Hvordan kan du vide, når du har et problem med din biler suspension? Ved ikke, hvad symptomerne på en dårlig eller svigtende suspension er?
sideindhold
først skal du vide lidt om, hvordan en bilophæng er designet. Et køretøjsophængs formål og design er at hjælpe med at holde dækkene på jorden på ujævne veje, så du som chauffør kan bevare kontrollen over køretøjet., God håndtering, styrestabilitet og passagerkomfort leveres alle ved at have din affjedring i funktionsdygtig stand.
Hvis en vej var helt flad, uden uregelmæssigheder, ville suspensioner ikke være nødvendige. Men vejene er langt fra flade. Selv friskbelagte motorveje har subtile ufuldkommenheder, der kan interagere med bilens hjul. Det er disse ufuldkommenheder, der anvender kræfter på hjulene.,
de Fleste bil ingeniører overveje dynamikken i en kørende bil ud fra to perspektiver:
Turen – en bil, der er mulighed for at udjævne en ujævn vej
Håndtering – en bil, der er mulighed for sikkert at accelerere, bremse og hjørne
Bil Suspension Dele
suspension af en bil er faktisk en del af chassiset, som omfatter alle de vigtige systemer, placeret under bilens kroppen., Disse systemer inkluderer:
fjedre:
Der er en række forskellige typer fjedre, men det mest almindelige, vi ser på biler og lette varevogne, er spiralfjederen. Det er en kraftig torsionsstang, der er rullet rundt om en akse. Spiralfjedre komprimerer og udvides for at absorbere hjulets bevægelse. Men en fjeder i sig selv er ikke tilstrækkelig til at sikre en korrekt andling og komfort., Som når en fjeder ville fortsætte med at hoppe på sin egen, hvis det ikke var for anden vigtig funktion:
Shock Absorber:
En Shock Absorber er en enhed, der styrer uønskede foråret bevægelse gennem en proces kendt som afdæmpende. En støddæmper er dybest set en oliepumpe placeret mellem bilens ramme og hjulene.
når bilhjulet støder på en stød i vejen og får fjederen til at spole og rulle, overføres fjederens energi til støddæmperen., Den hydrauliske væske i støddæmperen bremser bevægelsen af støddæmperen, hvilket igen bremser bevægelsen af spiralfjederen.
alle moderne støddæmpere er hastighedsfølsomme-jo hurtigere suspensionen bevæger sig, jo mere modstand giver støddæmperen. Dette gør det muligt for stød at tilpasse sig vejforholdene og kontrollere alle de uønskede bevægelser, der kan forekomme i et køretøj i bevægelse, herunder bounce, s .ay, brake dive og acceleration s .uat.,
Stivere:
Coil Spring og støddæmpere kan monteres separat fra hinanden, som regel på bagsiden af et køretøj. Når de er monteret sammen i et Macpherson-design, kaldes de normalt en stiver.MacPherson-designet er dybest set en støddæmper monteret inde i en spiralfjeder. De giver en dæmpningsfunktion som støddæmpere, og de giver strukturel støtte til køretøjets ophæng., Det betyder, at stivere leverer lidt mere end støddæmpere, som ikke understøtter køretøjets vægt — de kontrollerer kun hastigheden, hvormed vægten overføres i en bil, ikke selve vægten.
stivere findes altid normalt monteret på forsiden af en køretøjsophæng og er forbundet med bilens hoveddel, øverst og nederst fastgjort til en ophængningsarm.
fordi stød og stivere har så meget at gøre med håndtering af en bil, kan de betragtes som kritiske sikkerhedsfunktioner., Slidte stød og stivere kan tillade overdreven køretøjsvægt overførsel fra side til side og for til bag. Dette reducerer dækkenes evne til at gribe vejen, samt håndtering og bremseevne.
Anti-Roll Bars
Anti-Roll bars anvendes sammen med støddæmpere eller stivere for at give et køretøj, der bevæger sig yderligere stabilitet. En antirullestang er en metalstang, der spænder over hele akslen og effektivt forbinder hver side af suspensionen sammen.,
når affjedringen ved det ene hjul bevæger sig op og ned, overfører antirullestangen bevægelse til det andet hjul. Dette skaber en mere jævn kørsel og reducerer køretøjets sving. Især bekæmper den en bils rulle på dens ophæng, når den hjørner. Af denne grund er næsten alle biler i dag udstyret med antirullestænger.
fordi stød og stivere har så meget at gøre med håndtering af en bil, kan de betragtes som kritiske sikkerhedsfunktioner. Slidte stød og stivere kan tillade overdreven køretøjsvægt overførsel fra side til side og for til bag., Dette reducerer dækkenes evne til at gribe vejen, samt håndtering og bremseevne.
