Hvordan man bliver en pilot

Hvis at blive en pilot er din karriere mål; at lære at flyve en faktiske fly er ikke den sværeste del. De tekniske aspekter af at styre et fly—selv store, kommercielle jetfly—kan styres af de fleste nogen, forpligtet til at gøre det, men bliver sat i spidsen for en flyvemaskine, dets besætning, passagerer og ladning, der er om mere end blot de tekniske aspekter. At opnå den nødvendige erfaring kræver en betydelig investering af tid og penge.,

flyteknologi er blevet så avanceret, at det er blevet et Klich for for folk at sige, at fly flyver selv. Og det kan være sandt, når alt går efter planen, men alt går ikke altid efter planen. Flypiloter skal have kapacitet til at håndtere store fly og træffe beslutninger med den bedste interesse for alle om bord, og de skal kunne gøre det under ugunstige forhold. Så ud over flyoplevelse er en velafrundet uddannelse vigtig for potentielle flypiloter., Flyselskaber værdsætter også piloter, der har erfaring med at flyve til militæret og de ledelsesevner, der ofte følger med det.

store, kommercielle flyselskaber kræver, at piloter har bachelorgrader. Nogle mindre, regionale flyselskaber kræver muligvis ikke mere end en to-årig grad, men hvis dit mål er at en dag kaptajn en stor, kommerciel jet, få din bachelorgrad. Det behøver ikke nødvendigvis at være en luftfartsrelateret grad, men hvis du tidligt ved, at det at være en kommerciel flypilot er det, du vil gøre, kan det være din bedste mulighed.,

Federal Aviation Administration (FAA) Krav

det Bliver hyret af et flyselskab som en første officer—eller co-pilot—kræver, at ansøgere til at holde en Airline Transport Pilot (ATP) certifikat., I tillæg til at videregive relevant viden og praktiske prøver, skal ansøgeren:

• Være mindst 23 år gammel
• Afholde en kommerciel pilot certifikat med et instrument rating
• Har optaget på mindst 1.500 timer samlede tid, som en pilot
• Har registreret mindst 50 timer på en flermotoret flyvemaskine

Kommende piloter vil ikke opfylde alle disse krav, blot ved at deltage i flyvning skole eller en luftfart program på et universitet., En fælles vej mod at tjene de nødvendige timer og få værdifuld erfaring arbejder som en flyveinstruktør.

Lær at flyve

Der er mere end en vej mod at lære at flyve et fly og blive licenseret til at gøre det. Hvilken mulighed der er bedst afhænger af dine forhold.del 61 eller del 141 Flight School: Flight schools er kategoriseret som del 61 flight schools eller del 141 flight schools., Disse henviser til FAA-regler, og del 61 beskriver kravene til certificering af piloter, mens del 141 beskriver reglerne omkring pilotskoler. Del 61 flyveinstruktion er den mindst regulerede, hvilket gør den til den mest uformelle og ofte den billigste løsning. Instruktører på Del 61 skoler kan udføre træning på den måde, de vælger, uden meget tilsyn fra FAA. Del 141 flyskoler skal på den anden side overholde en streng træningsoversigt, der er godkendt af FAA., Begge træningsmetoder kan tilbyde en afslappet, at-your-o .n-tempo miljø, men Del 141 uddannelse er kendt for at være en smule mere tempofyldt. De fleste flyskoler tilbyder træning på nætter og .eekender.

Aviation College eller University: den åbenlyse fordel ved at deltage i et universitet eller universitet med et luftfartsprogram er at tjene en fire-årig grad, mens du lærer at flyve. Kursusarbejde består af luftfartsrelaterede klasser rettet mod karrierepiloter, og uddannelsens kvalitet er høj., Universiteter kan give de studerende erhvervserfaring og den mest up-to-date teknologi og udstyr i landet. Ulempen ved kollegiale programmer er omkostningerne, men stipendier og andre former for økonomisk støtte er tilgængelige for at hjælpe med at udligne undervisning og flyomkostninger. Overvej at deltage i en professionel luftfartsorganisation i dit samfund, såsom e Experimentalperimental Aircraft Association (EAA) eller Aircraft O .ners and Pilots Association (AOPA). De tilbyder ofte stipendier og gratis træningsseminarer.,

Aviation Academy: Aviation academies tilbyder en måde for studerende at få de nødvendige pilotcertifikater og viden på kort tid. Disse programmer uddanner ofte folk til at være flypiloter om et år eller to med kondenseret kursusarbejde og intens flyselskabsorienteret træning under et del 141-program. Mange gange samarbejder disse virksomheder med flyselskaber for at tilbyde garanterede jobsamtaler til kandidater. Den største ulempe er prisen, da luftfartsakademier er den dyreste løsning.,

militær Luftfartskarriere: en militær luftfartskarriere kan lette den økonomiske byrde ved flyvetræning, idet udvekslingen handler om en 10-årig forpligtelse til militæret. Da udgifterne til uddannelse er dækket, dette en ønskelig mulighed for nogle. Ud over de økonomiske fordele kan militære piloter nyde at rejse verden rundt, mens de får erfaring med at flyve store fly. At blive militærpilot betyder strenge acceptkrav, både fysisk og mentalt., Ulemperne ved at blive en militær pilot omfatter den lange engagement, en masse tid væk fra hjemmet, og sandsynligheden for implementeringer. Når forpligtelsen er afsluttet, jobudsigterne er generelt meget gode, da militær erfaring er meget ønsket af flyselskabets rekrutterere.

Optjening anciennitet

Når du er ansat af et flyselskab, er den eneste måde at tjene anciennitet og eventuel forfremmelse til kaptajn at sætte tiden på. Fordi flyselskaber naturligvis ønsker, at deres mest erfarne piloter skal være dem, der styrer deres jetfly, forventer at tilbringe flere år som første officer., Når du er forfremmet til kaptajn, være parat til at sætte i mere tid, før du tjener de mest foretrukne tidsplaner. Forvent at tjene anciennitet ved at flyve om natten og i .eekenderne.,