když Delta Air Lines se stále více spřátelila se s Gogo, jeho primární Wi-Fi poskytovatele, American Airlines má vzít jiný přístup, odstranění technologie společnosti od stovky letadel, a mění model pro to, jak to platí pro Gogo služby.
Americká taktika ublížil Gogo výsledky, Gogo top manažeři řekl v úterý na třetí čtvrtletí zisk volání., Ujistili ale investory, že firma, která měla v uplynulém roce nějaké fiskální potíže a v březnu nahradila svého generálního ředitele, bude v pořádku.
Američan zůstává významným zákazníkem Gogo, ale letecká společnost se před dvěma lety přestěhovala, aby použila jiné poskytovatele, včetně hlavního konkurenta Gogo, ViaSat. Letecká společnost uplatnil klauzuli ve své smlouvě, podle které je na skládku Gogo, pokud to našel konkurenta s podstatně lepší platformu, nebo co Gogo CEO Oakleigh Thorne nazývá „zbrusu nový produkt doložky.,“
Po nějaké sporné back-a-dále, a krátký-žil žalobu, Americké klesl Gogo od 550 letadel, ale souhlasil, že udržet si to pro asi 140 dalších trysek, které jsou stále společnosti nejnovější satelitní nabídky.
že nová smlouva, Thorne řekl Úterý, není přátelský k Gogo. Bylo vyjednáno, řekl Thorne, zatímco Gogo se snažil vydat více než $500 milionů bond s 12 procentní úrokovou sazbou. Nabídku na poslední chvíli stáhla kvůli nejistotě s americkou smlouvou., „smlouva s nimi byla uzavřena pod velkým tlakem v polovině roku 2016,“ řekl Thorne. „V tomto období, společnost souhlasila s předem stanovenou cenovou strukturou pro leteckou společnost řízenou s Američanem, a to dalo Američanovi právo to spustit, kdykoli chtěli. Američan se ho rozhodl spustit 1. ledna letošního roku. To má docela negativní vliv na příjmy.“
Model řízený leteckou společností
tento model řízený leteckou společností je trochu neobvyklý., Historicky, Gogo se podařilo palubní Wi-Fi procesu, nabízet služby, stanovení cen, a přijímání peněz za služby, kdy cestující zaplatí. Gogo by pak poslal šek letecké společnosti na její podíl.
s leteckou společností-directed, Američan kupuje službu od Gogo a poté prodává a prodává ji cestujícím, jak chce. Na tento model nakonec přešly i další aerolinky, ale žádný z nich nemá tak sladkou dohodu jako Američan, uvedl Thorne.,
„žádná jiná letecká společnost tam dnes nemá toto jednostranné právo, takže to považuji za neobvyklou okolnost a takovou, která se nebude opakovat,“ řekl. „Máme povinnost s ostatními leteckými společnostmi jít do letecké společnosti-řízené v dobré víře a samozřejmě bychom tak učinili. Ale nebyli bychom nuceni dělat něco, co by pro nás bylo za současných smluvních podmínek extrémně negativní.“
kvůli potížím s americkou smlouvou se manažeři snažili soustředit analytiky na sledování severoamerických příjmů bez dopadů americké smlouvy.,
To řekl North American služby příjmy, a to včetně Amerických, byl až 18% rok-přes-rok, zatímco si-rate (procento zákazníků, na každém letu pomocí Wi-Fi), se zvýšil z 7,5% na 14% rok-přes-rok. Toto číslo zahrnuje zákazníky na linkách Delta Air, kteří používají bezplatné textové zprávy, a zákazníky, kteří získají jednu hodinu bezplatného Wi-Fi na základě sponzorské smlouvy s T-Mobile.,
„Když jsou Americké, služby tržby snížily o 1% z předchozího roku, z kombinovaného účinku de-instalace a nižší cenové relaci pod American Airlines uspořádání,“ Thorne řekl.
Pevně Nerentabilní
Gogo, který vyšel na veřejnost před pěti lety a nese více než 1 miliardu dolarů v dlouhodobých dluhů, ještě stále neměl ziskové čtvrtletí.
Ve třetím čtvrtletí, oznámil užší, čistá ztráta $37.27 milionů, asi 8 milionů dolarů méně než ve stejném období loňského roku, porazil očekávání analytiků., Gogo je třetí čtvrtletí tržby o 217 mil$, a to až od $173 milionů eur před rokem období.
společnost nadále sází svou obchodní leteckou budoucnost na růst mimo Severní Ameriku, zejména v regionech, kde trh Wi-Fi za letu není tak nasycený jako v Severní Americe. Ve třetím čtvrtletí z tohoto segmentu vygenerovala příjmy ze služeb zhruba 17,65 milionu dolarů, meziročně o 12,5 procenta více.,
Ale navzdory seznam zákazníků, která zahrnuje British Airways, Virgin Atlantic a Cathay Pacific, jeho globální Wi-Fi podnikání stále poskytuje mnohem menší část svých služeb příjmy než v Severní Americe segmentu, což představovalo za $93.4 milionů.
Seth Miller, který zahrnuje palubní konektivitu trhu již několik publikací, řekl, příjmy z co Gogo hovory zbytek světa, či ŘÁDEK, nemusí být rostoucí tak rychle, jak by mělo, vzhledem k tomu, že společnost šla od 352 připojen letadla 513, rok-přes-rok.,
„skutečná výzva se zdá být stále v segmentu CA-ROW, kde Gogo nevytváří příjmy téměř dostatečně rychle vzhledem k počtu instalací,“ řekl Miller. „A instalace jsou pomalejší, než je požadováno.“
investoři se však zdáli spokojeni s výdělky Gogo, možná proto, že společnost zvýšila své pokyny pro celoroční očištěné výdělky před úroky, daní, odpisy a amortizací. Nyní je to 45 až 60 milionů dolarů, z 35 na 45 milionů dolarů.
těsně před uzavřením v New Yorku akcie společnosti vzrostly o 28 procent., Meziročně je ale stále nižší o zhruba 35 procent.