víte, že zatímco letadla létají vzduchem, jsou stále technicky na planetě Zemi. Také víte, že v určitém okamžiku by se vozidlo mohlo dostat tak vysoko, že by bylo ve vesmíru. To vše se zdá trochu vágní, ale ukázalo se, že prostor má určitý počáteční bod na papíře a je to přesně 327,360 stop nahoru.,
Tento prohlížeč nepodporuje prvek videa.
tento bod je známý jako linka Kármán a „327,360“ není jen nepěkné číslo, je to také ve špatném imperiálním systému, takže je lepší jít s jeho oficiální definicí 100 kilometrů nebo 62 mil.
(NASA má jinou linii pro začátek vesmíru na 50 mil nahoru, ale dostaneme se k tomu za sekundu.,)
Reklama
já jsem trdlo, tak jsem si myslel, že „100 km“ číslo bylo jen vytáhl ze vzduchu vědci. Myslím, že pěkné, dokonce i “ 100 “ je jen trochu příliš pohodlné, že?
ale ukázalo se, že není., Číslo 100 kilometrů založené na nějakém skutečném vědeckém uvažování, jak zdůrazňuje Fyzikální ústav:
to je místo, kde by letadlo muselo cestovat rychlostí vyšší než orbitální rychlost, aby získalo dostatek výtahu z křídel, aby zůstalo ve vzduchu.
Reklama
Tady je příklad toho, co Institutu mluví o, laicky řečeno. Vezměte si druhé oblíbené špionážní letadlo každého z nás, Dračí dámu U-2., Ve své maximální výšce někde nad 70 000 stopami je vzduch neuvěřitelně tenký. Ve skutečnosti je tak tenký, že piloti musí nosit vesmírný oblek, přestože 70 000 stop je o 257 360 nižší než oficiální limit „vesmíru“.“
Chcete-li létat na 70 000 stopách, má U-2 Velmi dlouhá, štíhlá křídla, která se drží na tomto velmi tenkém vzduchu. Musí to také jít docela rychle, také, takže to, co je vzduch, se pohybuje dostatečně rychle nad těmito křídly, aby vytvořilo výtah. Pomalejší než to, a zastaví se, i když se pohybuje rychlostí 350 km / h.
reklama
ale!, Pokud se u-2 pohybuje příliš rychle, začne se setkávat s rázovými vlnami, když se blíží rychlosti zvuku, něco známého jako Mach Buffet. Když to zasáhne tento bod, říká se, že je na kritickém čísle Mach. A ten malý prostor mezi rychlostí stánku a tím kritickým číslem Mach se hovorově nazývá „coffin corner“, jak tato osoba na Quoře ochotně vysvětluje:
v rohu rakve je okraj mezi kritickým číslem Mach a rychlostí stánku tak malý, že se téměř shodují., Takže jakékoli snížení rychlosti způsobí, že křídlo ztratí výtah a zastaví se. A jakékoliv zvýšení rychlosti s Mach bufet a pilot ztratí kontrolu nad letadlem. A U2 je pravděpodobně jediné letadlo na světě určené k provozu v rohu rakve. Rychlostní rozpětí pro U2, mezi 1g stánkem a Mach bufet, je kolem 4 uzlů.,
reklama
Co označuje řada Kármán, je podobný nápad jako roh rakve, ale místo rizika ztráty kontroly nad vozidlem při kritickém čísle Mach je skutečným problémem riziko, že se právě začnete přibližovat do hlubokého vesmíru.,
v podstatě, jakmile se dostanete na asi 62 mil nahoru, vzduch je tak tenký, že vaše teoretické letadlo musí cestovat dostatečně rychle, aby zůstalo nahoře, že byste stejně unikli ze spárů zemské gravitace na základě samotné rychlosti (pro ty, kteří se ptají, Je to trochu nad 17,000 mph, dát nebo vzít pár tisíc sem nebo tam).
reklama
Zrychlete, vyrazíte do vesmíru. Zpomal, vypadneš z nebe. To je linie Kármán.,
(ještě budeš mít problém s tím, jak příjemné a snadné a pohodlné je to, že Kármán Linie ještě odpovídá přesně 100 km, ale FAI, mezinárodní sankční orgán, přiznává, že skutečný Kármán Linka je někde „kolem“ 100 km, a oni jen říct, že 100 km, aby se věci jednoduché pro každého. Oba víme, že jste nechtěli postavit speciální raketové letadlo, jen abyste to vyzkoušeli.)
Reklama
Tak proč AMERICKÁ vláda award astronaut křídla na 50 mil nahoru, místo toho, aby se na 62. kilometru na Kármán Line?,
ukázalo se, že to je přesně to, co americké letectvo cítilo jako definování prostoru již v 60.letech, podle NASA.
reklama
pravda, zatímco rádi kreslíme jasné čáry definující „vesmír“ a „ne vesmír“, “ Zemská atmosféra je trochu nejasná. Jen se to na chvíli zklidní. Je to spíš něco jako vy-víte-to-když-vidíte-to něco., A Fyzikální ústav poukazuje na to, že NASA pro praktické účely do značné míry ignoruje bod 50 mil:
NASA používá 76 mil jako svou nadmořskou výšku opětovného vstupu, což je bod, ve kterém je patrný atmosférický odpor, a raketoplán může přejít z řízení s tryskami na manévrování jako konvenční Letadlo.
reklama
tak se ukazuje, že prostor nezačíná jen tam, kde obloha zčerná, nebo kde začnete mít pocit space-y. Je to mnohem víc.,
reklama