i Dag er de fleste personbiler funktionen automatiske transmissioner med alt fra fem til otte gear, måske mere. I mange år havde automatiske transmissioner dog kun tre eller fire gear. Selvom det er enkelt, ville disse transmissioner kræve, at motoren kører ved høje omdrejningstal ved motorvejshastigheder. Dette skabte en masse støj og, endnu vigtigere, spildt brændstof., Så bilproducenter begyndte at inkludere et alternativ. Automatisk overdrive er et system, der gør det muligt for en motor at køre ved lavere omdrejninger, når man kører konsekvent ved motorvejshastigheder. Ved at trykke på en knap eller positionen af et skiftehåndtag kan en driver lede transmissionen til at aktivere overdrive-tilstand.,
Hvordan overdrive virker
indgangsakslen for din automatiske transmission er forbundet til motoren ved hjælp af en hydraulisk kobling mekanisme (drejningsmoment konverter fyldt med transmission fluid), der tillader motoren at løbe frit ved lave Omdrejninger, mens en overførsel er i gear. På den måde kan du stoppe ved et lys uden at stoppe. Når du accelererer, overfører momentomformeren strøm, og transmissionen reagerer i første (lave) gear., Du fremskynder, og transmissionen skifter fra lavt gear til højere gear, svarende til hvordan du manuelt kan skifte gear på en cykel (eller manuel gearkasse). Hvert gear matches med den indsats, motoren har brug for at tilbyde for en given hastighed og mængde modstand fra vinden eller stejle hældning. Og med hvert gear ændres forholdet mellem hastigheden på din motor og hastigheden på transmissionens output.
nu har hver motor en optimal intern hastighed (RPM ‘ er), hvor den kører med maksimal effekt., Og hver bil møder stigende mængder af modstand, da det fremskynder på vejen. Så længe du accelererer, er der en række gear (gearforhold), der automatisk kan matche motorhastigheden til denne modstand. For maksimal brændstofeffektivitet er det bedste gear det, der resulterer i den laveste motorhastighed for omstændighederne.
når du kører på motorvejen med en høj hastighed, er der et punkt, hvor hastigheden på din motor, der arbejder med maksimal effekt, svarer til mængden af modstand mod dit køretøj., Og der er et specifikt gearforhold til at imødekomme denne balance. Når du har accelereret til cruising hastighed (med din transmission i overdrive tilstand), overdrive er engageret og input til output ratio ændringer. I stedet for at transmissionens motor og indgangsaksel drejer hurtigere end udgangsakslen (underdrive) eller drejer med samme hastighed (direkte drev), får overdrive udgangsakslen til at dreje hurtigere end motoren. På den måde kan du krydse hurtigere med din motor, der kører langsommere.,
Over tid, og da udvikling af front-wheel-drive systemer, definitionen af “overdrive” har ændret sig. Så har den måde, en transmission opnår det rette gearforhold ved høje hastigheder. Men i et typisk overdrive-system skifter transmissionen vej op til krydshastighed. Når accelerationen er slukket, låses momentomformeren ind i det højere overdrive-gear, hvilket effektivt ændrer gearforholdet, så din bil kan køre hurtigere ved lavere motoromdrejninger., Du kan føle ændringen, når din motor slapper af, når du Letter gashåndtaget for at stoppe med at accelerere. Og du kan mærke, at momentomformeren låses op, når du trykker på gaspedalen igen. Eller når du skal klatre en stejl bakke.
for At engagere sig i højgear (hvis din bil er så udstyret), skal du enten trykke på en knap på siden af gearstangen eller anbring håndtaget i “Drive” a “D” lukket inde i en cirkel repræsenterer overdrive-mode)., Når du ønsker at deaktivere overdrive, du blot skifte til den højeste gear tilgængelige under indstillingen overdrive eller slukke den med knappen.
Når at bruge overdrive, og når at slå den fra
Hvis din automatiske transmission har en valgbar overdrive funktion, knappen (eller gearstangen) bliver nødt til at være i den korrekte position for den funktion til at fungere. Uden overdrive fungerer dit køretøj som normalt, undtagen når du når højere hastigheder., Du kan bemærke, at motoren lyder som om den arbejder hårdere eller hurtigere. Det er det. Du kan også se, at turtælleren på dit instrumentbrætdisplay registrerer højere omdrejningstal.
