Der er ikke noget som at stå på den første tee med en helt ny driver. Følelsen af tillid til, at det første tee-skud vil være i spil, kan sætte tonen for resten af runden. Men hvad gør du, når føreren, der fungerede så godt før pludselig svigter dig? I denne vejledning hjælper vi dig med at forstå, hvordan du vælger den bedste driveraksel til dit spil.
Indholdsfortegnelse
Top Picks af Ben Crane
ugyldigt table id.,
vejledning til valg af den bedste Føreraksel
subtile ændringer i en golfsving kan gøre drastiske forskelle, og det samme gælder udstyr. Heldigvis tager producenter vores idiosynkrasier i betragtning, når de designer golfredskaber. Som med ethvert andet stykke udstyr, driver aksler udnytte teknologien til at forbedre de ting, vi gør godt, og til at rette de ting, vi ikke.
Faktorer, der har Indflydelse på Akslen Valg
Det gamle mundheld i golf, er, at ikke to gynger er identiske. Men de kan kun afvige på så mange måder., Driveraksler har specifikke egenskaber, der er konstrueret til at imødekomme en delmængde af golfspillere eller en anden. De to vigtigste stykker af puslespillet, at producenterne søger at løse er en spillers s .ing og at spillerens shot tendenser eller præferencer.
spillerens sving
en aksel er ikke en magisk kur mod alvorlige svingfejl. Det er som transmission af en sportsvogn. Det giver ikke strømmen, men forsøger snarere at overføre strømmen fra motoren (din sving) glat videre til næste trin i processen (førerhovedet).,
de to vigtigste egenskaber ved en sving, der påvirker, hvor effektivt og effektivt kraften i s .ing bliver overført til klubhovedet, er svinghastighed og tempo.
svinghastighed
svinghastigheden er den vigtigste overvejelse ved valg af en føreraksel. Stærkere spillere med hurtigere gynger vælger typisk at bruge stivere aksler, for eksempel. De gør dette, fordi en stiv aksel giver dem mere kontrol over clubhead hele s .ing.,
spillere med langsommere gynger vælger typisk aksler med gradvist mere fle., hvilket tilføjer strøm til klubhovedet ved påvirkning, men på bekostning af kontrol. S .ing hastighed bør være den vigtigste faktor, du bruger til at bestemme, hvilken fle.option i en model linje er bedst for dig, men det er ikke den eneste.
Tempo
S .ing tempo er en ofte glemt overvejelse i akselvalg, men det er måske vigtigere end svinghastighed. Spillere med hurtigere takea .ays vil drejningsmoment akslen mere end spillere, der svinger glat, uanset svinghastighed., En langsom takea .ay kan annullere en hurtig nedtur – der kræver blødere fle.. En hurtig backs .ing kan nødvendiggøre en ekstra stiv aksel til den samme nedtur.
så s .ing temp og S .ing speed arbejde sammen for at afgøre, hvilke aksel fle.muligheder vil passe en bestemt golfspiller, men der er stadig en anden s .ing karakteristisk at overveje.
Udgivelsespunkt
udgivelsespunktet er det punkt i gyngen, hvor golfspilleren er ophørt med at accelerere golfklubben. Ideelt set ønsker vi, at dette punkt skal være senere i sving snarere end tidligere, så vi kan komprimere golfbolden., Mange golfspillere kæmper med udgivelsespunkt. Spillere, der ikke rammer bolden meget langt, har tendens til at være dem, der frigiver tidligt og kaster klubhovedet ind i bolden ved påvirkning.
disse spillere har tendens til at drage fordel af ekstra aksel fle.og blødere tips. På flipsiden er den spiller, der holder forsinkelsen hele vejen igennem impact, delofting klubben og S .uashing bolden. Disse spillere drager ofte fordel af stivere bøjninger og tip.
spillerens tendenser
dit sving kan fortælle dig meget om, hvilken akselfle.der skal fungere for dig, men resultaterne af denne sving kan hjælpe dig med at fuldføre puslespillet., Her skal du spørge dig selv, hvad din miss er.
