WW2 Wings Of Glory-Bitva o Británii: Junkers Ju.87 B-2 “ Ares Games

německý střemhlavý bombardér a pozemní útočný letoun Junkers Ju.87, nejlépe známý jako „Stuka“, byl široce používán během první části bitvy o Británii a je uveden v jednom z balíčků letky vydaných společně s novou sadou WW2 Wings Of Glory Starter.

zatímco některé příběhy naznačují, že Stuka vznikla, protože Ernst Udet se zamiloval do amerického Curtise „Goshawka“, ve skutečnosti Němci již pracovali na návrzích střemhlavých bombardérů, ještě předtím, než se nacisté dostali k moci., Nicméně, to je jistě pravda, že Udet nadšení pro koncept podpořila Stuka je vývoj (a vedlo k méně produktivních místech, jako je jeho mandát, že VŠECHNY německé bombardéry mít střemhlavé bombardování schopnosti, bez ohledu na velikost!)

první rozpoznatelná Stuka byla dokončena v roce 1935 (pomocí motorů Rolls Royce!), s mnoha inovativními funkcemi a „dvojitým“ ocasem, který poskytuje střelci lepší pole ohně. Tato verze havarovala a strukturální vylepšení zahrnovala použití jediného ocasu, který dnes rozpoznáváme., Od Luftwaffe se objevily smíšené reakce na pomalou rychlost dalšího prototypu a někteří se pokusili zrušit vývoj ve prospěch Heinkel 118 (design, který by později použil Japonský Yokosuka D4Y „Judy.“) Udet nařídil, aby vývoj Stuka pokračoval, a udělil Junkersovi konečnou smlouvu poté, co sotva přežil zkušební let, ve kterém se He118 rozpadl ve vzduchu.

Stuka je robustní a poněkud primitivní design skryté mnoho významných nových technologií, včetně dive brzdy a automatické potápěčské klapky na pomoc s vytažením z pravého vertikálního ponoru, že letadlo může dosáhnout. Snadno ovladatelný, s krátkým vzletem a odolným pevným podvozkem, letadlo by se ukázalo jako vynikající pro úzkou leteckou podporu na drsných letištích. Na letadle se hodně líbilo, vzhledem k tomu, že Němci mohli udržet vzdušnou převahu.,

hrstka Stukas se zúčastnila španělské občanské války a typ byl poprvé skutečně viděn v akci v Polsku, kde byl používán jak operativně, tak takticky (a ve skutečnosti zaznamenal první „zabití“ proti polskému letounu, když jeden zachytil vzlet PZL P-11). S malou vzdušnou opozicí a ne moc pozemní AA oheň, Stukas byli velmi úspěšní v Polsku. Za podobných okolností byly Stukas neocenitelné v norské operaci, také dobře fungovaly v Anti-lodní dopravě, v důsledku toho, že britské námořnictvo ukončilo operace v dosahu leteckých základen Stuka!, V obou Francie a nizozemí, Štuky, byla neocenitelná v pomoci rychlé pokroky armádou, ale v několika případech, kdy byli přistiženi bez stíhací podpory, jejich ztráty byly těžké.

V úvodních fázích Bitvy o Británii, Štuky, hrál velmi dobře proti lodní dopravy přes Kanál, ale méně, takže přes zemi, kde bojovník opozice rostla. Došlo k několika úspěšným útokům proti letištím, lodím a radarovým stanicím „Chain Home“, ale během pouhých 10 dnů v srpnu Stukas ztratili 20% své celkové síly., Nízká rychlost letadla ztěžovala jeho doprovod na cestě k cíli a jeho nízká nadmořská výška po shození bomb byla ještě větším problémem (Stuka se v tu chvíli ukázala jako velmi zranitelná vůči pozemní palbě). Po srpnu 19, Stukas byly přesunuty do oblasti Calais, aby se soustředily proti lodní dopravě, které pokračovaly v tom, dokud nebyly staženy koncem roku, aby se obnovily operace ve Středomoří a východní Evropě.

Štuky i nadále poskytovat vynikající pozemní podporu a smrtící anti-lodní schopnosti, až koncem roku 1944, ale utrpěl špatně, kdykoli se setkávají bojovníci., Spojenci bylo zřejmé, že stíhací bombardéry byly daleko účinnější v pozemní útok roli a FW 190 varianta byla upravena pro tuto roli, s některými Stuka jednotky přepínání úplně, a další „míchání“ FW190s a Štuky. Zatímco Stuka byla téměř nikdy neviděl na Západní Frontě po D-Den, tam byly stále klesající čísla, působící na Východní Frontě celou cestu přes Bitvy o Berlín, a to jak s tradiční ponor bombardování a „G“ verzi, která namontovány dva protitankové zbraně pod křídly. Do konce války bylo vyrobeno asi 6500 Stukas.,