Nogle bilister foretrækker at forlade overdrive, når de kører på overfladen gader. Dette skyldes, at overdrive kan cykle til og fra, hvis du har brug for at ændre hastigheder kontinuerligt, eller hvis du støder på kuperet terræn. De vil tænde overdrive, når de er på motorvejen., Men de fleste chauffører har en tendens til at forlade overdrive engageret hele tiden, medmindre momentomformeren låser og låser op gentagne gange. Du kan fortælle, fordi bilen vil stige tilfældigt, når din bil møder en smule modstand. Bestemt, hvis du rejser konsekvent på motorvej hastigheder, bør du sørge for overdrive er engageret. Ellers vil din motor opleve unødvendig stress, rev højere end den burde, og bruge mere brændstof.,
Hvis, på den anden side, du kører ved lavere hastigheder omkring i byen – især hvis du har brug for at ændre hastighed ofte du måske overveje at skifte fra din overdrive. Ligeledes, hvis du støder på hill country, du skal frakoble funktionen, da momentomformeren låser og låser op gentagne gange, når den forsøger at matche den rigtige mængde motoreffekt til vejforholdene.,
en anden forekomst, hvor overdrive er uhensigtsmæssig og bør slukkes, er, når du trækker, især noget tungt. Når momentomformeren låses og låses gentagne gange under en tung belastning, har den en tendens til at overophedes. Og overdreven varme er fjenden for din transmission. (Faktisk kan overophedning af transmissionen eller motoren koste tusindvis af dollars værd af katastrofale skader). Du kan slippe af sted med overdrive, hvis du trækker en let trailer, men for at være på den sikre side skal du slukke for den., Hvis du vil have din bil til at vare 200 km eller mere, er det bedre at køre i tredje eller fjerde gear ved en højere motorhastighed end at brænde din transmission.
Alternativer til at overdrive
Overdrive var fælles for mange år som en løsning til automatiske og manuelle transmissioner, der kun havde tre eller fire gear. Tredje gear kan få dig op i fart, men når du kørte halvfjerds miles i timen, motoren ville synge med højlydt og bruge en masse brændstof., Med tilføjelsen af overdrive kunne transmissionen slappe af og lade motoren bremse.
fremskridt inden for teknologi har gjort traditionel overdrive unødvendig. Forhjulstrækkede køretøjer er ikke kun afhængige af et andet gearsystem, men transmissioner med et højere gearantal har efterladt overdrive. Nu er de højere gear konstrueret til at ændre transmissionens input til output-forhold, og fordi der er flere gear, er der større sandsynlighed for, at der er en passende gearing til hver hastighed.,
ideen er stadig den samme. Som med overdrive er målet at lade motoren køre med en langsommere hastighed, når din bil kører med høj hastighed. På den måde gør din motor mindre arbejde og bruger mindre brændstof. “Overdrive” er blevet mere af et koncept end en komponent eller et system. Hver transmission fungerer på en måde, der maksimerer motorens effektivitet ved høje hastigheder.,
, Der gælder endog for trinløs Transmission (Cvt), der ikke har nogen redskaber på alle, men bygger i stedet på to variable-bredde remskiver, en på motoren side og den anden på drivsiden, der er forbundet med et fleksibelt bælte. En CVT er designet til at fremkalde maksimal effekt fra en motor, mens den giver et uendeligt udvalg af udgangsforhold for enhver kørehastighed.,
uanset hvilken type af transmission er inkluderet i din bil, lastbil eller SUV, dens opgave er dybest set den samme: transmit moment fra motoren til hjulene. Hver type transmission-manuel pindskift, traditionel automatisk, eller CVT – kan muligvis udføre sit job lidt anderledes, men hver skal sørge for en effektiv udnyttelse af motoreffekten. Og det betyder at inkludere en metode til at sætte flere omdrejninger ud, end det tager ind. Automatisk overdrive er en måde en transmission får det job gjort.,
Hogan & Sønner Dæk og Auto | Forfatter: Mike Ales | Ophavsret
Denne artikel er kun beregnet som en generel vejledning, og at stole på sit materiale, er på egen risiko., Ved hjælp af denne generelle vejledning, du accepterer at forsvare, skadesløsholde og holde Hogan & Sønner Dæk og Auto-og dens tilknyttede partnere, fra og mod alle krav, skader, omkostninger og udgifter, herunder advokatsalærer, der opstår fra eller relateret til din brug af denne vejledning. I den udstrækning, fuldt tilladt under gældende lovgivning, Hogan & Sønner Dæk og Auto fremsætter ingen erklæringer eller garantier af nogen art, udtrykkelige eller stiltiende, med hensyn til oplysninger, indhold eller materialer, der er indeholdt i dette dokument., Denne forbehold af rettigheder er kun beregnet til at være så bred og inkluderende, som det er tilladt i lovgivningen i din bopælsstat.