nyheder
af Richard .hittle
Maj 24, 2015 | 6: 00am
i 2001 bashed “60 minutter” det som en boondoggle. Seks år senere kaldte Time Maga .ine det “en flyvende skam.”
men roligt er helikopter-fly hybrid V-22 Osprey blevet en uundværlig del af det amerikanske militær, der spiller triumferende roller i både krig og fred.,
to marinesoldater døde tragisk efter en fiskeørn lavede en hård landing på Ha .aii sidste søndag.
alligevel har” tiltrotor ” – fartøjet, der drejer to vingespidsrotorer opad for at starte og lande som en helikopter og fremad for at flyve som et fly, ikke desto mindre været et af de sikreste militære rotorfartøjer, der flyver i mere end et årti.
fordele, at Osprey tilbyder over helikoptere med hensyn til hastighed og rækkevidde, i mellemtiden, har gjort MV-22 version fløjet af Marinesoldater og sensor-laden CV-22 flyves af Air Force Special Operations Command mere og mere populære.
et par dage efter En 7.8-jordskælv ramte det centrale Nepal, April 25, Marine Corps sendt fire Fiskeørne baseret på Okinawa, Japan, for at hjælpe den AMERIKANSKE Agentur for International Udvikling levere mad og anden hjælp til ofre i de barske, der er indlandsstater, Syd Asiatiske nation.,
da Delta Force-kommandoer fløj ind i det østlige Syrien den 15.maj og dræbte Abu Sayyaf, økonomidirektør for ISIS, ankom nogle af de to dusin kommandoer i en eller flere fiskeørne.
Da Præsident Obama lovede at hjælpe med at bekæmpe Ebola krise i vestafrika i 2014, fire MV-22s er baseret i Spanien med en særlig Marine Corps krise kraft fløj mere end 2.500 km til Liberia, ledsaget af to KC-130J optankning tankskibe.Ospreys blev sendt først, fordi hærhelikoptere, der var tildelt missionen, måtte adskilles og sendes til Afrika med skib og derefter sættes sammen igen.,
Bedste af begge verdener
“Den fleksibilitet og hastighed og udholdenhed, at en MV-22 har, især når bundet til en KC-130, er urørlige,” sagde Marine Oberst Jason Bohm bare tilbage fra kommanderende et nyt Mellemøsten response force på 2.300 Marinesoldater, hvis fly indgår en halv snes Fiskeørne.Osprey kan krydse ved 290 mph, dobbelt så hurtigt som de fleste militære helikoptere., Det kan også rejse to til fem gange så langt — mere end 1.000 miles, og længere stille med midair tankning.
Bohm sagde Osprey ‘ s sortiment er grunden til hans Marines kunne være baseret i Irak, Kuwait og fire andre lande i Mellemøsten, men opererer i 11 nationer i deres November til April implementering.,
Hans Særlige Formål Marine Air Ground Task Force, der er tildelt til US Central Command, har brugt sin Fiskeørn til at transportere tropper og fragt i hele den Arabiske Halvø, herunder at Al Asad Air Base, som nu er omgivet af ekstremistiske krigere dominerende Iraks vestlige Al-Anbar provinsen.
Bohm holdt tre Fiskeørne i Kuwait er på vagt 24 timer i døgnet, klar til at blive luftbåren i 30 minutter til at redde OS, eller koalition pilot skudt ned, mens lanceringen luftangreb mod ISIS mål i Irak eller Syrien.,Osprey ” kan flyve over hele 20-landene i (Central Command region), der aldrig behøver at røre dæk, fordi det kan gøre antennetankning,” bemærkede Bohm.
Air Force Lt. General Bradley Heithold, der fører Air Force Special Operations Command, sagde nogle af AFSOC er 45 CV-22s er brugt et eller andet sted rundt om i verden næsten hver nat for at tage “særlige operatører”, såsom Navy SEALs, om terrorbekæmpelse raids eller andre hemmelige missioner.,
“Det er blevet det foretrukne våben for en masse af vores assaulters, fordi det er hurtigt og kan komme ind nogle steder meget hurtigere end en helikopter kraft kan komme i,” Heithold sagde. “Jeg er meget, meget tilfreds.”
Hverken vores fjender eller vores allierede har et luftfartøj, som Osprey. Det kan bære to dusin fuldt lastede tropper samt en flyvebesætning på fire, eller alternativt op til 20.000 pund last — og parkere dem på en eng i bjergene.,
marinesoldaterne, der i årevis planlagde at købe 360 Ospreys, ønsker nu yderligere to skvadroner af MV-22 ‘ er for i alt 388.
Air Force er at få sin 54.og sidste CV-22 denne sommer, men kan købe mere.
Navy — tidligere uinteresserede i Osprey — besluttede tidligere i år at købe 44 for at udskifte sin sine aldrende C-2A Greyhound turboprop fly til transportøren om bord levering af passagerer og forsyninger, og til andre opgaver.
interessen stiger også blandt udenlandske købere., Japan har for nylig meddelt, at den vil købe 17 V-22s for sin militære, og mens en Israelsk plan om at købe seks Fiskeørne har været sat på hold, af politiske grunde, Sydkorea, Forenede Arabiske Emirater og andre lande, der overvejer et køb.
“flåden fortsætter med at vokse,” sagde Marine Col. Dan “Smokey” Robinson, der kører Osprey-programmet til Naval Air Systems Command. “Flyet er i høj efterspørgsel.”
