Formel 1 er måske den mest berømte open-wheel racing disciplin i verden. Men en anden meget populær sport, mere i USA, er IndyCar. De kan se ens udefra, men der er nogle store forskelle mellem de to. Så hvad er forskellene mellem IndyCar og Formel 1?,
De 5 vigtigste forskelle mellem IndyCar og Formel 1 er:
- biler
- spor og steder
- chauffører og hold
- De løb sig
- De regler og point-systemer
De to motorsport er fantastisk at se, og de gøre for nogle af de mest spændende racing på planeten. Før vi går ind i forskellene mellem de to, lad os først overveje, hvad de to motorsports har til fælles.
Hvad har Indycar og F1 til fælles?,
åbent hjul
den første vigtigste lighed, og måske den mest oplagte, er det faktum, at begge er åbne hjul Motorsport. Dette er præcis, hvad det lyder som, da hjulene på både en IndyCar og en F1-bil ikke er dækket af skærme. Af denne grund ser bilerne temmelig ens ud. Som vi vil se i næste afsnit, er der dog nogle store forskelle mellem de to.,
Både motorsport har temmelig lange sæsoner, som løber fra Marts til September for IndyCar og fra Marts til November for F1. De har begge mesterskaber for både førerne og producenterne, selvom det for IndyCar er motorproducenten snarere end holdet, der vinder, som det er i Formel 1.,
højhastighedshandling
begge er også højhastighedsmotorsport, hvor IndyCar regelmæssigt involverer hastigheder på omkring 230 mph, og F1 involverer også hastigheder på mere end 200 mph. IndyCar og F1 involverer også en masse penge og er lukrative sportsgrene for sponsorer. De tiltrækker også hver især mange fans og overvåges over hele verden af millioner af mennesker.
i nogle tilfælde har sporten endda delt chauffører, som det var tilfældet med Fernando Alonso og Juan Pablo Montoya, der begge kørte i F1 og derefter prøvede IndyCar., Endelig opererer begge sportsgrene et lignende flagsystem, hvor det gule flag er det mest almindelige, der bruges til at betegne behovet for forsigtighed, hvilket får bilerne til at bremse.
nu hvor vi har gennemgået lighederne mellem IndyCar og F1, er det tid til at tænke på forskellene.
De 5 vigtigste forskelle mellem IndyCar og Formel 1
bilerne
det første område, vi vil se på, involverer bilerne. Som vi sagde i det første afsnit, kan de se ens ud, men de varierer på mange måder. Den første er i motoren. Selvom begge bruger V6 ‘ er, er IndyCar-motorerne 2.,2 liter og F1 motorer er 1,6 liter.
Single vs Twin Turbo
F1 motorer er enkelt turbolader motorer, mens IndyCars bruge en twin turbolader system. Der er også en forskel i hestekræfter mellem de to, med IndyCar motorer i stand til mellem 550-700BHP, og F1 motorer at sætte ud, tæt på 1000BHP. De kører også på forskellige brændstoffer, hvor IndyCar kører på et mere ethanol-tungt brændstof end F1 ‘ s blyfri.,i Formel 1 er der fire motorleverandører, mens der i IndyCar kun er to fra 2020. De er begrænset til 12.000 O / min, med F1-motorer begrænset til 15.000. Bortset fra motoren skal holdene i F1 designe deres eget chassis, mens bilerne i IndyCar alle er lavet til et sæt SPECIFIKATIONER, hvilket betyder, at de kun adskiller sig meget lidt med ting som motoren og tuningen.
bremserne
bremserne er også meget forskellige mellem de to biler. Formel 1 bremser er lavet af kulfiber som standard, mens IndyCar bremser er lavet af stål til de fleste løb., Undtagelserne herfra er 2,5-mile speed speedays, som giver mulighed for brug af kulfiber bremser. Det betyder, at F1 biler stopper hurtigere, hvilket gør dem hurtigere på spor med flere sving.