Anti-Roll Bar Link Stænger
formålet med link stænger
Link stænger (eller stabilisator links eller anti-roll bar links eller drop links) tilslut venstre og højre hånd suspension komponenter til hver ende af anti-roll bar. Antirullestangen kommer kun i spil, hvis ophængningen på den ene side af bilen bevæger sig, men den anden side ikke gør det.
for eksempel, en bil kører over en hastighed pukkel, der går hele bredden af vejen., Suspensionen komprimeres lige på hver side, antirullestangen drejer simpelthen – den er ikke snoet, og der er ingen belastning på forbindelsesstængerne.
men hvis det ene hjul rammer en hastighedsbukk, og det andet ikke gør det, hæves den ene ende af antirullestangen-vrider stangen. Den kraft, der er nødvendig for at dreje stangen, overføres alle gennem ledstængerne, som normalt er ret lette metal-eller plaststænger med et kugleled i en eller begge ender.
Bund Suspension Arm
de Fleste biler har to kontrol våben i front suspension., Ofte kaldes de lavere kontrol eller lavere ophængningsarme. Honda) har fire kontrolarme, to øvre og to underarme.
en Bundophængsarm forbindes til rammen eller karosseriet på en bil til den enhed, der holder forhjulet. Denne samling kaldes en styreknogle eller nav og er forbundet med et kugleled. Den nederste ophængningsarm forbindes også til stiveren som vist i diagrammet ovenfor.
Kontrolarme er forbundet til rammen eller kroppen af en bil gennem fleksible gummibøsninger, kaldet kontrolarmbøsninger., Dette gør det muligt for en kontrolarm at svinge op og ned, når forhjulene ruller over stød og huller. Den ydre ende af en kontrolarm har et kugleled. I nogle biler er et kugleled boltet til eller presset ind i kontrolarmen og kan udskiftes separat. I andre kommer et kugleled med en kontrolarm som et stykke. Kontrolarme har en meget vigtig rolle, der holder begge forhjul på vejen. Hvis en betjeningsarm er for slidt, beskadiget eller bøjet, er køretøjet ikke sikkert at køre.,
Top Strut Mount
Som navnet (strut mount) antyder, at det er en komponent, der lægger suspension strut til køretøjet. Desuden isolerer den dækkets støj & vibrationer fra køretøjet. Mange forreste stivermonteringer indeholder også et leje eller en lejeplade, der fungerer som styrehjulet.
en stivermontering er som en sand .ich. Den ene side bolte til køretøjet, den anden side til stiveren. I midten er et gummilignende isoleringsmateriale., Så når køretøjet bevæger sig og går over stød, skubber op & nedpåvirkning og trækker ved holderen. Holderens opgave er at dæmpe påvirkningerne for at reducere den skurrende effekt, støj og vibrationer, der kan transmittere ind i køretøjet.
på mange forreste stivere inkluderer holderen også et leje, som stiveren fastgøres til. Med en på hver side af køretøjet fungerer disse lejer som styretøjets drejepunkter. Lejet er en kritisk komponent, der påvirker styringsbevægelsens glathed og respons.,
disse monteringer overses ofte, men bør altid udskiftes, når spiralfjederen eller stiveren skiftes.
Bil Suspension Reparationer fra Auto-Care-Gruppen
Auto-Care Group tilbyder gratis suspension kontrol på vores sites i Darlington & Stockton. Kontakt os for at sikre, at din bilophæng fungerer, som den skal holde dig og dine passagerer i sikkerhed., Vi tilbyder også MOT Test, Bremse Reparationer og Udskiftning, Dæk Montering af alle mærker og brand til den garanteret laveste priser, Bil og lys van Service på alle mærker og modeller, herunder om køretøjer, der stadig er under producentens garanti, Koblinger, Hjul Tilpasning, Aircondition og alle andre mekaniske reparationer.
Darlington:
Darlington Dæk & Auto Pleje 01325 488855