K24 er en af flere motorer i Honda ‘ s populære K-serie. Serien blev lanceret i 2001. Motorerne skiller sig ud for friktionsreducerende teknologi og elektronisk styret tænding timing. Alle er fire-takts, fire-cylindrede motorer. De er alle lavet med korte blok motorer og ærmer Lavet af støbejern. Disse motorer erstattede den tidligere B-serie.,
K24-motoren fra Honda er sidst i K-serien. Dens produktionsår i USA varierede fra 2002 til 2014. Det blev brugt af Honda som en mere avanceret, effektiv og kraftfuld motor. Som med mange af virksomhedens motorer har det et ry for at køre problemfrit og effektivt i lang tid. Faktisk kan biler udstyret med disse motorer nemt nå seks cifre på kilometertælleren og overgå andre mærker for pålidelighed og ydeevne.,
Honda K24: applikationer
i sammenligning med andre Honda-motorer skiller K24 sig ud for sin bedre udstødningsstrøm, øget luftindtagsstrøm, befæstede forbindelsesstænger og en opdateret krumtapaksel med yderligere modbalanceret vægt. Motoren er lavet med oversize indsugningsventilerne størrelse 1 mm og større og en elevator lap på indtag cam med over 12 grader af yderligere varighed og 0.99 mm ekstra lift. Afhængig af indsugningsmotoren blev radiusen på udvalgte indsugningsrør udvidet fra 70 til 80 mm.,
Den 24-serie motorer, der findes i følgende køretøjer:
- CR-V
- Civic
- Accord
- Stream
- Integra
- Civic
- RSX (Acura)
Honda K24: Fælles Problemer
på Trods af det faktum, at denne motor er hård og langvarig, og det er ikke uden problemer. En hovedkomponent på motoren, der kan mislykkes, er timingkædesensoren. Problemet begyndte at udvikle sig, da virksomheden skiftede tandremme for at forbinde krumtapakslerne med knastakslerne., Lukning af stemplets hul ved at bringe det tættere på kæden med en enkelt tand er den nemmeste løsning på problemet, men det er måske ikke en permanent løsning. Andre problemer med denne motor inkluderer, at knastakslen let kan slides ud, og tomgangen er undertiden ru. Lækkende motorolie er også blevet rapporteret, hvilket gør at holde op med regelmæssige olieskift afgørende for at opretholde en ordentlig sundhed af Honda K24. Nogle ejere har også bemærket høremotorstøj ved start af bilen, hvilket kan signalere en forringelse (og nødvendiggøre udskiftning) for motorens VTC-gear.,
Honda K24: Grundlæggende Specifikationer
- A2
- Produktions år: 2002-2008
- Power output: 197-205 HP
- Moment: 171-164 LB-FT
- Redline: 7,100 RPM
- kompressionsforhold: 10.5:1
- A3
- Produktions år: 2003-2007
- Power output: 197 HP
- Moment: 171 LB-FT
- Redline: 7.200 RPM
- kompressionsforhold: 10.5:1
- A4
- Produktions år: 2003 til 2006
- Effekt: 160 HK
- Moment: 161 LB-FT
- Redline: 6,800 RPM
- kompressionsforhold: 9.,7:1
- A8
- Produktions år: 2006-2014
- Power output: 166-180 HP
- Moment: 160-161 HP
- Redline: 6,800 RPM
- kompressionsforhold: 9.7:1-10.5:1
Honda K24: Tuning Potentielle
bestanden power output til motoren kan nå 205 HK. Med tilføjelsen af en turbolader øges strømmen til 400HP+. Andre ydelsesdele kan øge motorens effektpotentiale til de øverste 200 ‘ ere og endda 300 hk. Selvfølgelig er mange køretøjer udstyret med en K24 motorstok med en naturligt aspireret motoropsætning., For N / A køretøjer, et indtag, fuld udstødning, gasspjæld krop, og kvalitet melodi kan skubbe motoren til nær 300whhp.
en anden anbefaling til ændring er at erstatte hovedet på K24 med K20 ‘ ens. Fordelen ved at bruge K20 ‘ s hoved er, at det er bygget bedre end det i Honda K24. Det har også højere kvalitet ventilfjedre og knastaksler. Ændringsanbefalinger inkluderer udskiftning af K24 ‘ s vandpumpe med en K20 vandpumpe for at rumme den nye oliekøler og kølevæskevæske.
Honda K20 vs K24: hvilken er bedre?,
produktion af K20-motoren går forud for K24. Samlet set er K20-serien motorer enklere og billigere at udskifte. De har også generelt færre problemer. Transmissionerne i K20-serien er bedre end dem i K24-familien. K24-serien motorer har imidlertid en større kapacitet på 2,4 L og giver mere drejningsmoment. De er lette at ændre og er en fantastisk platform til forbedring af sportsbiler, især Formel 3-serien. K24-familiemotorerne er lettere at ændre end K20-serien og reagerer bedre på ændringer., Da K24-motorerne har knastaksler, der mangler en høj lift, er de bedre til gaderæs i stedet for regelmæssig kørsel, når de er indstillet. Som helhed er de bedre i lagerform end K20-serien, når de er indstillet.de fleste komponenter kan udskiftes mellem motorerne. Men der er dele, der ikke kan byttes mellem de to motorer:
- Timing kæde og timing kæde cover
- Oliepinden
- toppakning
Både K20 og K24 har styrker i materiel form. K20 har lidt færre problemer, en bedre timingkæde og mere forskydning., K24 tilbyder dog god effekt. Det er en større motor og har mere drejningsmoment, også. K24 er også lettere og billigere at tune. Der er dog en række indstillingsmekanismer til rådighed for K20, og det er en mere almindelig motor med lettere tilgængelige dele.