bilerne har lignende vægte, men der er nogle andre mindre forskelle, der stadig har stor effekt på den måde, bilen kører på. For eksempel bruger IndyCar seks fremadgående gear, mens F1 biler har otte fremadgående gear. IndyCar-køretøjerne har også en forrude, der giver lignende sikkerhedsfunktioner som haloen, der bruges på en F1-bilcockpit.,
de involverede penge
den sidste hovedforskel mellem de to biler er omkostningerne. IndyCar bruger et spec-system som vi har sagt, og så er delene alle effektivt masseproduceret. Dette bringer omkostningerne ned, selvom det stadig koster flere millioner dollars at bygge en. Det høje niveau af tilpasning i F1 betyder, at hold bruger hundreder af millioner af dollars hvert år på to biler for at få kanten over konkurrenterne.,
sporene og placeringerne
ovale spor
sporene og placeringerne præsenterer også en masse forskelle mellem IndyCar og Formel 1, hvor den vigtigste er tilstedeværelsen af ovale spor i IndyCar. Disse er spor, der er rigelige i NASCAR, men også i IndyCar og er helt fraværende i F1 racing. Disse spor giver mulighed for de meget høje hastigheder på IndyCar, når op til 230 mph på straights.,
Den Indy500
Måske den mest berømte oval bane er fundet i Indianapolis. Dette er hjemsted for den berømte Indy500, en 500-mile løb, der finder sted over 200 omgange af Indianapolis Motor Speed .ay. Dette adskiller sig også fra F1 racing, da det fungerer som en selvstændig konkurrence inden for den større IndyCar-sæson, der tilbyder forskellige kvalifikationsbetingelser og nogle ekstra point, der også kan opnås.,
der har været et kredsløb, der har været en del af både F1 og IndyCar, og det er kredsløbet i Amerika. Dette er dog den eneste, de deler, og det har ikke altid været en del af nogen af dem. IndyCar finder sted i Amerika, med et løb i Canada. Der har dog også været løb i Japan, Australien og endda Brasilien, men disse er ikke en del af grundspillet.
En Mere Global Affære
F1 derimod er en global sport, løb der finder sted på 5 kontinenter hvert år. Der er 21 løb på den almindelige kalender, sammenlignet med 17 i IndyCar sæsonen., Det er ikke kun i antal og placering, at sætene af spor er forskellige, men også i former og længder af hver. Det er klart, at vi allerede har berørt manglen på ovaler i F1-racing, men deres længder adskiller sig også væsentligt.
i F1 er der grænser for, hvad der kan udgøre et raceværdigt spor, med grænserne fra omkring 3 km (1.9 miles) til omkring 7 km (4.3 miles). IndyCar spor starter dog på mindre end 1 mile, Med IO .a Speed .ay på omkring 0.8 miles i længden. De går hele vejen til over 4 miles med Road America track, men de fleste er mellem 1 og 2 miles.,
forskellige former også
de adskiller sig også i form. Naturligvis varierer sporene meget i IndyCar på grund af ovalerne, men de har tendens til at tilbyde flere straights, eller i det mindste længere straights, end F1 kredsløb. Dette giver mulighed for de højere hastigheder, der opnås under løbene. F1-spor varierer meget, hvilket betyder, at hold ofte befinder sig med biler, der håndterer nogle spor bedre end andre.,
førerne og holdene
Konkurrencestrukturen
strukturen i konkurrencen for hver motorsport er også meget forskellig, og dette har meget at gøre med hver enkelt historie. IndyCar i sin nuværende form har kun eksisteret siden 1994, med den nuværende serie grundlagt i 1996. Dette er i modsætning til F1s lange arv, der hylder tilbage til omkring 1950. IndyCar har dog eksisteret i forskellige andre former i længere tid end blot 26 år.,
Indy500 har været i besiddelse af løb siden 1911, hvilket er hvorfor det er denne prestigefyldte begivenhed. Det er en del af den tredobbelte krone af Motorsport, en rolle, den deler med F1s Monaco Grand PRI.og 24 timers Le Mans. Men hvad angår chaufførerne og de hold, der er ankommet ud af denne rige historie i hver motorsport, er der masser af ligheder såvel som forskelle.,
Fitness påkrævet
begge sportsgrene kræver et højt fitnessniveau på grund af de ekstreme forhold inde i bilen og de stærke kræfter, som begge sæt chauffører udsættes for. Men der er flere kørere på banen i IndyCar end i F1, hvor 33 starter hvert løb. I Formel 1 er der kun 20 drivere på nettet, selvom dette har været større i nogle år, men aldrig så mange som 33.
flere hold i Indycar
disse 33 kørere kommer fra et større antal hold i IndyCar, med omkring 13 fuldtids hold og et par deltids hold også., I Formel 1 er der 10 forskellige hold, og de fremsætter hver to chauffører. Nogle hold i IndyCar har så mange som seks kørere, og nogle fremsætter kun en chauffør.
selve løbene
Løbsvarighed
løbene i en Formel 1-sæson er strengt begrænset til to timer, uanset hvor mange omgange der er kørt. IndyCar-løb kan fortsætte længere, hvor Indy500 regelmæssigt tager omkring tre timer eller mere., Pit stopper er forskellige for, med F1 pit stopper tager omkring 2-3 sekunder, mens IndyCar stopper kan tage mellem 6 og 10 sekunder, på grund af behovet for at tanke bilen så godt.
Forskelle I Kvalifikationen
Men den egentlige forskelle synes i bad, før den løb. F1 kvalifikation er en 3-trins proces, sat op med Q1 ,22 og33. Q1 sætter positionerne 16-20 på gitteret til løbet, med de 15 bedste kørere, der går videre til Q2. Dette sætter positionerne 11-15., De 10 bedste kørere går igennem Til33 og konkurrerer om at indstille de hurtigste tider for at indstille deres positioner til nettet på løbsdagen.
