Artikel af Mark Trotta
Store, rummelige og komfortable, chrome på chrome, store V8 motorer, to og tre-tone farvesammensætninger – disse er Amerikanske biler af halvtredserne! Post2 .2 år oplevede en fantastisk mængde nye modeller med creature comforts aldrig før drømt om.
i 1950 var der 40 millioner biler registreret i USA. Ved udgangen af tiåret, dette antal næsten fordoblet.,
tidlige halvtredsere biler
hardtop cabriolet kombinerede den udendørs følelse af en cabriolet med komforten i en lukket bil. Hardtop blev introduceret på 1950-modeller og oplevede en stigning i popularitet i 1951. Nogle producenter monterede en stålplade på et konvertibelt karosseri og tilføjede fordelene ved den stivere Konvertible ramme.
På grund af begrænsninger på metaller under den koreanske konflikt fra 1950-1952 begyndte amerikanske bilproducenter at eksperimentere med andre materialer for at gøre bilkroppe ud af.Disse omfattede aluminium, magnesium, plast og glasfiber.,Og ligesom de allerførste biler designede og byggede flere virksomheder træfyldte biler.
konceptbiler fra halvtredserne
faktisk drevet af GM-designchef Harley Earl, den jet fighter-inspirerede Le Sabre-drømmebil indeholdt en aluminium-og magnesiumkrop, opvarmede sæder og indbyggede hydrauliske stik.Monteret på midterkonsollen var en vandsensor, som automatisk hævede toppen og alt vinduesglas, hvis det begyndte at regne.,
GM Motorama Udstille
Sammen med orchestra, dansere og sangere, mange spændende koncept biler blev indført i GM Motorama, som Buick Wildcat, Pontiac La Parisienne, Oldsmobile Starfire, Firebird XP-21 og Cadillac El Camino.
på 1953 GM Motorama i Ne.York City var den glasfiberfyldte Corvette en overvældende favorit. Chevrolet Corvette gik i produktion kort seks måneder senere.
1953-1954 amerikanske biler
efter to års krigstid mangel og begrænsninger, USA, Regeringens lempelse af kontrol på stål, kobber og aluminium gjort 1953 et lovende år for auto-beslutningstagere.Aircondition var tilgængelig som ekstraudstyr af flere bilproducenter. Efterhånden som biler blev større, fik servostyring popularity.By 1953 var mere end 50% af alle nye amerikanske modeller udstyret med en form for automatisk skift.
den populære backrap-around bagrude nu gjort sin vej til forruden.Forsknings-og ingeniørhold arbejdede hårdt på at gøre nye modeller sikrere, billigere og lettere at køre.,
1955 Chrysler C-300
stor, hurtig og luksuriøs, C-300 blev drevet af Chryslers 331 kubik-tommer Hemi V8,der producerede 300 hestekræfter. Den 4,000 Pund bil var baseret på ne.Yorker model, prale læder polstring og andre opgraderinger som standardudstyr.
læs: hvad var den første muskelbil?
Chrysler 300-serie biler dominerede NASCAR racing kredsløb i 1955, 1956 og 1957.Første års produktion så kun 1.725 eksempler produceret.,
1955 Ford Thunderbird
udviklingen af Ford Thunderbird begyndte i februar 1953, kun en måned efter Chevrolet debuterede deres Corvette konceptbil på GM Motorama i Ne.York. Ford ville bruge dele fra eksisterende modeller til deres nye bil, ligesom Chevy gjorde. Ford ville også kopiere den lange næse/korthale og 102-tommer akselafstand på Jaguar .k120, ligesom Chevy gjorde.Men lighederne sluttede der-Fords svar på Corvette var ikke en sportsvogn uden dikkedarer, men snarere en stilfuld, mere praktisk personlig luksusbil.,
Læs: Bias Lags Dæk For Klassiske Biler
Tri-Fem Chevys
Fås i 150, 210, og Bel Air modeller, 1955 Chevrolet var nyt op fra bunden, herunder nye ramme, affjedring, eksteriør, og en ny V8-motor.
