AutomotiveEdit
Hydrolock forekommer oftest i biler, når du kører gennem oversvømmelser, når vandet er over niveauet for luftindtaget eller bilens hastighed er for stor, hvilket skaber en høj bue bølge. Et køretøj udstyret med et koldt luftindtag monteret lavt på køretøjet vil være særligt sårbart over for hydrolocking, når det køres gennem stående vand eller kraftig nedbør. Motorkølevæske, der kommer ind i cylindrene på forskellige måder (såsom en blæst hovedpakning), er en anden almindelig årsag., Overdreven brændstofindtrængning (oversvømmelse) en eller flere cylindre i flydende form på grund af unormale driftsforhold kan også forårsage hydrolock.
MarineEdit
små både med påhængsmotorer og P .c ‘ er har en tendens til at indtage vand, simpelthen fordi de løber ind og omkring det. Under en rollover, eller når en bølge vasker over fartøjet, dens motor kan hydrolock, selvom alvorlig skade er sjælden på grund af de specielle luftindtag og lav roterende inerti af små marine motorer., Inboard marine motorer har en anden sårbarhed, da disse ofte har deres kølevand blandet med udstødningsgasserne i overskriften for at stille motoren. Rustede udstødnings overskrifter eller lange perioder med at dreje starteren kan forårsage vand til at opbygge i udstødningen til det punkt, det tilbage-strømmer gennem udstødningsmanifolden og fylder cylindrene.På turboladede motorer afkøles intercooler normalt af havvand, hvis dette ruster igennem, vil vandet blive indtaget af motoren.
Dieselmotoreredit
dieselmotorer er mere modtagelige for hydrolock end ben .inmotorer., På grund af deres højere kompressionsforhold har dieselmotorer et meget mindre slutforbrændingskammervolumen, der kræver meget mindre væske til hydrolock. Dieselmotorer har også en tendens til at have højere drejningsmoment, roterende inerti og stærkere startmotorer end ben .inmotorer. Resultatet er, at en dieselmotor er mere tilbøjelig til at lide katastrofale skader.
radiale og inverterede motoreredit
Hydrolock er almindelig på radiale og inverterede motorer (cylindre, der peger nedad), når motoren sidder i en lang periode., Motorolie siver ned under tyngdekraften ind i cylinderen på forskellige måder (gennem ringene, ventilstyrene osv.) og kan fylde en cylinder med nok olie til at hydrolock den. Udsivningseffekten kan observeres af den blå-hvide røg, der ofte ses, når en radial motor starter., For at forhindre motorskader, det er universel praksis for jordbesætningen eller piloten at kontrollere for hydrolock under inspektion før flyvningen af flyet, typisk ved langsomt at dreje propellen i flere omdrejninger, enten manuelt eller ved hjælp af startmotoren, for at sikre, at krumtapakslen cykler normalt gennem alle cylindre.
Dampmotoreredit
en hydraulisk lås kan forekomme i dampmaskiner på grund af dampkondensering tilbage i vand., I de fleste dampmotorkonstruktioner skal der være et lille øjeblik i slutningen af stemplets returslag, når alle ventiler er lukket, og det komprimerer enhver resterende damp. Vand kan indføres fra kedlen eller i en kold motor, damp kondenseres til vand på cylindrernes kølige vægge og kan potentielt hydrolock en motor. Dette er lige så skadeligt som det er for forbrændingsmotorer, og i tilfælde af et damplokomotiv kan det være meget farligt, da en brudt forbindelsesstang kan punktere brændkammeret eller kedlen og forårsage en dampeksplosion., Dampmaskiner (med undtagelse af små model-og legetøjsmaskiner) er altid udstyret med cylinderafløbshaner, der åbnes for at tillade overskydende vand og damp at slippe ud under opvarmning.