Hvis din ene blomstrende drev i ti er en skive, men de andre ni var ormbrændere, skal du fokusere på at forbedre bane, før du adresserer den banankugle. Selvfølgelig kan der være en føreraksel på markedet, der kan gøre begge dele for dig.
retning
Shot dispersion er en stor bekymring for gennemsnitlige golfspillere, hvoraf de fleste har tendens til at skære bolden. Ofte bruger disse spillere simpelthen en aksel, der er for stiv til deres sving. Deres langsommere svinghastighed holder dem fra korrekt indlæsning af akslen på nedtur., clubhead kommer derefter gennem den ramte zoneone, der stadig er åben, hvilket forårsager den onde skive. For nogle andre er problemet miss en krog. Disse spillere bør overveje en stivere aksel, da clubhead kan piske gennem zoneonen og lukke for hurtigt. Resultatet er ofte en spil-ødelæggende andekrog.
bane
de længste drev er dem, der har optimal bane. Når bane er for lav, er der mindre bæreafstand. Det er fint for tør jord på links-stil kurser, hvor bolden kan køre, men ikke så stor på den frodige kursus spilles i USA, Selvfølgelig er for høj af en bane lige så problematisk. Launch angle kombinerer med spin rate for at give os vores samlede bæreafstand.
uanset om du har problemer med at få bolden i luften, eller du ballonerer den, kan en skift af føreraksel næsten helt sikkert hjælpe med at afhjælpe problemet.
karakteristika for Føreraksler
materiale
Der er ikke meget af en beslutning, der skal træffes, når det kommer til det valgte materiale i en føreraksel. Teknologien er avanceret til det punkt, hvor det eneste materiale, der bruges i moderne føreraksler, er grafit., Alligevel er det værd at se både dette vidundermateriale og dets forløber for at se, hvorfor grafit overtog branchen.
stål
stål har visse egenskaber, der på et tidspunkt gjorde det ideelt til føreraksler, hvilket er den samme grund til, at stålaksler fortsat dominerer i jern. Stål er stærkt og kan rulles ind i tynde plader, som er perfekte til fremstilling af golfklubaksler. Stål aksler er normalt meget stivere end grafit aksler, selvom, hvilket betyder, at de er sværere at indlæse.,
stålakslen holdt et stykke tid efter grafitens introduktion i chauffører, hovedsageligt fordi den tilbød golfspilleren mere kontrol over klubhovedet. Denne fordel forsvandt som grafit teknologi forbedret.
grafit
grafitaksler er fremstillet af tråde af kulfiber. Grafit kommer i ark-kaldet flag – som rulles sammen omkring en form for at gøre den hule aksel. Udtrykket grafit er faktisk lidt af en misvisende.
faktisk grafit er rent kulstof med dets molekyler arrangeret i skrøbelige krystallinske plader af sekskanter., Molekylerne i kulfiber er arrangeret på samme måde, men de interlock sammen for at give kulfiber sin fænomenale styrke. Begge materialer er kulstofbaserede, og udtrykket grafit er standard i golfindustrien.
brugen af grafit i golf aksler tog nogle 30 år at tage fat, men det er nu den vigtigste ingrediens i driveraksler. En del af årsagen er grafitens iboende lethed sammenlignet med stål. Det står til grund, at den samme S .ing vil producere en hurtigere clubhead hastighed med en lettere gennemføre, og tests har båret dette ud.,
hvorvidt den ekstra fle.grafit gør det muligt at svare til hurtigere clubhead-hastigheder er dog stadig et åbent spørgsmål.
fle.
Når en golfspiller svinger en klub, er der to tilfælde af afbøjning, der kommer i spil. Først, golf club bøjer som golfspiller overgange til nedtur. Håndtaget fører clubhead, skabe den forsinkelse, der gemmer den energi golfspiller lægger ind i klubben.
den anden forekomst af afbøjning forekommer, når den lagrede energi frigives i bolden., Denne aflæsningsafbøjning er indlysende, når du ser en langsom bevægelsesvideo af en førersving ved påvirkning. Bemærk, at den sekundære afbøjning forekommer før påvirkning, hvilket er grunden til, at fysikken siger, at der ikke kan gives noget ekstra spark til at øge boldhastigheden fra fle.alene.
Så hvad kan tegne sig for de længere drev nogle spillere oplever, når de tilføjer fle?? Svaret er, at losning og omvendt afbøjning af akslen øger den effektive (eller dynamiske) loft af clubface. Resultatet er en højere lancering og generelt mere bæreafstand.,
så hvilken akselfle?giver dig den ideelle startvinkel? Svaret på dette spørgsmål afhænger af svinghastighed.
Ladies (l)
disse aksler har den mest fle.tilgængelige i en given linje af Golfklub aksler. Da kvinder generelt har mindre styrke i overkroppen end mænd, det er grunden til, at de fleste damer vil have det sværere med at indlæse en klub end de fleste mænd. Imidlertid vil enhver med en svinghastighed mindre end 75 mph sandsynligvis drage fordel af aksler med L fle..
