“jeg vil fortælle dig præcis den historie, du lytter til Ferruccio Lamborghini personligt at fortælle denne historie, hvordan det skete,” siger Valentino Balboni, lover os en direkte linje til Lamborghini ‘ s oprindelse som en bilproducent. Virksomhedens mangeårige testchauffør arbejdede direkte med grundlæggeren Ferruccio Lamborghini og har førstehånds viden om rivaliseringen mellem hans tidligere chef og den mægtige en .o Ferrari.
den berygtede uenighed mellem to Industrielle titaner var forankret i Lamborghini-byggede traktorer, af alle steder.,
det skyldes, at Ferruccio Lamborghini, før han blev berømt for at eje et af verdens mest genkendelige superbilfirmaer, gjorde sin formue i traktorbranchen. Hvis du vil have en, er de stadig bygget til denne dag.
Balboni indrømmer, med en kluklatter, at Lamborghini kunne lide at “vise”, men var generelt ikke en meget god chauffør.
“Når han blev en velhavende industrimand, købte han to Ferraris: en hvid, en for ham, og en sort for hans kone,” minder om Valentino Balboni., “Hver gang vigtige kunder plejede at komme til traktorfirmaet for at underskrive kontrakter, tog han dem med til restauranten, mens han kørte Ferrari.”
Balboni indrømmer med en chuckle, at Lamborghini kunne lide at” lave et Sho.”, men generelt ikke var en særlig god driver. “Han brændte altid koblingen,” siger Balboni. Det betød gentagne ture til den nærliggende Ferrari-fabrik for at erstatte den. Efter det tredje eller fjerde besøg besluttede Lamborghini at få koblingen udskiftet hos sit eget traktorfirma af sin egen hovedmekaniker.,
efter demontering af Ferrari-motoren og transmissionen opdagede Lamborghinis mekaniker, at koblingen monteret på Ferrari var identisk med koblingen monteret på en af Lamborghinis egne små traktorer.
“det var en kommerciel kobling, monteret på Maseratis, Ferraris og alle sportsbiler i disse dage,” forklarer Balboni. Det skete også at være monteret på en bestemt type Lamborghini traktor. Dette sad ikke godt med Lamborghini, den utilfredse Ferrari-ejer.
“Ferruccio Lamborghini . . ., han begyndte at råbe, han var så sur, fordi han sagde: ‘Jeg betaler for min traktor 10 lire, og jeg betalte Ferrari 1000 lire for den samme del. Så en dag, da han mødte en .o Ferrari, begyndte de to at tale. Under diskussionen havde Ferruccio Lamborghini den dårlige id.at fortælle en .o Ferrari, ‘du bygger dine smukke biler med mine traktordele.,'”
Vi vil tage et øjeblik her for en dramatisk pause og indånding af åndedræt siden, som du godt kender, Balboni, at historien ikke kommer til at føre til et godt grin og en lussing på ryggen fra Il Commendatore, den notorisk stolte af Enzo Ferrari. Hvis fyrværkeri er, hvad du vil, skal du overveje Ferrari ‘ s sikring godt og virkelig oplyst af Lamborghini., Balboni fortsætter:
“en .o Ferrari fortalte ham: ‘du er en traktorchauffør, du er en landmand. Du bør ikke klage køre mine biler, fordi de er de bedste biler i verden.'”Dette gjorde kun Lamborghini rasende, som blev lige så ophidset og animeret.
firma historikere siger bilproduktion arm blev grundlagt i 1962 og produceret en prototype, der vises på auto Sho .s i 1963.
“dette er den virkelige historie,” siger Balboni. “Han fortalte det hundrede gange .,”Balbonis ven, traktormekanikeren, huskede den samme historie med de samme detaljer helt ned til den sidste Lire. Mens indstillingen for denne brændende konfrontation ofte rapporteres at have været på en .o Ferrari ‘ s kontor i Maranello, er virkeligheden måske ikke så dramatisk.
“nej, nej. Så vidt jeg ved, var det ikke på en .o Ferrari ‘ s kontor,” siger Balboni. Han siger, at de to mænd kendte hinanden på forhånd, og den langt mere sandsynlige indstilling var et bil—eller ingeniørsho.af en slags-selvom den nøjagtige placering slipper for hans hukommelse og måske går tabt for historien., Virksomhedens egne historikere siger, at bilproduktionsarmen blev grundlagt i 1962 og producerede en prototype, der blev vist på autosho .s i 1963.
Hvad er der uden tvivl er det dog, at Ferruccio Lamborghini ‘ sammenligning mellem hans traktorer og Enzo Ferrari-sportsvogne, som udløste en rivalisering, der nu har strakt sig for mere end fem brændende årtier siden den første Lamborghini 350GTs blev leveret til kunder i 1964.