Jeg bordede gennem døren L2, som er mellem de to Polaris hytter. Uniteds Polaris-kabine på 777-300ER er massiv med i alt 60 sæder. Der er 28 pladser foran det andet sæt døre og 32 pladser bag det andet sæt døre. Jeg var i sæde 18L, som er vinduesædet i sidste række, så jeg gik til den fjerne gang og vendte derefter til højre.,
det Forenede 777-300ER Polaris kabine
Mens hver Polaris sæde funktioner direkte midtergangen adgang, sæder veksler mellem at være tættere på midtergangen og være tættere på vinduet. Ulige nummererede sæder er mere private og er længere fra gangen, mens lige nummererede sæder er tættere på gangen.
det Forenede 777-300ER Polaris sæder
For eksempel, nedenfor er et billede af sæde 17L, som er en “ægte” vinduesplads. Fordelen ved dette sæde er, at det føles ekstremt privat, da du dybest set har din egen kokon.,
det Forenede 777-300ER Polaris sæder
det Forenede 777-300ER Polaris sæder
det Forenede 777-300ER Polaris sæder
i Mellemtiden var jeg i sædet 18L, der var sæde tættere på midtergangen. Disse sæder er vinklet mod gangen, og det, der er lidt underligt, er, at de allerede starter tættere på gangen end de “rigtige” vinduessæder, ikke engang tegner sig for vinklen. Jeg ville have foretrukket et af pladserne i en ulige nummereret række, men da jeg reserverede var der ingen tilgængelige.,
det Forenede 777-300ER Polaris sæder
det Forenede 777-300ER Polaris sæder
det Forenede 777-300ER Polaris sæder
De samme generelle opsætning, der er sandt for pladser i centrum afsnit. Sæder i lige nummererede rækker er tættere på gangen og er vinklede.
det Forenede 777-300ER Polaris sæder
i Mellemtiden i ulige nummererede rækker sæder er virkelig tæt på hinanden, selvom der er en partition mellem dem., Når du går ombord, er den partition i opretstående stilling, og så kan du sænke den, hvis du rejser med den person, der sidder på den anden side af den.
United 777-300ER Polaris sæder
For mere om sæderne som sådan, se det indlæg, Jeg skrev om Uniteds nye Polaris sæder.
at vente på mit sæde var en imponerende mængde sengetøj. Der var fire stykker af strøelse, plus en Polaris Bjørn.,
United Polaris sengetøj &Bjørn
Dette omfattede to puder (bemærk, at United allerede har skåret en af disse puder).
United Polaris Saks Fifth Avenue puder
Der var også en lys dag tæppe.
United Polaris light blanket
så var der et tykkere tæppe (interessant nok kommer båndet faktisk ikke ud af tæppet, men er snarere fastgjort til det).,
det Forenede Polaris tungt tæppe
Der var også en Polaris bære på hvert sæde, der var, fordi det var den første uge, at Usa var der tilbyder Polaris service internationalt, så de tilbød disse for at fejre det.
United Polaris Bjørn
temmelig sød, eh?
United Polaris Bjørn
også venter på sædet var menuen og drikke liste for flyvningen.,
United Polaris menu &vinkort
alligevel, tilbage til det faktiske sæde. Da jeg var i sædet tættere på gangen, var der en dejlig Fau? – marmor (tror jeg?) tæller tættere på vinduet. United gjorde virkelig et fantastisk stykke arbejde med finishen i denne hytte.
United Polaris sæde sidebord
langs tælleren var den nemme at bruge underholdning controller, samt en 110V og USB-stikkontakt, og hovedtelefonstik.,
det Forenede Polaris underholdning kontroller
det Forenede Polaris stikkontakt, og hovedtelefonstik
Der var også en lampe, samt et mindre opbevaringsrum til bagsiden af sædet.
United Polaris seat side console
Der var United branded hovedtelefoner, selvom de ikke var særlig behagelige, så jeg brugte min egen i stedet.