Amatør (a)
denne kategori blev engang kaldt Senior (s) fle., men en fle. er blevet dens standard afgrænsning., Det er en kendsgerning i livet, at når vi bliver ældre, mister vi styrke. Aldrende golfspillere og yngre golfspillere – samt stærkere kvindelige spillere – kan drage fordel af amatør-fle.aksler. Disse aksler er generelt bedst egnet til spillere med gynger mellem 75 og 85 mph.
regelmæssig (r)
størstedelen af amatørspillere vil drage fordel af disse mid-fle. – aksler. De er bedst egnet til spillere med svinghastigheder på mindst 85 mph., Spillere med op til 95 mph clubhead-hastigheder kan stadig drage fordel af en regelmæssig akselstivhed, men golfspillere i det øverste ekstreme af dette interval foretrækker muligvis en stivere fle.for den ekstra kontrol.
stiv (S)
generelt betragtes den korrekte aksel stivhed for bedre spillere, stiv-aksel kategori tendens til at passe spillere med gynger over 95 mph. Ved stive aksler er afbøjningen under belastning sekundær bekymring.
spillere med hurtige gynger har ikke noget problem med at indlæse klubben, og de får deres højde fra backspin snarere end fra dynamic loft., De stivere aksler derefter give føler og clubhead bevidsthed mere end nogen andre fordele.
ekstra stiv (Extra)
spillere med de hurtigste klubhovedhastigheder kræver de stiveste aksler i deres chauffører. Kun golfspillere med carry afstande over 275 yards og clubhead hastigheder på over 110 mph bør bruge ekstra stive aksler.
alle andre spillere vil sandsynligvis finde dem uhåndterlige og vanskelige at indlæse, hvorfor disse aksler også undertiden er kendt som Tour fle. – aksler.
Drejningsmoment
akslens drejningsmoment er dets modstand mod vridning under sving og ved off-center hits., Det har en tendens til at korrelere med akselstivhed, så mere fle.svarer til højere drejningsmoment. For at forstå denne effekt behøver man kun at indse, at tilslutning af akslen til selve hælen på klubhovedet får tåen til at ligge bagud i nedtur.
når hælen fører vejen, er ansigtet åbent i forhold til adressepositionen. Når klubhovedet falder ned, fanger tåen op til hælen og passerer den gennem slag. Tor .ue er en hovedårsag til golfspillere, der viser en bred skuddispersion, når de bruger klubber med for meget eller for lidt fle..,
for meget fle.kan få ansigtet til at lukke voldsomt gennem slag, hvilket resulterer i en lav, skrigende krog. For lidt fle.kan forlade clubface stadig åben på virkningen, hvilket resulterer i en høj, flydende skive. Hverken scenarie er ideel til at øge afstanden. Igen selv, fordi drejningsmoment svarer til aksel fle., blot at vælge den rigtige fle. til din S .ing hastighed bør fjerne disse vilde misser.
Kick punkt
kick punkt (eller fle.punkt) er den position på akslen, hvor den mest bøjning sker., På grund af den omvendte afbøjning af akslen ved påvirkning har sparkpunktet et direkte, men omvendt forhold til bane. En høj kick punkt væsentlige delofts clubhead på indvirkning, sænke bane.
en lav kick punkt tillader clubface at sparke opad på virkningen, stigende dynamisk loft og hæve bane. En mid-kick punkt vil have en neutral effekt på dynamisk loft, tendens til at skabe piercing, kedelig bane, at bedre spillere søger.,
Vægt
Grafit skafter kan være kommet til at eksistere, fordi de er lettere, men præmien på nøjagtighed i konkurrencen PGA Tour-spillere installation tungere aksler, end de har i år. Lettere aksler har ofte højere drejningsmoment, hvilket gør dem uhåndterlige til hurtigere svingere.
de øger også clubhead-hastigheden naturligt, så de kan tilføje yards til drev. Akselvægte kan være under 50 gram eller over 100 gram. Højere vægte tendens til at øge kontrollen, men de kan røve langsommere s .ingers af clubhead hastighed. De fleste af os drage fordel af Aksel vægte mellem disse ekstremer.,
stød-og Spidsdiameter
spids-og rumpediametrene på akslen har mindre indflydelse på deres ydelse end fle.og drejningsmoment, men de er ikke desto mindre vigtige målinger. Den typiske driver hosel vil kræve en .335-tommer tip, men nogle outliers kræver en .350 tommer eller a.370 tommer spids.
