1. Det var arkitekt P. Thornton Marye ‘ s “Cro .ning achievement in station architecture.”
Forud for Birmingham Terminal Station, Marye ‘ designet Atlanta Terminal Station og Gulf, Mobile & Ohio Railroad Passager Terminal i Mobil. Imidlertid, Birminghams Terminalstation siges at være hans største og fornemste design. Da det var mange rejsendes første indtryk af byen, var det meningen at forbløffe og forbløffe….,and it did!
Other notable structures credited to Marye include Highlands United Methodist Church in Birmingham’s Five Points neighborhood and the Fox Theatre in Atlanta.
|
|
 |
| Courtesy of Marvin Clemons | Courtesy of The Georgia Revival |
2., Det var den oprindelige placering af skiltet “Birmingham The Magic City”. har du nogensinde bemærket det kølige skilt over Rotary Trail do ?nto ?n? Det er faktisk en smuk kopi af et støbejernsskilt bygget i 1926 som en gave af E. M. Elliott. Det blev placeret overfor Terminal Station, så besøgende, der kommer fra tunnelen mod byen, ville se det.
oprindeligt stod tegnet “velkommen til Birmingham The Magic City”, men blev ændret i 1930 ‘ erne til “Birmingham The Magic City” for at være mere “kosmopolitisk.,”I 1952 var skiltet forværret til det punkt, at byen blev tvunget til at beslutte, om man skulle betale for at ordne det eller skrabe det. Da jernbanerejser faldt på det tidspunkt, blev forslaget fremsat om at skrabe det og investere penge i velkomstskilte i lufthavnen og langs motorveje i stedet. I sidste ende kunne Fællesskabet ikke skaffe de nødvendige midler til at redde skiltet, og det blev fjernet og skrottet i juni 1952.
med tilladelse fra Marvin Clemons
3. Stationen blev desegregeret i 1961.,
stationen var designet til at huse adskilte venteområder for lovligt at overholde Jim Cro. – lovene i 1901-statsforfatningen. Udfordringer til stationens adskillelse begyndte i 1950 ‘ erne med Interstate Commerce Commissions afgørelse om at forbyde adskillelse af tog, busser eller venteværelser i stationer. Dette krævede forskellig behandling af interstate rejsende og Intrastat rejsende i stationen. Dette resulterede i en retssag indgivet til desegregate venteværelserne i 1957 og i sidste ende løst i en retskendelse til desegregate stationen i 1961.,Fred shuttles .orth orkestrerede sin egen protest ved at sidde i Det Hvide venteværelse på Terminal Station sammen med sin kone, Ruby, før han gik ombord på et tog i 1957. Oprindeligt stoppede ved dørene af demonstranter, Birmingham-politiet eskorterede sikkert shuttles .orths ind på stationen og gik senere ombord på deres tog til Atlanta. Hvid integrationsvenlige, Lamar Weaver, der kom for at lykønske og tale med Shuttlesworth i venteværelset blev overfaldet af mængden af demonstranter, som forsøgte han at vende tilbage til sin bil.
med tilladelse fra Marvin Clemons
4., Stationen blev revet ned i 1969 af Birmingham Terminal Company, ikke byen.
fra åbningen i 1909 gennem Anden Verdenskrig var Terminal Station travlt med at flytte passagerer og tog ind og ud af Birmingham. Faktisk håndterede det på sit højeste op til 52 tog om dagen! Forskellige jernbanelinjer konkurrerede om service, svarende til flyrejser i dag. Under Anden Verdenskrig, med ekstra tog af militære tropper passerer, stationen var vært for en anslået 3.000 passagerer hver dag., Men efter Anden Verdenskrig faldt jernbanerejser hurtigt og blev erstattet af bil-og flyrejser, da disse muligheder blev mere bekvemme og overkommelige for rejsende.
med færre tog kom mindre indtægter, og Birmingham Terminal Company, en for-profit forretning, begyndte at udskyde vedligeholdelse af bygning og udstyr. Omsætningen fortsatte med at falde, og i 1969 håndterede stationen kun seks tog om dagen., Endelig er der i juni 1969, Birmingham Terminal Selskab andragende til Alabama Public Service-Kommissionen om bemyndigelse til at nedrive og fjerne Terminal Station, for at sælge ejendommen til ombygningen.
med tilladelse fra Birmingham Public Library Archives
5. Nedrivningen fungerede som et samlingskrig for at bevare andre historiske bygninger og vartegn i Birmingham.mange Birmingham-borgere modsatte bygningens nedrivning og foreslog gennem tredjeparter og offentlige høringer for dens bevarelse, men til ingen nytte., Public Service Commission tog beslutningen om at give virksomheden tilladelse til at nedrive stationen kun atten dage efter andragendet blev indgivet. Nedrivning begyndte den 22. September 1969 og blev afsluttet ved udgangen af året.
efter nedrivningen i 1969 øgede bekymrede borgere deres bestræbelser på at gå ind for bevarelsen af mange andre Birmingham-vartegn og historiske bygninger. Da ødelæggelsen af terminalstationen personligt påvirkede mange, måtte bevaringsledere kun bruge det som et eksempel for at motivere folk til at handle., Vulcan og de følgende renoveringsprojekter tilskriver vores vellykkede restaurering til støtte for borgerne i kølvandet på at miste deres elskede Terminalstation.
så næste gang du kører gennem 5th Avenue tunnel, skal du overveje, at du faktisk kører gennem en af de sidste resterende arv fra Birminghams Terminalstation!,
 |
 |
| Courtesy Alabama Department of Archives and History | Courtesy Google Streetview |