německé značky jako Mercedes-Benz, BMW a Audi postavil svou pověst na tom, že dodavatelé přesné strojírenství automobily, luxusní interiéry, špičkové technologie, a především, hodně vysoko nálepka ceny.
ale stále častěji prodávají auta s cenami, které jsou poměrně průměrné.,
ve snaze o růst objemů a dosažení širšího podílu na trhu s novými automobily značky, které se kdysi postaraly o vyšší konec amerického automobilového trhu, chrlí menší a levnější modely.
jedná se o probíhající experiment, který někdy nefungoval tak dobře.
BMW a Mercedes-Benz mají při různých příležitostech snažil své ruce na, že nabízí nižší ceny auta s nadějí, že láká mladší, méně bohatí kupci do stáda, a proměnili je do spokojené a loajální zákazníky, pro život.,
ale některé takové sázky, včetně kompaktního BMW 318ti compact a Mercedes-Benz 320 sport coupe, nevydržely.
Prémiové a luxusní automobilky se však i nadále snaží a mnoho z nich nyní nabízí několik modelů na spodním konci cenového rozpětí.
Rostoucí počet automobilů, které prodávají celkově je klíčovým cílem pro všechny větší automobilky, a to je zvláště důležité, teď, protože společnosti se potýkají s potřebou, aby se velké investice do nových drahých technologií s malý krátkodobý prospěch, a to zejména v elektrifikaci a autonomní řízení.,
ale existuje napětí pro prémiové značky automobilů. Některé automobilky rozdělují své mainstreamové a Prémiové sestavy na různé značky. Toyota prodává své vozy vyšší třídy pod odznakem Lexus a Ford a General Motors mají názvy Lincoln a Cadillac. Dokonce i koncern Volkswagen dokáže oddělit své vozy Volkswagen, které jsou pro průměrného kupce znamenány více, od svých dražších značek Audi a Porsche.
ale Mercedes-Benz A BMW nemají žádné samostatné hlavní značky. Musí pracovat jen s jednou značkou., Riziko zde, říkají někteří zasvěcenci automobilového průmyslu, spočívá v tom, že při snaze dosáhnout všech koutů trhu by mohli zředit svou identitu špičkové značky.