IndyCar kvalifikation er afhængig af typen af race. Vejbanerne har et lignende format som F1-kvalifikationen og er opdelt i tre segmenter, hvor de hurtigste omgange tager de bedre startpositioner på nettet. Forskellen er, at bilerne er opdelt i to grupper for segment 1, og derefter går de hurtigste seks fra hver gruppe ind i segment 2, med i alt 12 chauffører i dette segment.,
forskellig for ovalerne
de hurtigste seks biler går derefter igennem til segment 3. Derefter forsøger de seks øverste biler at få de hurtigste tider for at indstille positioner 1-6, på samme måde som Q3 i F1. Dette ændrer sig dog for de ovale løb. For disse, der er en omvendt rækkefølge system ved hjælp af punkter stillinger, med dem i sidste sted at gå ud først og dem tættere på toppen af tabellen går ud sidst.
disse sessioner består af to varme op omgange, og derefter to varme omgange, en bil ad gangen., Summen af disse to gange kaldes aggregatet, og det er denne gang, der bruges til at indstille gitterpositionerne for løbet. Dette ændres igen for Indy500, der bruger et lignende format, men i stedet bestemmes ordren af blind dra., og aggregatet tages ved hjælp af fire varme omgange i stedet for to.
reglerne og Pointsystemerne
masser af ligheder
mange af reglerne i IndyCar ligner F1, såsom det flagsystem, der bruges som vi diskuterede i første afsnit. Straffesystemerne er også ens, men der er nogle subtile forskelle., IndyCar bruger et fint system til sin generiske” farlige forhold ” – regel, mens F1 normalt kun reserverer bøder for mere alvorlige lovovertrædelser, såsom ulovlige bildele, der bruges.
Både sport gøre at gennemføre lignende straffe, men for forskellige ting, med IndyCar begunstige drive-through og stop, og hold sanktioner, der langsomt driver ned dramatisk., F1 favoriserer på den anden side tidsstrafsystemet, hvor 5-sekunders straf er den mest almindeligt anvendte, hvor gennemkørselsstrafferne er meget sjældnere.
Pointsystemerne
pointsystemet for F1 er også anderledes end IndyCar. I Formel 1 er der constructor og driver championships, og det er ens i IndyCar. Den måde, hvorpå punkterne gives ud, adskiller sig imidlertid ganske meget. I et F1-løb kan kun de 10 bedste kørere score point både for sig selv i førerens mesterskab og for deres hold i konstruktørens mesterskab.,
vinderen får 25 point, med andenpladsen får 18 point, og så videre i en skaleret mode ned til 10.plads, som modtager 1 point. Føreren, der sætter den hurtigste omgangstid, får et bonuspoint, men kun hvis de placeres i top 10. Dette betyder, at positioner 11-20 aldrig får nogen point, hvilket lægger større vægt på de kvalificerende sessioner ved siden af selve løbet.
IndyCar-systemet
i IndyCar modtager hver driver dog point, også dem på sidste sted. Vinderen får 50 point, med anden modtager 40, tredje får 35 og så videre på en lignende skaleret måde til F1., De nederste 9 chauffører modtager hver 5 point, hvilket reducerer vigtigheden af de lavere placeringsdrivere til at skubbe sig selv, hvis de er for langt væk fra tempoet for dem, der placerer i slutningen af 20 ‘ erne.
Der er også et bonuspoint for dem, der tager polsposition i kvalifikationen, såvel som dem, der fører mindst en omgang. Føreren, der fører flest omgange af løbet, modtager 2 ekstra bonuspoint. Derefter er der et andet pointsystem, der igen bruges til Indy500, med ekstra point på tilbud for dem, der kvalificerer sig i positioner en til ni.,
producenterne
konstruktørerne i F1 tjener point baseret på det samlede antal af deres to drivere. Derefter vinder holdet med mest i slutningen af sæsonen mesterskabet. I IndyCar består pointene for motorfabrikanterne kun af de samlede totaler af de to bedste chauffører, der kører hele sæsonen, og der er forskellige producentbonuser vedrørende Indy500 og motorbrug.
Endelige tanker
Der er mange forskelle mellem IndyCar og Formel 1, hvor størstedelen af dem er til stede i bilerne og de anvendte spor., Selvom begge involverer ekstremt hurtig kørsel, er der masser af synlige og mere skjulte forskelle mellem de to sæt køretøjer. Hvor IndyCar bruger spec-biler, hvor alle i det væsentlige kører den samme bil, kræver F1 holdene at bygge deres eget chassis.
sporene varierer i form og størrelse mellem IndyCar og F1, med den største forskel er tilstedeværelsen af ovale spor i førstnævnte. Der er også forskelle i de kvalificerende systemer i hver sport og med løbene selv., Pointsystemerne varierer også væsentligt, men uanset deres forskelle repræsenterer de begge toppen af motorsport hurtigst.