ud over opgraderinger som 6-volt til 12-volt elektrisk system, kunne ’55 Chevy bestilles med aircondition, elvinduer, servostyring, elbremser og endda el-sæder. Aldrig før havde så mange muligheder blevet tilbudt på en bil i lavprisfeltet.Over 1.,7 millioner Chevys blev produceret i 1955, hvilket tegnede sig for næsten 23% af alt Amerikansk Bilsalg i USA det år.Riding succesen med det foregående års redesign, 1956 Chevy featured en søjle-mindre sport sedan, tilbydes på enten Bel Air eller 210 serien. Mindre ændringer i år inkluderede nye motorindstillinger, revideret bindestreg og skjult gasfyldningsdæksel i bagfinnen.En mindre re-stil på 1957 Chevy så en lidt længere og tungere bil med salg lidt over 1, 5 millioner.,
Chevrolet-modellerne fra 1955-1956-1957 forbliver en favorit blandt hot-rodders og klassiske bilentusiaster.Mange vurderer 1957 Chevy som en af de bedste biler i halvtredserne.På trods af det faktum outsold Ford Chevy i 1957, første gang siden 1935.
Ford og Chevrolet tegnede sig for fuldt halvdelen af den amerikanske bilproduktion i 1957.
i løbet af halvtredserne steg væsenets bekvemmeligheder som kraftbremser, servostyring, elektriske forsæder og vinduer og aircondition i popularitet., I 1958 var over 80% af de amerikanske biler udstyret med automatiske transmissioner.
Quuad forlygter
i 1957 havde ikke alle stater accepteret brugen af fire forlygter, men i 1958 var de lovlige i alle 50 stater. Quuad forlygter, monteret enten lodret eller vandret, dukkede op på næsten alle amerikanske mærker og modeller, inklusive lastbiler.
1958 økonomisk Recession
Der opstod en mild recession i slutningen af 1957, der påvirkede USA, Canada, og Europe.In 1958 faldt det samlede bilsalg 31% Fra året før.,Da året sluttede, steg økonomien op, og bilproduktionen ramte snart nye toppe.
Edsel
i 1958 blev en ny serie Biler introduceret af Ford. Edsel skulle være en mellembil mellem billig Ford og øvre ende Mercury. Chassis, drivetrain og bodyshell blev delt med andre modeller, men Edsel havde sin egen unikke styling og blev markedsført som sin egen division under Ford Motor Company. Det hestekraveformede gitter optrådte i de første to produktionsår.,
med mindre end 85.000 solgte biler på tre år mistede Ford millioner af dollars, det havde investeret i bilens forskning og udvikling, for evigt at markere Edsel som en af Amerikas mest berømte marketingkatastrofer.
Udtrækkelig Hardtop
fra 1957 til 1959 producerede Ford 48,394 Skyliners, der indeholdt en udtrækkelig hardtop.Mekanismen omfattede ti kraftrelæer, fire låsemotorer, tre drivmotorer, otte afbrydere og omkring 600 fod elektrisk ledning.Selvom kompleks, den optrækkelige top var pålidelig for det er dag.,
året 1958 oplevede større og tungere biler med større og tungere motorer. Dette omfattede 364ci Buick og 365ci Cadillac. Chrysler havde udgivet deres 392ci motor i 1957 og den ærværdige 383ci motor i 1959.En 430ci V8 blev fundet i alle 1958-1960 Lincolns og kontinenter.
Stretching næsten 19 fod lang og 80 inches på tværs af tredje generationens kontinenter var de største Lincolns nogensinde, såvel som en af de største biler nogensinde produceret.De var også de mest rummelige, med 44 tommer benrum foran og 44.9 tommer bagpå.,
1959 Continental, bygget på en enhed-body/frame, vejede 5,500 pund, og var drevet af en 430ci big-block V8.Berømte halvtredserne berømtheder, der ejede en inkluderet d .ight eisenho .er, Elvis Presley, og Frank Sinatra.