det er her, at kende dit udstyr vil gøre en forskel, men de fleste driverproducenter har disse oplysninger på deres hjemmesider. Butt diametre er normalt omkring .6 inches, med tungere aksler tendens til at have højere tal.,
Spidsafsnit
spidsafsnittet (eller spidslængden) er mængden af ikke-konisk spids, der kan sidde i klubhovedets hosel. Minimumskravet for denne længde er normalt 2 inches, men nogle producenter indarbejde ekstra parallel spids længde på deres aksler.
mærkespecifikke Adapterhylster
muffen, der fastgør en moderne aksel til et moderne førerhoved, vil være specifik for mærke og model. Mens fjernelse af muffen og akslen fra clubhead sandsynligvis vil være enkel, fjernelse af akslen fra muffen kan efterlade muffen beskadiget.,
for at forenkle tingene kan du købe en ny adapterhylster til dit førerhoved. Når du EPO .y akslen til den nye muffe, installation er ofte så simpelt som at fjerne og efterspænding en stjerne-hoved bolt.
Aksellængde
længere aksler – de over 45 tommer – har en tendens til at svare til hurtigere gynger, i betragtning af den længere bue, som klubhovedet skal rejse langs. Imidlertid, forlængelse af en aksel påvirker også en klubs løgnvinkel, ofte kræver golfspilleren at foretage kompenserende bevægelser., disse bevægelser er vanskelige at gentage, hvilket fører til bred skuddispersion og inkonsekvent afstand. Kortere aksler fjerne disse kompensation bevæger sig, forbedre nøjagtigheden for de fleste spillere. Nye driver aksler er lavet så længe 46 inches, kræver dem til at blive skåret ned til størrelse for de fleste spillere.
længere aksler – de over 45 tommer – har tendens til at svare til hurtigere gynger, i betragtning af den længere bue, langs hvilken klubhovedet skal rejse. Imidlertid, forlængelse af en aksel påvirker også en klubs løgnvinkel, ofte kræver golfspilleren at foretage kompenserende bevægelser., disse bevægelser er vanskelige at gentage, hvilket fører til bred skuddispersion og inkonsekvent afstand. Kortere aksler fjerne disse kompensation bevæger sig, forbedre nøjagtigheden for de fleste spillere. Nye driver aksler er lavet så længe 46 inches, kræver dem til at blive skåret ned til størrelse for de fleste spillere.
De bedste Føreraksler 2020
nu hvor du ved, hvad du skal kigge efter i en føreraksel, lad os overveje nogle af de mest populære og effektive aksler på markedet., Hvis du bruger lagerakslen, der fulgte med din driver, da du købte, vil en af disse muligheder sandsynligvis være en opgradering.
Grafalloy – ProLaunch blå
bedst for spillere på et budget, der har brug for højere baner.Grafalloy, et datterselskab af shaft Stal .art True Temperamenthar haft en vinder på hænderne med ProLaunch-linjen i nogen tid nu. Mens der er en lettere version tilgængelig, giver 65-gram ProLaunch Blue en sublim blanding af høj bane og clubhead-kontrol for golfspillere med medium clubhead-hastigheder.
de almindelige fle .aksler af denne model har kun 3.,2 grader drejningsmoment, der gør det muligt for spilleren at føle, hvor hovedet er under gyngen. Den høje startvinkel er resultatet af et lavt sparkpunkt.,
Ting, Vi kunne Lide
- Et gennemprøvet design fra en betroet mærke
- Blander high launch og mid-moment
- Giver upåklagelig kontrol
- Giver forbedret føler over mest lager aksler
- Koster mindre end mange konkurrerende aksler
Ting, Vi ikke kan Lide
- En opdateret version (dyrere/samme specs) eksisterer for
- Spillere med hurtige gynger, kan ballon drev
Aldila – Rogue Sølv
Bedste for langsommere swingers, der ramte det høje.Aldilas Rogue Silver-driveraksler har lavt drejningsmoment (3.8 grader i R fle.) for forbedret kontrol., Nøglen til det lave drejningsmoment er kulfiberens ultrahøj trækstyrke. Ved 110 MSI (millon pounds per kvadrat tomme), er det dobbelt så stærk som grafit i den gennemsnitlige aksel.
