slova „přeplňovaná “ a“ přeplňovaná “ jsou nyní součástí amerického lexikonu. Jsou to pronesl často tím, že každý z politiků na TELEVIZNÍ reportéři na určité komedianti v autech získání káva. A zatímco oba pojmy jsou běžně rozumí, že je něco, co dává přidanou vitalitu, vyrobený silnější nebo vysoce emocionální, urychlit, nebo zvýšila, nejvíce lidé nechápou technologie, které skutečně půjčují tyto slova jejich význam. Co jsou turbodmychadla a kompresory-a který z nich je lepší?,
Více Energie Vyžaduje Více Vzduchu
množství energie, interní-spalovací motor může produkovat, závisí především na tom, kolik paliva to může spálit, a jak rychle a efektivně převádí teplo na mechanickou sílu. Palivo však vyžaduje, aby se spaloval vzduch (kyslík obsažený ve vzduchu), takže maximální výkon motoru závisí do značné míry na tom, kolik vzduchu může vzít, aby spálil toto palivo.
Proto pojem nutí-krmení motoru více vzduchu, než by normálně spolknout, takže to může spálit více paliva a produkují více energie., Tento dodatečný nasávací vzduch může být dodáván buď turbodmychadlem nebo kompresorem. Oba jsou vzduchové kompresory, ale fungují a fungují velmi odlišně.
Dvě Technologie pro Jeden Účel
turbodmychadla používá rychlost a tepelné energie spalující horko (a rozšiřuje) výfukové plyny řítí z válců motoru k roztočení turbíny, která pohání malý kompresor, nebo oběžného kola, které zase směsí více vzduchu do motoru., Kompresor také pumpuje do motoru další vzduch, ale místo toho je poháněn mechanicky motorem pomocí pásu, který běží z klikového hřídele nebo elektromotorem.
Klady a Zápory
Každý z těchto power-posílení technologie má své výhody a nevýhody, ale nejvíce zřejmý rozdíl od za volantem je mírné zpoždění v odpovědi na vaši pravou nohu na přeplňovaný auto, zvláště když budete tlačit hluboko do škrticí klapky. To proto, turbodmychadlo vyžaduje chvíli „zařazování se“ před vydáním jeho výbuch další power—to trvá sekundu pro odvod tepla a tlaku na zvýšení dost točit turbo po stisknutí na pedál plynu., Říká se tomu „boost lag“ nebo „turbo lag“ ze zřejmých důvodů.
naopak, kompresor nemá žádné zpoždění, protože jeho vzduchové čerpadlo je přímo vázána na motoru klikového hřídele, je to vždy točí a okamžitě reagovat., Zvýšení výkonu, které poskytuje, a proto odezva motoru, kterou cítíte přes sedadlo vašich kalhot, se okamžitě zvyšuje v přímém poměru k tomu, jak daleko stisknete akcelerátor.
zatímco primární nevýhodou turbo je zpoždění boost, kompresorem je účinnost. Protože se kompresor používá engine vlastní sílu točit sám, sifony power—víc a víc jako otáčky motoru stoupání. Přeplňované motory bývají z tohoto důvodu méně úsporné. Pro rozvoj mega power s okamžitou odezvou škrticí klapky kick-you-in-the-back však pravidla přeplňování., Je zaměstnán několika velkými svalovými stroji, jako jsou 650-hp Chevrolet Corvette Z06 a 755-horse ZR1 a Dodge 700-Plus-hp SRT Challenger Hellcats and Demons.
a vítězem je
výrobci automobilů se rozhodli: turbodmychadlo vyhrává širokým okrajem. Nejde ani tak o výkon, ale spíše o palivovou účinnost. Federální požadavky pro neustále zlepšování spotřeby paliva, přísné emise skleníkových plynů norem a přání zákazníků za dobré palivo najetých kilometrů jel automobilky použití turba, spíše než dmychadla.,
turbodmychadlo umožnilo automobilky nahradit hodně V-6s s více efektivní přeplňovaný inline-čtyři, které poskytují přinejmenším rovnocenný moc a často více pneumatik-spinning točivého momentu, zatímco turbo-šestky nahradily mnohé V-8s vyšší výkon sportovní a luxusní vozidla. Globální informační společnost IHS Markit počítá s některými modely 220 2018, které nabízejí alespoň jeden přeplňovaný motor oproti pouze 30 dostupným s přeplňovaným motorem.,
Jeden výrobce, švédský výrobce Volvo, rozhodl se vybrat mezi dvěma technologií., V současné době zaměstnává oba typy výkonových zesilovačů—malý, konvenční (poháněné motorem) kompresor pro low-end reakci a turbodmychadla pro vyšší ot. / min výkon—na některé ze svých 2,0-litrový inline – čtyři.
elektrické přeplňování: ve městě je nová technologie
nedávno přišla na trh třetí alternativa podporující energii: elektrické přeplňování. 2019 Mercedes-AMG CLS53 a E53 výkon modely nabízejí nový, přeplňovaný 429-hp 3,0-litrový inline-šest vybavených elektricky poháněné dmychadlo, které doplňuje turbo high-boost rpm., Elektromotor točí kompresor, aby poskytl výbuch točivého momentu s nízkými otáčkami, který vyplňuje mezeru v výkonu, která se obvykle cítila jako turbo lag.
BorgWarner, jednotka výrobce, říká, že elektrický kompresor „dodává boost na vyžádání, dokud turbodmychadlo přebírá, zlepšení zvýšení při nízkých otáčkách motoru a téměř eliminuje turbo lag.“Po rozsáhlém řízení tohoto motoru můžeme potvrdit, že funguje tak, jak je inzerováno. Brzy bude k dispozici u motorů nejméně od dvou dalších automobilek.
Mezitím, máme jasného vítěze v tomto desetiletí trvající bitva mezi power-posílení technologie—alespoň podle výrobců automobilů, kteří se rozhodli přeplňování pro téměř všechny své aktuální-výroba power-posílen motory. Ale ve skutečnosti, tento zápas s paží zuří dál. Ukazuje se, že budoucnost spalovacích motorů bude vidět obě technologie pracovat bok po boku.