Tryskové letadlo

Poté, co první instance motorový let, velký počet proudový motor návrhy byly doporučené. René Lorin, Morize, Harris navrhl systémy pro vytvoření proudového efluxu.,

Poté, co jiné letadlo-motory byly spustit, rumunský vynálezce Henri Coandă tvrdil, že postavil proudových letadel v roce 1910, Coandă-1910, avšak na podporu tohoto tvrzení, musel udělat podstatné změny výkresů byl použit na podporu jeho následně vyvráceno tvrzení. Ve skutečnosti ducted-fan selhání motoru, nastavení letadla na oheň předtím, než se veškeré lety byly kdy vyrobeny, a to postrádá téměř všechny funkce, nezbytné pro proudový motor – včetně nedostatku vstřikování paliva, a jakékoliv obavy o horké jet efluxní je zaměřena na vysoce hořlavý povrch tkaniny.,

během dvacátých a třicátých let bylo vyzkoušeno několik přístupů. Byly navrženy různé motorové, turbovrtulové, pulsejetové a raketové letouny. V Německu se prováděl výzkum raketových motorů a prvním letadlem, které létalo pod raketovou silou, byl Lippisch Ente v roce 1928. Ente byl dříve létán jako kluzák. Příští rok, v roce 1929, Opel RAK.1 se stal prvním účelovým raketovým letadlem, které létalo.

proud byl vynalezen v roce 1930, nezávisle Frank Whittle a později Hans von Ohain., Prvním proudovým letadlem, které létalo, byl Heinkel He 178, 27. srpna 1939 v Rostocku (Německo). To bylo do značné míry důkazem konceptu, protože problém „tečení“ (únava kovu způsobená vysokými teplotami v motoru) nebyl vyřešen a motor rychle vyhořel.

prvním letem proudového letadla, které se dostalo na veřejnost, byl italský prototyp motorového letadla Caproni Campini N. 1, který letěl 27. srpna 1940. Jednalo se o první proudové letadlo uznané Fédération Aéronautique Internationale (v době, kdy byl německý program He 178 stále utajován)., Campini začal vývoj motorového paprsku v roce 1932, který se lišil od skutečného turbojetu, v tom, že vzduch byl poháněn pístovým motorem, namísto výfukových plynů, mnohem složitějším řešením.

Britský experimentální Gloster E. 28/39 poprvé vzlétl 15. Května 1941, powered by Sir Frank Whittle je proudový. Spojené Státy produkoval Bell XP-59A pomocí dvou příkladů verzi Whittle motor vyráběný společností General Electric, který letěl na 1. října 1942., Meteor byl první výrobní jet, s první objednávky pro výrobu příklady na 8. srpna 1941, prototyp první létání na 5. Března 1943 a první výrobní drak létající na 12. ledna 1944, zatímco první objednávky na výrobu Me 262 letadel nebyly vydány až 25. Května 1943, a první výrobní Me 262 neletěl do 28. Března 1944 navzdory Me 262 programu poté, co začal dříve než Meteor, jako Projekt 1065, s počáteční plány vypracované Dr. Waldemar Voigt design tým v dubnu 1939.,

Messerschmitt Me 262 byl první operační stíhačky, vyráběné v Německu během druhé Světové Války a vstupu do služby 19. dubna 1944 s Erprobungskommando 262 v Lechfeld jižně od Augsburgu. Me 262 získalo první bojové vítězství pro stíhačku 26. července 1944., Me 262 měl poprvé vzlétl 18. dubna 1941, ale sériová výroba nebyla zahájena až do počátku roku 1944 s první letky provozní ten rok, příliš pozdě na to rozhodující vliv na výsledek druhé Světové Války. To byl nejrychlejší konvenční letadla války, i když tam byly rychlejší letadlo poháněné nekonvenčními prostředky, jako je raketa-poháněl Messerschmitt Me 163 Komet.

kolem této doby, v polovině roku 1944, se britský Meteor Gloster zavázal k obraně Velké Británie proti létající bombě v – 1-sama o sobě Letadlo poháněné pulsejetem a přímý předchůdce řízené střely– a poté pozemní-útočné operace nad Evropou v posledních měsících války., V roce 1944 Německo zavedlo do provozu proudový průzkum a bombardér Arado Ar 234, ačkoli byl používán hlavně v bývalé roli,s jednoplošným stíhačem Heinkel He 162 Spatz, který měl premiéru v roce 1944. SSSR testoval vlastní Bereznyak-Isayev BI-1 v roce 1942, ale projekt byl v roce 1945 sešrotován Josephem Stalinem. Japonské Císařské Námořnictvo také vyvinul proudových letadel v roce 1945, včetně Nakajima J9Y Kikka, upravený, a mírně menší verze Me 262, který měl skládací křídla., Do konce roku 1945 USA uvedly do provozu svůj první proudový stíhač, střeleckou hvězdu Lockheed P-80 A ve Velké Británii svůj druhý stíhací design, upíra De Havilland.

USA uvedly do provozu v roce 1948 Severoamerický B-45 Tornado, svůj první proudový bombardér. Přestože byl schopen nést jaderné zbraně, byl použit pro průzkum nad Koreou., 8. listopadu 1950, během korejské války, Letectvo Spojených států lt.Russell J. Brown, letící v F-80, zachytilo dva severokorejské MiG-15 poblíž řeky Yalu a sestřelilo je v prvním stíhacím souboji v historii. Velká Británie uvedla anglickou elektrickou Canberru do provozu v roce 1951 jako lehký bombardér. Byl navržen tak, aby létal vyšší a rychlejší než jakýkoli interceptor.,