Spørgsmål om sikkerhed
Osprey har stadig masser af kritikere, fra dem, der mistillid tiltrotor sikkerhed til dem, der foragter sine omkostninger.
til en gennemsnitlig $84 millioner pr.fly i henhold til den seneste kontrakt med co-producenter Bell Helicopter te .tron Inc. og Boeing Co., V-22 er langt dyrere end en helikopter. Den nuværende “flyaway” cost — værdien af flyet alene — af en UH-60 Blackhawk er $16,4 millioner, ifølge Hæren.,
V-22 ‘ s vippende rotorer og andre funktioner, såsom rotorblade, der foldes, og en vinge, der drejer for at lade fiskeørnen passe ind i hangardækket på et amfibisk angrebsskib, gør det også mekanisk komplekst og dermed dyrt at vedligeholde.
“jeg tror, at cost of ownership er fortsat et stort problem for de fly,” sagde Rex Rivolo, en Vietnam-veteran fighter pilot og helikopter pilot, der overvåges, Osprey for Pentagon i 1990’erne, og var en af de hårdeste kritikere som V-22 var ved at blive udviklet — en proces, der tog 25 år og koster $22 milliarder og 30 dødsfald i nedbrud.
Lance Cpls død Joshua Barron, 24, af Spokane, vask., og Lance Cpl. Matthe Matthew Determan, 21, af Maricopa, Ari.., i en MV-22, der gjorde en stadig uforklarlige “hård landing”, og brød i brand under en øvelse på Bælge Air Force Station, Hawaii, sidste søndag er en levende påmindelse om de V-22 ‘ s mørke middelalder. Ingeniørfejl, produktionsproblemer, politisk uro og skyndte test bidrog alle til Ospreys grimme begyndelse.,
Siden 2001, da Pentagon og Fiskeørn beslutningstagere Bell Helikopter og Boeing redesignet og afprøvningen af flyet efter at kommissionen har studeret sin krak og pegede nødvendigt design og andre ændringer, en anden syv Marine og luftvåben V-22s er gået tabt i forbindelse med ulykker, herunder fire nedbrud, som dræbte otte mennesker.
men denne vejafgift er det samme antal liv, der er gået tabt i Maj 12-nedbruddet af en enkelt Marine UH-1Y Huey-helikopter, der gik ned i Nepal, mens han leverede jordskælvhjælp., Og at Huey kun var en af mere end 420 amerikanske militære helikoptere tabt siden 2001 til en pris af 649 liv.
hvad angår brug, indrømmer selv Rivolo nu, at Osprey ‘ s hastighed og rækkevidde gør det “til en fantastisk maskine — især hvis afstandene er lange.”
Tager en slikning …
Selv om hans synspunkter har aftaget noget, Rivolo stadig fastholder, at Osprey ‘ s side-by-side rotorer gør det aerodynamisk uegnet til kamp — ude af stand til at “rykke og bank”, når de kommer ind i en “varm zone” som helikoptere kan gøre.
“Det har værktøj til alle slags missioner,” sagde Rivolo, “men ikke kamp.”
Marine og Air Force Osprey piloter er stærkt uenige — og nogle har vundet medaljer for at flyve deres tiltrotorer under ild.,
hvert “flykritisk” system i flyet skulle enten være tredobbelt overflødigt-indbygget i flyet i tre separate layouts — eller kunne tage et hit fra en 14,5 millimeter skal og fortsætte med at arbejde. 40 procent grafit / EPO .ykompositmateriale, har gentagne gange bevist sin “ballistiske tolerance” i kamp.
det mest dramatiske eksempel til dato opstod Dec. 21, 2013, da tre CV-22 ‘ er blev sendt til Bor, Sydsudan, for at evakuere amerikanske borgere fra en borgerkrig og blev mødt af kraftig brand. Ramt af 119 runder af AK-47 og .,50-kaliber kugler, der sårede fire Navy SEALs rider ombord på bly fiskeørn, piloterne afbrudt deres landing på Bor og i stedet fløj deres forkrøblede fly sydpå til Entebbe, Uganda.
Der var så mange skudhuller i blyflyets brændstoftanke, det måtte tanke fra et tankskib mere end duringn gang under 500-mile turen.
som et resultat af denne hændelse købte luftvåbenet for nylig skudsikre kompositplader, der kan installeres på dækket og langs skotterne i kabinen på deres CV-22s efter behov for bedre at beskytte dem indeni., Men piloter siger få helikoptere kunne have overlevet slå disse CV-22s tog på Bor. Marine fiskeørne har fløjet væk fra intens fjendtlig beskydning mere end .n gang i Afghanistan samt.Ospreys succeser er trøstende for den pensionerede ne.York City-politibetjent John Murphy og hans kone, Anne, fra Blauvelt, der den Dec. 11, 2000, mistede en søn, Marine oberstløjtnant Michael L. Murphy, en tidligere præsident helikopter pilot, i den sidste V-22 udviklingsmæssige nedbrud.,
“Vi er meget glade for, at regeringen ikke annullere programmet, fordi flyet har været et aktiv for militæret,” Anne Murphy sagde. Da hun hørte om Fiskeørneulykken på Ha .aii, hun følte “en tristhed, fordi jeg ved, hvad de andre familier går igennem. Det vil altid være sådan. Disse ting sker i rumfart.”
men V-22 ” synes at gøre det så godt med så mange andre ting.”
” Når jeg ser en fiskeørn flyve, føler jeg, at Mike er med os,” sagde hun., “Havde militæret aflyst programmet, ville jeg have følt, at han døde forgæves — ikke kun ham, men alle de andre mennesker, der testede det.”
Richard Richardhittle er forfatter til” The Dream Machine: The Untold History Of The Notorious V-22 Osprey”(Simon& Schuster), tilgængelig i paperback.