den høje kick punkt kombinerer med den stive spids sektion til lavere spin sats og holde baner ned, hvilket skaber piercing bold flyvning bedre spillere tørster.,
Ting, Vi kunne Lide
- Høj kvalitet carbon fiber har ultra-høj trækstyrke
- Ikke afhjælpende så mange regelmæssig-flex aksler
- Tilbyder uovertruffen kontrol over shot-form
- I poser af flere PGA Tour-vindere
- Bedre laminat teknologi i forhold til tidligere Aldila aksler
Ting, Vi ikke kan Lide
- Tilbyder ikke hjælpe at hæve bane
- Mindre tilbage spin nogle gange svarer til mere spin side
Mistubishi Rayon – Diamana
Bedste for den hurtigste swingers club., Diamana var Mitsubishi rayons første store hit, og den opdaterede version fortsætter den præstationsforbedrende tradition for sin forgænger. Tour-stiff (T.) versionen er beregnet til de hurtigste s .ingers, hvilket giver dem et mellemhøj kick point for at sænke de overvældende spin satser disse spillere producerer.,
Ting, Vi kunne Lide
- Tour-niveau stivhed giver overlegen kontrol
- Forhindrer hurtigste swingers fra ballonflyvning tee skud
- En af de bedst kendte navne i golf aksler
- Bedre Pitch Fiber i butt enden for bedre stabilitet
- Gennemprøvet kvalitet af producentens Blå Bord linje
Ting, Vi ikke kan Lide
- Kræver 105-plus mph clubhead hastigheder
- Hurtigt swingers, der allerede ramt det høje, kan ballon, det
UST Mamiya – Proforce V2 HL
Bedste for spillere, der ønsker at ramme den undvigende high draw.,Som alle de bedste producenter af føreraksler bygger UST Mamiya sine produkter for hånd. Proforce v2-linjen tilbyder den omkostningsbevidste golfspiller tour-lignende præstation til en pris, som de fleste har råd til. HL (high launch) – versionen kombinerer et lavere kick point med en stivere spids for at give en unik kombination af høj indledende bane med lavere spin.
50-gram versionen letter belastningen for hurtigere clubhead hastigheder, mens den tungere 60-gram aksel forbedrer Boldkontrol. Drejningsmomentværdier i både regelmæssige og stive bøjninger er omkring 4, 2 grader, hvilket vil hjælpe skæremaskiner mere end dem, der trækker bolden.,
Ting, Vi kunne Lide
- Rejser forløb med et low kick punkt
- Tilgængelig i to forskellige vægte for kontrol eller hastighed
- Højere moment hjælpe med at lukke lyset
- Giver tour-plan for forbedring af ydeevnen for den gennemsnitlige spillere
- Kan hjælpe enhver til at ramme de høje tegn
Ting, Vi ikke kan Lide
- Ingen ekstra stiv version
- Højere drejningsmoment kan føre til duck kroge til hurtigste gynger
Matrix OZIK X5 Hvide Slips 50
Bedste for langsom swingers, der ønsker høj bane med en upåklagelig fornemmelse.,Matri.er et firma, der ikke skimp på kvalitet, uanset akslen, hvilket svarer til top-notch ydeevne på tværs af lineup. Denne femte generation af hvide Bindeaksel gør alt, hvad de tidligere versioner gjorde, men det gør dem bare lidt bedre, mens de ikke ofrer noget. “50” vedrører vægt, da alle aksler i denne linje vejer omkring 50 gram.
den stive version skubber tingene på 57 gram, men Amatørfle .en er kun 53 gram med et drejningsmoment på kun 4, 2 grader. Den stive version er kun .1 grader lavere i drejningsmoment., Det lave kick punkt leverer den høje bane, som kan være for afhjælpende for de hurtigste gynger.
ting, vi kunne lide
- lavt drejningsmoment (4.,2 grader) i forhold til flex
- Lancerer det høje tak til at lave kick punkt
- Ultra-let, især i En flex
- Boutique-branding i en boks-butik pris
- Strammere spredning til gennemsnitlige golfspillere
Ting, Vi ikke kan Lide
- Ingen ekstra stiv version tilgængelig
- Lavt moment i En flex kunne skabe en skive, hvor der var engang kun en fade
Konklusion
Tillidsfuld lager aksel, der fulgte med din driver kunne koste dig værdifuld m eller fairways ramt., Installation af en eftermarkedsaksel kan være den nemmeste måde at forbedre et eller begge disse problemer, mens du giver dig mulighed for at holde et betroet driverhoved i spil.
Vælg bare klogt, og lad din svinghastighed og den aktuelle boldflyvning være de vigtigste faktorer i din beslutning. Kortere tilgange fra kortere græs venter.