Halefiner fra halvtredserne
Halefiner, både lodrette og vandrette, var på deres højdepunkt i slutningen af halvtredserne.De enorme halefinner med dual-bullet baglygter på 1959 Cadillac blev designet af Peter Hodak, og anses generelt for at være indbegrebet af halvtredserne automotive styling., De var de højeste halefinner nogensinde sat på en produktionsbil.
Kit Cars
i Løbet af 1950’erne, snesevis af eftermarkedet virksomheder begyndte at producere glasfiber kit cars, som startede kit car markedet.De fleste af disse var originale organer produceret af små virksomheder, og designet til at glide over en eksisterende ramme/drivetrain.,
Læs: Kit Car Historie
Forældreløse Biler Af Halvtredserne
Mens “de Tre Store” (General Motors, Ford Motor Company og Chrysler Corporation) kæmpede for at holde deres top-spots, der var mange mindre AMERIKANSKE bilproducenter.Crosley, Hudson, Kaiser-fra .er, Nash, Packard, Studebaker og .illys kæmpede alle for deres andel af salget og formåede at udvande markedsandelen for GM, Ford og Chrysler. Mange af de mindre bilfirmaer bragte innovative funktioner til bilen, der køber offentligheden.,
Læs: Henry J Historie
Efter udfasning Frazer modeller ved udgangen af 1951, Kaiser-Frazer erhvervet Willys Overland Motorer i 1953, men bukkede under for presset fra markedet og flyttede aktiviteterne til Sydamerika.på udkig efter større salg og kombineret produktion for at konkurrere med “Big Three” fusionerede Studebaker med Packard Motor Company i 1954. Studebaker overlevede årtiet med en genopblussen i salget i 1959 og ville fortsætte med at lave biler indtil 1966.,
Hudson, der havde lavet biler siden 1910, fusionerede med Nash Motors og Packard i 1953 for at danne American Motors Company (AMC).Nash produktion sluttede i juni 1957 med 1958 modeller sælger under Rambler navn.
kompakte biler i halvtredserne
Post2 .2 var ikke et godt tidspunkt at tilbyde små biler i en nation, der nyder billig gas og høj hastighed.Den” større er bedre “holdning sejrede gennem det meste af 1950′ erne.
selvom populær tidligt i Europa, var v.Beetle langsom til at fange i Amerika. Volks U.S.AGEN solgte kun to biller i USA, i 1949-1950, 551 biler i 1951, og 601 biler i 1952.
amerikansk-designet og britisk-bygget, Nash Metropolitan målt mindre end 13 fod lang, og kaldes ofte Amerikas første sub-kompakt bil.Produktionen begyndte i oktober 1953, hvor den første forsendelse af biler ankom til USA flere måneder senere.I løbet af de næste otte år, over 95,000 Storbyområder, der blev produceret og solgt under marques af Hudson, Nash, Rambler, og AMC.,
Læs:Nash Metropolitan
Post WW2 Amerika nød en blomstrende økonomi, med billig gas og større og hurtigere biler.I løbet af denne tid fandt bilproducenter som Crosley Motors, at amerikanske forbrugere havde ringe interesse for kompakte biler.
Crosley biler, har flere biler nyskabelser, herunder den første masse-marked enkelt overliggende knastaksel (SOHC) motor, og den første Amerikanske bilproducent til at bruge moderne skivebremser.Over 14 års produktion solgte Crosley Motors 24.871 køretøjer.,
efter en mild økonomisk recession i 1958 begyndte interessen for mindre biler at vokse.Kompakte amerikanske biler omfattede også 110 ” akselafstand Studebaker Lark, som debuterede i 1959.In 1960 ville Detroits store tre tilbyde deres små biler; Chevrolet Corvair, Plymouth Valiant og Ford Falcon.
i dag er Chrysler 300, Chevy Impala og Corvette stadig med os, og udtrækkelige hardtops har gjort comeback. Det er en skam, at halvtredserne kun varede 10 år…