United Polaris-hovedtelefoner
foran mig var bakkebordet såvel som den osmanniske., Osmannen var en anstændig størrelse-den var ikke så rummelig, men var heller ikke så restriktiv som nogle andre.
United Polaris benplads
venter på osmanniske var et par tøfler, som var bløde.
United Polaris hjemmesko
bakkebordet glider ud under konsollen og kan foldes sammen, så du kan have en stor eller lille overflade, afhængigt af hvad du foretrækker.,
United Polaris bakkebord
derefter blev sædekontrollerne placeret umiddelbart til højre for sædet. Jeg fandt placeringen af disse at være super irriterende, da jeg ganske let ramte dem med min albue på flere punkter under hele flyvningen.
United Polaris sædekontroller
også at vente på mit sæde ved boarding var et rekreationssæt med kostprodukter. Amenity kit havde både en” Rela. “og” Refresh ” sektion.,
United Polaris amenity kit
For business class var dette et virkelig imponerende kit, efter min mening.
United Polaris amenity kit indhold
For så vidt angår toiletartikler i køerne, er der en “afslappende pudetåge”, læbebalsam og beroligende håndcreme.
det Forenede Polaris amenity kit-indhold
Bogstaveligt talt et minut efter at komme til min plads blev jeg mødt af den stewardesse, der ville tage sig af mig. “Velkommen til Polaris ! Vil du have noget at drikke?,”Det er meget imponerende, at United tilbyder drikkevarer før afrejse i business class, da det er meget sjældent.
Jeg bestilte noget champagne, som hurtigt blev bragt til mig i en interessant kopopsætning. Det var hovedsagelig en plastik kop, der var” hooked ” i en plade. Der er en tallerken, fordi du også får en chokolade om bord. Jeg synes, det er fantastisk, at United tilbyder foretrukne drikkevarer før afrejse, og især at de tilbyder dem, når hver person bosætter sig. De er klart at sætte indsats i brug, og det er forfriskende at se.,
Jeg fandt dog, at det faktiske kop-og pladedesign var forfærdeligt. Ste .ardessen advarede mig ikke om, at koppen og pladen ikke var rigtig fastgjort, så det kommer let ud af “krogen”, hvilket får mig til at spilde noget champagne. Det samme skete med fyren overfor mig og damen foran mig. Det kan være tid til at genoverveje dette design., 😉
United Polaris PRE-departure champagne
United Polaris PRE-departure chocolate
Boarding tog et stykke tid, ligesom det er normen for amerikanske flyselskaber. Ved omkring 12: 55 var boarding færdig, og hvert sæde i business class blev taget (selvom meget til min overraskelse var der flere ikke-omdrejninger i business class, så de kunne ikke engang fylde Polaris med folk, der var villige til at betale for at opgradere).kort før 1pm tilføjede kaptajn Kim sin velkomst ombord på den helt nye 777-300ER og informerede os om vores flyvetid på 14hr9min., Derudover introducerede han sine tre første officerer, herunder deres hjembyer (som jeg ikke tror, jeg nogensinde har hørt før). Han informerede os også om, at funktionen “fra cockpittet” (tidligere kendt som Channel 9) ville være tilgængelig, som giver dig mulighed for at lytte til flyvekontrol. YAY!!!! Det er nok min favorit del af flying United, selvom mange piloter vælger ikke at gøre det tilgængeligt.
Uniteds “fra cockpittet” lyd
kort tid derefter tilføjede Diane, purser, hendes velkomst ombord “The ne.spirit of United.,”Medarbejderne er virkelig stolte af produktet, hvilket er rart at se.1: 10 begyndte vi vores pushback ved siden af en Air ne..ealand 777.
Vis før pushback på SFO
da vi ta .ied ud sikkerhedsvideoen blev screenet. Kort derefter gik besætningen gennem kabinen for at tage måltidsordrer til begge måltider. Ste .ardessen bad om det første og andet valg til begge måltider. Jeg endte med at få mit valg til begge måltider, selvom.,
Taxiing SFO
Vi taxies ud mod banerne 28D & 28R, og udsigten var fantastisk.
