Miriam og Ira D. Wallallach Division of Art, Prints and Photographs: Picture Collection, ne.York Public Library. “City Hall Metrostation, Ne.York” Ne. York Public Library Digitale Samlinger. 1906.Interborough Rapid Transit Sub Subwayay, eller IRT, var det første metrofirma nogensinde i Ne.York City., Selskabet er stiftet som en reaktion på den forhøjede toget linjer skyder op rundt omkring i byen–det var tid til at gå under jorden og bygge et rapid transit jernbanen til at hjælpe med at bekæmpe street overbelastning og bistå udviklingen i nye områder af New York, i henhold til NYCsubway.org. Og så 116 år siden, oktober 27, 1904, den første IRT undergrundsbane linje åbnet med City Hall station som sin udstillingsgenstand. Det er ingen overdrivelse at sige, at efter denne dato, byen ville aldrig være den samme. Og dagen var en at huske, med ren spænding over den imponerende bedrift at flytte byens transitsystem under jorden.,
City Hall station under opførelse, via Wiki Commons
Den første IRT metro linje løb fra den spektakulære City Hall subway station–der er ikke længere åben–til 145th Street. Ruten blev trompet som ” Rådhus til Harlem i 15 minutter.”Dagens festligheder centreret omkring City Hall station, pyntet i Guastavino hvælvinger, som det var beregnet til at blive den ultimative mønstereksempel for de HIH’ s nye undergrundsbane linje med sin imponerende arkitektur og buede platform., Det var også det valgte sted at hænge mindepladen dedikeret til dem, der designede, byggede og finansierede systemet.ne.Yorks borgmester George B. McClellan fik den ærefulde pligt at starte det første tog på City Hall station. Ifølge en ne.York Times-rapport om begivenheden skulle borgmesteren til sidst give kontrollerne til en IRT-motorman. I stedet tog han toget hele vejen til 103rd Street. Når du bliver spurgt, ” Vil du ikke have motormanen til at tage fat?”McClellan sagde,” Nej sir! Jeg kører dette tog!,”I Times-artiklen kaldes McClellan som” borgmester-Motorman ” under åbningsturen.
Borgmesteren blev leveret en sølv-controller til at drive metroen; det var optaget med den besked, “Controller, der bruges af Hon. George B. McClellan, Borgmester i New York, med til at starte den første tog på Rapid Transit Jernbanen fra City Hall station, New York, torsdag, Oktober. 27, 1904. Præsenteret af George B. McClellan af August Belmont, præsident for Interborough Rapid Transit Company.,”
viser sig, at det ikke passede særlig godt på motoren, så nødbremsearmen blev trukket i de første par minutter af turen. Ifølge The Times forårsagede det “et voldsomt stød, et pludseligt stop”, med passagerer ” kastet fremad, som om toget havde ramt en hindring.”
På trods af den oprindelige fejl–som hurtigt blev rettet til resten af turen–ville flokke af Ne.Yorkere ind på den underjordiske togtur. 200 politifolk lykkedes en menneskemængde på så mange som 7.000 mennesker omkring rådhuset, hvoraf nogle skubbet gennem indgangen under jorden., The ne.York Times berettede at “begge de to sektioner var ubehageligt overfyldte. Mange passagerer stod i hver bil, og de samlede belastninger samlede sandsynligvis mindst 1.100 passagerer.”Folk forsøgte også at få adgang til toget fra forskellige stationer. Nogle havde fået eftermiddagskort til at ride, men passene var ikke gyldige for den allerførste tur.
nogle ne.Yorkere fik chancen, tidligere i 1904, at inspicere den underjordiske linje på træbiler. Begge MTA-fotografierne ovenfor blev taget i 1904., Venstre viser en IRT inspektionstur med borgmester McClellan i forgrunden og entreprenør John B. McDonald i udkanten af platformen. Højre viser en inspektionstur for embedsmænd i Ne.York City.
efter den første tur med borgmesteren åbnede metroen for at betale billetpriser kl 7 samme dag. I sidste ende var den første person, der købte en grøn billet, en “middelaldrende kvinde fra Brooklyn”, ifølge Chicago Tribune. Hun havde ventet på forsiden af linjen i to timer. Det er i strid med en rapport fra ne, York Times, der sagde, at den første billet blev solgt til H. M., Devoe, en stedfortrædende Superintendent i bestyrelsen for uddannelse.
den tredje mand til at købe en billet, Henry Barrett, var bosiddende i Westest 46th Street. Han tog det første tog på 7:02 P. M., på 28th Street station, og derefter på 7:03 han hævdede hans diamant hestesko pin med 15 karats forsvandt. Dette markerer den første forbrydelse på NYC sub subwayay system.
og hvis du tror, at vanvittige forsinkelser er unikke for det moderne metrosystem-tænk igen. Der var en forsinkelse på åbningsdagen. Ved 6pm blæste en sikring på et eksprestog på 96th Street., Mekanikerne kunne ikke finde problemet, så toget blev skubbet til 145. Forsinkelsen var kort-kun 20 minutter-og det første offentlige tog var ikke planlagt til at køre indtil 7 pm alligevel.
Foto © James og Karla Murray
116 år senere, ridning toget er næppe en lejlighed (undtagen når Andet Avenue Subway endelig åbnet) og City Hall Station er ikke længere åben for offentligheden. Det blev lukket kun få årtier senere, i 1945, fordi curvey-platformen ikke var i stand til at rumme IRTS nyere, længere biler., Det forbliver fantastisk, indtil i dag, og en påmindelse om, hvad en enorm aftale det var for alle disse år siden at gå under jorden og hoppe på et tog.
Hvis du ønsker at få et kig på rådhuset subway station i dag, kan du bo på downtown 6-toget, når det forlader Brooklyn Bridge station (det sløjfer gennem City Hall station til at gå tilbage uptown). Endnu bedre tilbyder Transitmuseet ture på den forladte station. Du kan også tjekke denne fotorejse bag kulisserne fra James og Karla Murray.,
RELATERET:
- i fantastisk, forladt rådhuset subway station
- Dette Kort Forklarer den Historiske Fliser Farve System, der Anvendes i NYC Subway Stationer
- Se inde i hemmelighed tog spor skjult i dybet af Grand Central Terminal
Editor ‘ s Note: Denne historie blev oprindeligt udgivet oktober 27, 2017.
– Tags : MTA, nyc subway