendt som den bedste.
Selv om det tyske firma er faired boxer tourers har eksisteret siden den første R100RT i 1978, og i denne seneste, væskekølede form, der debuterede i 2014, før den bliver opgraderet med BMW ‘ s smarte, udvidede ‘Skift Cam’ motorinstallationer i 2019.,
Simpelthen, det gør det hele: nu 134bhp boxer twin er den perfekte blanding af ydeevne og fleksibilitet, og dens proportioner, er en relativt let twin, er på samme tid overskuelig endnu ikke er tilstrækkelig væsentlig til to. Den store fairing med justerbar skærm sætter standarden for vejrbeskyttelse.
håndtering er let, men alligevel sikker og sammenlignet med nogle, næsten Kvikk. Selvom det er en gennemprøvet BM., har RT også masser af klasse og alt det luksuriøse udstyr, du vil markere på listen over indstillinger., RT ønsker for nothings endnu på samme tid er hverken overdreven, alt for besværligt eller for dyrt.
den tourer, der har det hele? Næsten. Og hvis basen version ikke er nok, kan du gå til SE (med elektronisk suspension justering, opvarmet sæde, fartpilot og meget mere), eller LT (med alle de ovennævnte plus quickshifter, chrome udstødningsrør, centrallås m.m.) varianter i stedet for.