Taxiing SFO
jeg lyttede til ATC, og som vi nærmede os start-og landingsbanen, ATC spurgte, om vi kunne acceptere bane 28 til start.
“Vi har brug for 28R i dag, United 869 Heavy.”For dem af jer, der ikke er bekendt, er Run .ay 28R lidt længere end 28L, så du ved, at du er på et rigtigt tungt fly, når du har brug for den landingsbane.,
Taxiing SFO
Ved at 1:30PM vi blev godkendt til start, og havde en lang start roll, og en glat kravle ud.
Vis efter start fra SFO
udsigterne var smukke, selvom de var noget hindrede på grund af placeringen af vingen og motoren.,
Se efter afgang fra SFO
Se efter afgang fra SFO
Om 25 minutter efter start sikkerhedsselen skiltet var slukket, så jeg fik ud af mit sæde og tog et hurtigt billede af både bagud og fremad Polaris hytter.
det Forenede Polaris bageste kahyt 777-300ER
det Forenede Polaris frem kabine 777-300ER
jeg har også tjekket ud på toilettet., Der er i alt fire toiletter i Polaris — kabinen-to mellem de to hytter og to helt foran flyet. Der var ofte kø for disse, da de også blev delt med besætningen. Toiletterne var ikke store, men blev temmelig pænt udpeget.
det Forenede 777-300ER toilet
det Forenede 777-300ER toilet
det Forenede 777-300ER toilet faciliteter
Når du er tilbage på min plads, Jeg så, at besætningen var gået ud landing kort til Hong Kong.,
Hong Kong landing card
Jeg besluttede at gennemse underholdningsudvalget, som var omfattende.
det Forenede 777-300ER underholdning udvalg
det Forenede 777-300ER underholdning udvalg
Der var tonsvis af film og TV-serier at vælge imellem, og systemet var meget lydhør.,
det Forenede 777-300ER underholdning udvalg
det Forenede 777-300ER underholdning udvalg
jeg har også tjekket ud airshow, selvfølgelig, som er det, jeg holdt på at for de fleste af flyvningen.
Airshow på vej til Hong Kong
i sidste Ende besluttede jeg mig til at se showet, “Vice Skoleledere,” som jeg ikke havde set før, men fandt ud af at være hylende morsom.
United 777-300ER underholdning valg
Uniteds 777-300ERs tilbyder også Wi-Fi., Snarere latterligt blev Wi-Fi brudt i første halvdel af flyvningen. Tilsyneladende har dette været et almindeligt problem, så det er på tide, at United finder ud af det, efter min mening.
det Forenede 777-300ER Wi-Fi –
det Forenede 777-300ER Wi-Fi –
Endelig lidt over halvvejs inde i flyvningen Wi-Fi begyndte at arbejde. Omkostningerne var $ 8.99 i en time, $14.99 i to timer eller $29.99 for hele flyvningen., Det er på den dyre side sammenlignet med nogle andre flyselskaber, men stadig rimeligt (jeg ville bare ønske, at jeg ikke behøvede at betale $30 for blot et par timers Wi-Fi, da Wi-Fi kun sparkede ind over halvvejs ind i flyvningen). Når de var tilsluttet, var hastighederne okay, men ikke store.
United 777-300ER Wi-Fi
den oprindelige service var langsom med at komme i gang og begyndte først cirka en time efter start., Menuen har følgende ordlyd:
vin & champagne liste læses som følger:
drink listen som følger:
Her er resten af pjecen om Polaris service, branding osv.:
Tjenesten begyndte med varme håndklæder. United bruger bedre håndklæder end andre amerikanske flyselskaber gør i business class, hvilket er rart.,
United Polaris varmt håndklæde
efter at duge blev fordelt.
