Jet fly

Efter den første forekomst af drevet flyvning, et stort antal af jet engine design blev foreslået. Ren.Lorin, Mori .e, Harris foreslog systemer til oprettelse af en jet efflu..,

efter at andre jetmotorer var blevet kørt, hævdede den rumænske opfinder Henri Coand.at have bygget et jetdrevet fly i 1910, Coand.-1910, men for at understøtte denne påstand, måtte han foretage væsentlige ændringer i de tegninger, han brugte til at støtte sine efterfølgende debunked krav. Faktisk kom den kanaliserede fan-motor tilbage, satte flyet i brand, før der nogensinde blev foretaget nogen flyvninger, og det manglede næsten alle de funktioner, der var nødvendige for en jetmotor – inklusive mangel på brændstofindsprøjtning, og enhver bekymring for, at hot jet efflu.blev rettet mod en meget brandfarlig stofoverflade.,

i løbet af 1920 ‘erne og 1930’ erne blev der forsøgt en række tilgange. En række motorjet, turboprop, pulsejet og raket drevne fly blev designet. Raket-motor forskning blev udført i Tyskland og det første fly til at flyve under raket magt var Lippisch Ente, i 1928. Ente var tidligere blevet fløjet som svævefly. Det næste år, i 1929, Opel RAK.1 blev det første specialbyggede raketfly til at flyve.

turbojet blev opfundet i 1930’erne, uafhængigt af Frank Whittle og senere Hans von Ohain., Det første turbojet-fly, der flyver, var Heinkel He 178, den 27.August 1939 i Rostock (Tyskland). Dette var stort set et bevis på konceptet, da problemet med “kryb” (metal træthed forårsaget af de høje temperaturer i motoren) ikke var løst, og motoren brændte hurtigt ud.

den første flyvning af et jetdrevne fly, der kom til offentlighedens opmærksomhed, var den italienske Caproni Campini N. 1 motorjet prototype, der fløj den 27.August 1940. Det var den første jetfly, der er anerkendt af Fédération Aéronautique Internationale (på det tidspunkt den tyske Han 178 program blev stadig holdt hemmeligt)., Campini begyndte udviklingen af motorjet i 1932, som adskiller sig fra en ægte turbojet, idet luften blev drevet igennem af en stempelmotor, i stedet for udstødningsgassen, en meget mere kompleks løsning.

den britiske eksperimentelle Gloster E. 28 / 39 tog først til luften den 15.maj 1941, drevet af Sir Frankittlehittles turbojet. USA producerede Bell 59P-59A ved hjælp af to eksempler på en version af Generalhittle-motoren bygget af General Electric, som fløj den 1.oktober 1942., Den Meteor, der var den første produktion jet, med den første ordrer til produktion eksempler er lavet den 8 August 1941, den første prototype, der flyver på 5 Marts 1943, og den første produktion af fly, der flyver på 12 januar 1944, samtidig med de første ordrer til produktion Me 262 fly, der ikke var udstedt indtil den 25. Maj 1943, og den første produktion Me 262 ikke flyve, indtil 28 Marts 1944 på trods af den Me 262 program, der startede tidligere end den Meteor, som Projekt 1065, med de oprindelige planer, der er udarbejdet af Dr Waldemar Voigt ‘ s design-team i April 1939.,

Messerschmitt Me 262 var de første operationelle jet fighter, der er fremstillet af Tyskland under anden Verdenskrig, og indtaste tjeneste på 19 April 1944 med Erprobungskommando 262 ved Lechfeld lige syd for Augsburg. En Me 262 scorede den første kamp sejr for en jet fighter på 26 juli 1944., Me-262 havde fløjet første April 18, 1941, men masseproduktion havde ikke startede indtil begyndelsen af 1944 med den første operative eskadriller, der år for sent til en afgørende effekt på resultatet af World War II. Det var den hurtigste konventionelle fly af krigen, selv om der var hurtigere fly, der drives af ukonventionelle midler, som raket-drevne Messerschmitt Me 163 Komet.

I denne tid, midten af 1944, det Forenede Kongerige ‘ s Gloster Meteor blev forpligtet til at forsvare ENGLAND mod den V-1 flyvende bombe – i sig selv en pulsejet-drevne fly og direkte forfader til cruise missil– og derefter jord-angreb operationer i Europa i de sidste måneder af krigen., I 1944 Tyskland indført i brug Arado Ar 234 jet rekognoscering og bombefly, men hovedsagelig anvendes i den tidligere rolle, med Heinkel He 162 spat.single-jet lys fighter premiere som 1944 sluttede. USSR testet sin egen Bereznyak-Isayev BI-1 i 1942, men projektet blev skrottet af Joseph Stalin i 1945. Den kejserlige japanske flåde udviklede også jetfly i 1945, herunder Nakajima J9Y Kikka, en modificeret og lidt mindre version af Me 262, der havde foldede vinger., Ved udgangen af 1945 havde USA introduceret deres første jet fighter, Lockheed P-80 Shooting Star i brug og Storbritannien sin anden fighter design, De Havilland vampyr.

USA introducerede den nordamerikanske B-45 Tornado, deres første jetbomber, i brug i 1948. Selvom det var i stand til at transportere atomvåben, blev det brugt til rekognoscering over Korea., November 8, 1950, under korea-Krigen, United States Air Force Løjtnant Russell J. Brown, der flyver i en F-80, opsnappet to nordkoreanske MiG-15s tæt på Yalu-Floden og skudt dem ned i den første jet-til-jet dogfight i historien. Storbritannien satte den engelske elektriske Canberra i brug i 1951 som en let bombefly. Det var designet til at flyve højere og hurtigere end nogen interceptor.,

BOAC drives af de første kommercielle jet service, fra London til Johannesburg, i 1952 med de Havilland passagerfly, Comet. Dette meget innovative fly rejste langt hurtigere og højere end propellflyet, var meget mere støjsvage, glattere og havde stilfulde blandede vinger indeholdende skjulte jetmotorer., På grund af en designfejl og brug af aluminiumlegeringer LED flyet katastrofalt metal træthed, hvilket førte til flere nedbrud.

Den række af nedbrud gav tid til Boeing 707 at indgå i 1958, og dette kom til at dominere markedet for civile passagerfly., Den underhængte motorer blev fundet at være en fordel i tilfælde af en drivmiddel læk, og så 707 kiggede lidt forskellige fra Kometen: 707 har en form, der er faktisk det samme som, at moderne fly, med markante fællestræk stadig tydeligt i dag, for eksempel med 737 (kroppen) og A340 (enkelt dæk, fejet fløj, fire under-wing-motorer).

Turbofan-fly begyndte at komme i drift i 1950 ‘erne og 1960’ erne, hvilket medførte langt større brændstofeffektivitet, og det er den type jet, der er udbredt i dag.,

Tu-144 supersonic transport var den hurtigste kommercielle jetfly på Mach 2.35 (2,503 km/h (1,555 mph)). Det blev taget i brug i 1975, men blev trukket tilbage fra kommerciel service kort efter. Mach 2 Concorde trådte i drift i 1976 og fløj i 27 år.

det hurtigste militære jetfly var SR-71 Blackbird ved Mach 3.35 (3.661 km / t (2.275 mph)).