Find ud af en artikel skrevet af en af vores elever, Annisa Firly Ovila, om at hæve den drivende alder til 18 fra 17.
Forestil dig dig selv som en seksten år gammel. Du har lige fået dit kørekort, og kommer til at gå cruising med dine venner til at fejre. Men klokken ti er din opmærksomhed ikke på vejen, og du går ned i et andet køretøj. To af dine venner dør på scenen, og din anden ven er alvorligt såret. For tusinder af teenagere hvert år, dette er en realitet., Seksten år gamle chauffører er tre gange mere tilbøjelige til at gå ned end sytten år gamle, fem gange mere tilbøjelige til at gå ned end atten år gamle, og to gange mere sandsynligt end femogfirs år gamle! Jeg tror, at kørealderen skal hæves til atten for at beskytte folk af mange grunde.
ændring af kørealderen til atten er en god ide, fordi færre dødsfald og ulykker ville resultere. Flere lande har foretaget undersøgelser om at hæve kørealderen og fundet, at de yngre mennesker begynder at køre, jo mere sandsynligt vil de gå ned., Det viste sig også, at fordi yngre menneskers hjerner ikke har udviklet sig fuldstændigt, og det reducerer deres evner til at være en ansvarlig, sikker driver. Dette er en grund til at hæve den drivende alder til atten.
at hæve kørealderen til atten ville gøre det, så der ville være mere tid til at lære teenagere at køre. Mange lande har ansat brugen af Graduated Drivers’ Licensing System (GDL). GDL har givet meget lovende resultater med en drastisk reduktion af bilulykker., GDL-systemet fungerer, fordi det først kræver, at teenagere tager både et klassebaseret og vejbaseret kursus med kvalificerede instruktører. Derefter, når teenagere har bestået den del og får deres licens, de har mange grænser og begrænsninger indstillet.
en sidste grund til at hæve kørealderen er fordi seksten og sytten år gammel har ringe erfaring med at køre. Det er blevet bevist igen og igen, at jo længere du lærer og praktiserer noget, jo bedre bliver du. Manglende erfaring er den største grund til, at teenagere er i ulykker hvert år., Årsagen er seksten og sytten år gammel har ikke behandlet vejrkomplikationer, bygge zonesoner og dyr på vejen, så de ved ikke, hvordan de skal reagere. Brug af sikkerhedssele er også lavest med teenagere, på trods af at de beskytter bæreren, og de er påkrævet ved lov i mange andre stater. Seksten og sytten år gamle chauffører har heller ikke haft erfaring med road rage, som ældre, mere erfarne chauffører ville have lært at håndtere. Dette er en anden grund til at hæve den drivende alder til atten.