United Polaris dug
derefter blev en vogn rullet ned ad gangen med drikkevarer. United annoncerer deres nye vinflyvning, hvor du kan prøve enten alle de hvide eller alle de røde. Det er en dejlig funktion, selvom jeg ville ønske, at de faktisk ville mærke vinene, så du ved, hvad du har. Det blev serveret med blandede nødder ,og jeg anmodede også om et mousserende vand (de har San Pellegrino — fantastisk!).,
United Polaris wineine flight
Ved 3 PM jeg blev serveret forret og salat. Det er interessant, at United stadig bruger bakker, snarere end at placere ting direkte på duge.
United Polaris forretter, salat og brød
starteren bestod af røget laks med edamame, radise og hummus. Det var anstændigt nok, men ikke noget særligt.,
det Forenede Polaris appetitvækker — røget nori-indpakket laks med edamame, radiser, og hummus
salaten bestod af Boston salat med soba-nudler, og var ret god.
det Forenede Polaris salat — Boston salat, soba nudler med sesam dressing
for Så vidt som brød går, jeg blev tilbudt to stykker ost brød — jeg blev en smule overrasket over, at der var ikke noget valg af brød.,
United Polaris brød
mens drikkevarer og appetitvækkere blev serveret fra vogne, blev lysnettet bragt direkte på bakker. Så snart min forretter blev ryddet, fik jeg serveret min hovedret. Jeg bestilte den seared korte ribben med ris og grøntsager. Selve den korte Ribbe var fremragende, mens ris og grøntsager var intetsigende.
United Polaris main course — seared short rib
Når main blev ryddet, blev jeg spurgt, om jeg ville have ost og portvin. Ja, hvorfor ikke?, Ostepladen var sød og ret høj kvalitet, i det mindste for business class.
United Polaris cheese course
derefter blev dessertvognen rullet ned ad gangen. Jeg havde en is sundae, sammen med en kop kaffe (desværre United har ikke espressobaserede drikkevarer). Isen sundae var fremragende, som altid.
United Polaris ice cream sundae med kaffe
hele måltidet blev gjort omkring 2hr30min ind i flyvningen., Jeg vil sige, at måltidstjenesten var god, i den forstand, at alt var ret godt udført. Jeg troede dog ikke rigtig, at der var noget specielt ved maden.
besætningen var Hong Kong baseret, og god, men ikke stor. De var venlige og effektive, men heller ikke særlig varme.
i Polaris er der tre faciliteter til rådighed på anmodning, og mængderne af dem alle er begrænsede, så jeg bad om dem, så snart måltidet var færdigt.
Dette inkluderer en madraspude, en kølegelpude og på ultra longhaul-flyvninger, endda pyjamas. Alle tre af disse var store.,
madrassen pad var særdeles godt polstret og komfortabel.
United Polaris madras pad
kølegelpuden afkølede mig faktisk.
United Polaris cooling gel Pillo.
pyjamas var også ekstremt høj kvalitet, meget til min overraskelse.,
det Forenede Polaris pyjamas
Mens den sengetøj er fantastisk, problemet er, at der er ingen steder at gemme det, så når du ikke sover, sæde bare ser slags latterlige (og nedenstående billede, ikke engang har den madras pad i det).
en masse strøelse i United Polaris!efter frokost besluttede jeg at prøve at få lidt hvile, med cirka 11 timer tilbage, indtil jeg ankom til Hong Kong.,
Airshow på vej til Hong Kong
Airshow på vej til Hong Kong
Airshow på vej til Hong Kong
besætningen spurgte, om jeg ville hjælpe med at gøre min seng, selvom jeg sagde, at jeg kunne tage sig af det — det var et godt tilbud, ikke desto mindre. Uniteds Polaris sengetøj er så forbandet imponerende. Det er hænderne ned den bedste strøelse til rådighed i enhver business class produkt.