Junkers Ju.87 in Wings Of Glory

Stuka vystupoval v Wings Of Glory Squadron Pack je Ju.87 B-2, Varianta poháněná motorem Jumo 211da o výkonu 1200 koní, s maximálním doletem 311 mil (500 km), maximální rychlostí 242 mph (390 km/h), vyzbrojená dvěma kulomety 7,92 MG17 dopředu a jedním 792 mm MG 15 dozadu., Obvykle nesl pod trupem jednu 250 kg (550 lb) bombu a čtyři 50 kg (110 lb), dvě bomby pod každým křídlem, ale bombardovací zatížení bylo zvýšeno až na 1000 kg.

balíček Stuka je dodáván se třemi speciálními kartami, které se týkají bombardování ponoru. Jeden pokrývá základní schopnost střemhlavého bombardování, zatímco ostatní pokrývají další pravidla pro“ přesné „bombardování a“ vertikální ponory a bombardování“, oba dávají vlastníkovi více možností a kontrolu nad manipulací s jeho pozemními útočnými misemi.,

jednotka představila v Letce Pack je Sturzkampfgeschwader 77, tvořily dvě letky v Květnu 1939, které se účastnily i polské Kampaně a 1940 bojů ve Francii, létání pozemní podporu (obvykle) rychle postupující vojáky. Ztráty byly velmi lehké, protože němečtí bojovníci ovládali vzduch. Přidání 3. letky v červenci, byla založena v Cherbourg prostor pro operace proti Kanálu doprava a pobřeží Británie, kde se brzy začal trpí vysokými ztrátami, strojů a veterán vůdců., Po Bitvě o Británii, skupina bojoval na Balkáně a na východní frontě až do konce roku 1943, kdy byla přejmenována a rearmed s bitevní verze Fw 190.

balíček obsahuje obtisky pro přizpůsobení letadla verzemi pilotovaných piloty Alfons Orthofer, Helmut Bode a Siegfried Trogemann a dvěma Stukas (F1+DP a S2+AN) používanými v jednotce, ale bez informací o konkrétních velitelích.,

Hauptmann Alfons Orthofer se stal „celebritou“ v roce 1930 v Německu (a modelářům dlouho poté), protože jeho Stuka, speciálně zdobená poněkud hrozivými žraloky, se objevila na barevné fotografii pro článek v časopise „Signal“. Zúčastnil ve Francii a Bitvy o Británii, ale viděl jeho největší úspěchy na Východní Frontě, kde byl součástí skupiny, která se potopila křižník „Chervona Ukraina“ dne 12. listopadu 1941 v Sevastopolu, za což mu byl Udělen rytířský Kříž., Jeho rekord byl 437 misí, vše v Ju 87, a připočítán s 10 válečné lodě, 27 podpůrné lodě, 140 tanky, 45 flak zbraně a 43 polní zbraně pozice.

Olthofer velel StG77 od července 1942 až do své smrti 12.října 1942. Zemřel na následky zranění při Sovětském leteckém útoku na jeho letiště, který ho přistihl v letadle, ale nemohl vzlétnout.

Major Helmut Bode se narodil 15. října 1907 v Metz v Alsasku-Lotrinsku., Bodeova létající kariéra začala, když vstoupil do německé letecké školy, tajné vojenské výcvikové organizace, působící jako létající škola v Německu. Bode se rychle zvedl, aby se tam stal letovým instruktorem.

Bode se připojil k Luftwaffe v roce 1936 jako rezervista a stal se prvním poručíkem (Oberleutnant) v červnu 1938. Jako pilot ukázal silnou přirozenou schopnost. Bode byl jmenován Gruppenkommandeur III. / StG 77 května 1940. Po různých úkolech ve Francii, Británii, Balkáně a na východní frontě., Bode získal rytířský kříž Železného kříže 10. října 1941 a v roce 1942 dostal velení výcviku skupiny Stuka, který měl být použit na (nikdy nedokončené) německé letadlové lodi Graf Zeppelin. Odtud se přestěhoval do výcviku a spojení s bulharskou armádou. Přežil válku, vstoupil do Bundeswehru v roce 1955 a stal se plukovníkem západoněmeckého letectva, který zemřel v roce 1985.,

mezi posledními piloty Stuka, kteří se připojili k Legii Condor ve Španělsku, není mnoho známo o Oberleutnant Siegfried Trogemann, kromě toho, že se stal Staeffelkapitain a přenesl znak prasete ze Španělska do své služby ve 2.světové válce.

* by Vasyatka1 (vlastní práce), via Wikimedia Commons.

tagy: Bitva o Británii, Junkers Ju.87, náhled, Stuka, WW2 Wings Of Glory