holdet stod over for mange tekniske udfordringer undervejs. Pilotsikkerhed og komfort er primære bekymringer, da piloterne flyver fem dage og nætter på en strækning i et fly, der er i stand til at klatre til 8.000 meter, hvor hypo .i kan vise sig dødelig. “Vi brugte 3DE .perience applikationer til optimal layout og ergonomi til cockpit design,” sagde Sch .r. “Piloterne trænede lange timer inde i cockpiten, der sad, bevægede sig, lavede enkle øvelser, spiste og sov., Dette gjorde det muligt for os at foretage de nødvendige justeringer, så Andr.og Bertrand ville være så sikre og behagelige som muligt.”
en anden udfordring er at holde flyet i luften i fem dage og nætter på en strækning. “Den eneste energikilde er solen, så for at blive i luften skal flyet være i stand til at køre på meget lidt energi og have et temmelig langt vingespænde,” forklarede Borschberg. “Solar Impulse 2 vejer 2.300 kg. Det er lige så let som en bil, men har en 72 meter vingespænde, længere end en Boeing 747., Digital simulering hjalp os med at finde den rigtige spændvidde/plan vægtforhold for en så lang flyvning.”Endelig måtte Solar Impulse-teamet finde de rigtige komponenter. Disse skulle være lettere og mere modstandsdygtige end hvad der normalt findes på markedet. “Da vi startede dette projekt, spurgte vi flyproducenter, om de kunne bygge dette fly, og de sagde simpelthen nej, det er ikke muligt,” sagde Borschberg. “Så vi var nødt til at finde nye teknologier og løsninger uden for luftfartens verden og derefter integrere dem for første gang i et fly., Vi var nødt til at designe et helt revolutionerende solfly fra bunden. Uden 3DEIENCEPERIENCE ville det simpelthen ikke have været muligt, ” sagde Borschberg.
arbejde med en 3D-model hjalp ingeniører med at bestemme pladskravene til fragtskibet, der bruges til at transportere det adskilte fly til dets startsted. “CATIA gjorde det muligt for os at sikre, at vi havde plads nok,” sagde Sch .r. “Pladsen er stram i et fragtskib, så vi gennemførte 3D-simuleringer ved hjælp af 3DE .perience-applikationerne for at bestemme den bedste måde at bruge den tilgængelige plads på., Vi brugte dem endda til at designe de armaturer, der var nødvendige for at pakke og sende flyet såvel som de mobile installationer til jordstøttebesætningen.”