United Polaris bed
mit sæde var et af sæderne tættere på gangen, og det manglede virkelig privatliv., Du føler, at du næsten sover i gangen. Heldigvis takket være” skallen ” omkring sædet har du lidt privatliv omkring dit hoved, men det er nemt for folk at støde på knæene, mens du prøver at sove.
United Polaris bed
Jeg formåede at få omkring tre timers hvile og vågnede med otte timer for at gå til Hong Kong. Det var ikke god hvile, ikke på grund af sædet, men snarere fordi jeg bare ikke var så træt så tidligt på dagen.,
Airsho.på vej til Hong Kong
Jeg havde hørt meget om Uniteds mid-flight snacks, så besluttede at tjekke det ud. Snackmenuen læses som følger:
Der var også en lille baropsætning i kabyssen med snacks. Jeg var lidt underwhelhelmed af udvælgelsen, da American ‘ s 777-300ER business class snackbar har et bedre udvalg.
det Forenede Polaris snackbar
jeg har besluttet at bestille tomat bisque og grillet ost sandwich, som jeg fik at vide ville tage cirka 20 minutter at forberede., Det var så lækkert, men også så usundt. Men seriøst, det var rigtig godt.
det Forenede Polaris snack — tomat basilikum suppe, grillet ost sandwich
jeg har arbejdet i det meste af resten af flyvningen, og derefter omkring 75 minutter før landing før ankomst måltid service begyndte. Menuen læses som følger:
alt blev serveret på en enkelt bakke, inklusive en Chobani græsk jordbæryoghurt, noget frisk frugt, en croissant og min hovedret. Jeg bestilte den sydvestlige omelet, som var velsmagende.,
United Polaris PRE-ankomst måltid
besætningen kom senere gennem kabinen med kanelruller.
det Forenede Polaris før ankomst måltid cinnamon roll
Om 30 minutter ud kaptajn opdaterede ankomsten oplysninger, og omkring det tidspunkt, besætningen kom gennem kabinen med æsker chokolade til hver passager, og takkede alle for at flyve Polaris.
United Polaris chocolate
synspunkterne på vores nedstigning var store, især da solen langsomt begyndte at gå ned.,
Se nærmer sig Hong Kong
sikkerhedsselen skiltet blev tændt på omkring 20 minutter før landing, og jeg nød at lytte til ATC på nedkørslen.
Se nærmer sig Hong Kong
Vi havde en glat touchdown i Hong Kong på bane 7L på 6:40PM, hvorfra der er 10 minutters taxi til vores ankomst tor.
Ta .iing Hong Kong
Vi trak i siden af en Cathay Pacific A330.,
der Ankommer ved gaten i Hong Kong
Forenede Polaris 777-300ER nederste linje
jeg er glad for, at jeg havde chancen for at opleve Usa ‘ s 777-300ER Polaris i den første uge var det i international tjeneste. I sidste ende repræsenterer dette en enorm forbedring for United, selvom produktet som sådan næppe er revolutionerende. De nye sæder er en stor forbedring i forhold til Uniteds andre sæder, dog ikke bedre end de bredt tilgængelige omvendte sildebenssæder, efter min mening.,
United har gjort et rigtig godt stykke arbejde med Polaris-bekvemmelighederne, herunder sengetøj, rekreationssæt, pyjamas osv.
Jeg selvom maden var fast, men ikke noget særligt. Mens der er nogle gode aspekter til tjenesten, som vinflyvningen og den store mid-flight snack, syntes måltidet som sådan ikke væsentligt anderledes end hvad jeg har haft på andre flyvninger, der drives af amerikanske flyselskaber.generelt repræsenterer Polaris en stor forbedring for United, selvom der ikke er noget revolutionerende ved det., Hvis du kan komme på en deres fly med de nye pladser, så er det en god måde at flyve på, men husk det vil være fem eller så år, før hele Longhaul-flåden har de nye pladser (og selv det kan være optimistisk på dette tidspunkt).
Hvis du har fløjet Uniteds nye Polaris-produkt, hvordan var din oplevelse?