tým čelil mnoha technickým výzvám. Pilot bezpečnost a pohodlí jsou hlavní obavy, jak piloti budou létat pět dní a nocí v kuse v letadle schopna vylézt na 8000 metrů, kde hypoxie by mohla mít fatální následky. „Použili jsme 3DEXPERIENCE aplikace pro optimální uspořádání a ergonomii pro konstrukci kokpitu,“ řekl Schär. „Piloti trénovali dlouhé hodiny uvnitř kokpitu, seděli, pohybovali se, dělali jednoduchá cvičení, jedli a spali., To nám umožnilo provést nezbytné úpravy tak, aby André a Bertrand byli co nejbezpečnější a nejpohodlnější.“
další výzvou je udržet letadlo ve vzduchu po dobu pěti dnů a nocí v úseku. „Jeho jediným zdrojem energie je slunce, takže aby letadlo zůstalo ve vzduchu, musí být schopno běžet na velmi malém množství energie a mít poměrně dlouhou rozpětí křídel,“ vysvětlil Borschberg. „Solar Impulse 2 váží 2 300 kg. Je stejně lehký jako auto, přesto má rozpětí křídel 72 metrů, delší než u Boeingu 747., Digitální simulace nám pomohla najít správný poměr délky rozpětí / hmotnosti letadla pro tak dlouhý let.“Konečně tým Solar Impulse musel najít správné komponenty. Ty musely být lehčí a odolnější než to, co je běžně dostupné na trhu. „Když jsme začali tento projekt, zeptali jsme se výrobců letadel, zda by mohli toto letadlo postavit, a jednoduše řekli ne, není to možné,“ řekl Borschberg. „Takže jsme museli najít nové technologie a řešení mimo svět letectví a poté je poprvé integrovat do letadla., Museli jsme navrhnout zcela revoluční solární letoun od nuly. Bez 3DEXPERIENCE by to prostě nebylo možné, “ řekl Borschberg.
práce s 3D modelem pomohla inženýrům určit požadavky na prostor pro nákladní nákladní loď používanou k přepravě rozebraného letadla na místo vzletu. „CATIA nám umožnila zajistit, abychom měli dostatek místa,“ řekl Schär. „Prostor je v nákladní lodi těsný, takže jsme provedli 3D simulace pomocí aplikací 3DEXPERIENCE, abychom určili nejlepší způsob využití dostupného prostoru., Dokonce jsme je použili k návrhu Příslušenství potřebných k balení a odeslání letadla, jakož i mobilních zařízení pro pozemní podpůrnou posádku.”