jak víte, kdy máte problém se zavěšením automobilů? Nevíte, jaké jsou příznaky špatného nebo selhávajícího pozastavení?
obsah stránky
nejprve musíte vědět něco o tom, jak je navrženo zavěšení automobilů. Účelem a designem odpružení vozidla je pomoci udržet pneumatiky na zemi na hrbolatých silnicích, abyste jako řidič mohli udržovat kontrolu nad vozidlem., Dobrá ovladatelnost, stabilita řízení a pohodlí cestujících jsou poskytovány tím, že máte odpružení v provozním stavu.
Pokud by silnice byla dokonale rovná, bez nepravidelností,nebylo by nutné zavěšení. Silnice ale zdaleka nejsou rovné. Dokonce i čerstvě zpevněné dálnice mají jemné nedokonalosti, které mohou interagovat s koly automobilu. Právě tyto nedokonalosti aplikují síly na kola.,
většina automobilových inženýrů zvažuje dynamiku jedoucího automobilu ze dvou hledisek:
Ride – schopnost automobilu vyhladit hrbolatou silnici
manipulace-schopnost automobilu bezpečně zrychlit, brzdit a roh
části zavěšení automobilu
pozastavení automobilu je ve skutečnosti součástí podvozku, který zahrnuje všechny důležité systémy umístěné pod tělem automobilu., Tyto systémy zahrnují:
Prameny:
Existuje celá řada různých typů pramenů, ale nejvíce obyčejný vidíme na automobily a lehké dodávky je spirálová pružina. Je to těžká torzní tyč stočená kolem osy. Vinuté pružiny stlačují a rozšiřují, aby absorbovaly pohyb kol. Samotná pružina však nestačí k zajištění správného a pohodlného chodu., Jako by pružina pokračovala v odrazu sama o sobě, kdyby nebyla pro další důležitou vlastnost:
tlumič nárazů:
tlumič nárazů je zařízení, které řídí nežádoucí pohyb pružiny procesem známým jako tlumení. Tlumič nárazů je v podstatě olejové čerpadlo umístěné mezi rámem automobilu a koly.
když se kolo automobilu setká s nárazem na silnici a způsobí, že se pružina vinutí a odvíjení, energie pružiny se přenese do tlumiče nárazů., Hydraulická kapalina v tlumiči nárazů zpomaluje pohyb tlumiče nárazů, což zase zpomaluje pohyb pružiny cívky.
všechny moderní tlumiče jsou citlivé na rychlost-čím rychleji se odpružení pohybuje, tím větší odpor poskytuje tlumič nárazů. To umožňuje nárazům přizpůsobit se podmínkám na silnici a ovládat všechny nežádoucí pohyby, které se mohou vyskytnout v pohybujícím se vozidle, včetně odrazit, houpat, brzdový ponor a zrychlení squat.,
Vzpěry:
Vinuté Pružiny a tlumiče mohou být montovány odděleně jeden od druhého, obvykle na zadní části vozidla. Když jsou namontovány dohromady v designu Macpherson, jsou obvykle označovány jako vzpěra.
konstrukce Macpherson je v podstatě tlumič nárazů namontovaný uvnitř vinuté pružiny. Poskytují tlumící funkci, jako jsou tlumiče nárazů, a poskytují konstrukční podporu pro zavěšení vozidla., To znamená, vzpěry dodat trochu více, než tlumiče, které nepodporují hmotnost vozidla — pouze ovládání rychlosti na hmotnosti, která je převedena v autě, ne hmotnost samotné.
vzpěry se obvykle nacházejí namontované na přední straně zavěšení vozidla a jsou připojeny k hlavnímu tělu vozidla, nahoře a dole připevněné k závěsnému rameni.
protože šoky a vzpěry mají tolik společného s manipulací s autem, lze je považovat za kritické bezpečnostní prvky., Opotřebované šoky a vzpěry mohou umožnit nadměrný přenos hmotnosti vozidla ze strany na stranu a zepředu dozadu. To snižuje schopnost pneumatik uchopit silnici, stejně jako ovladatelnost a brzdný výkon.
Anti-Roll bar
Anti-Roll bars jsou použity spolu s tlumiče či vzpěr dát jedoucího vozidla dodatečnou stabilitu. Anti-roll bar je kovová tyč, která pokrývá celou nápravu a účinně spojuje každou stranu zavěšení dohromady.,
když se odpružení na jednom kole pohybuje nahoru a dolů, protiskluzová tyč přenáší pohyb na druhé kolo. To vytváří vyšší úroveň jízdy a snižuje houpání vozidla. Zejména bojuje proti roli automobilu na jeho zavěšení, když se otáčí. Z tohoto důvodu jsou téměř všechna auta dnes vybavena Anti-rollovými tyčemi.
protože šoky a vzpěry mají tolik společného s manipulací s autem, lze je považovat za kritické bezpečnostní prvky. Opotřebované šoky a vzpěry mohou umožnit nadměrný přenos hmotnosti vozidla ze strany na stranu a zepředu dozadu., To snižuje schopnost pneumatik uchopit silnici, stejně jako ovladatelnost a brzdný výkon.
Anti-Roll Bar Link Tyče
účelem odkaz tyče
Odkaz tyče (nebo stabilizátor odkazy nebo anti-roll bar odkazy nebo drop odkazy) připojte levé a pravé straně komponenty zavěšení na obou koncích anti-roll bar. Anti-roll bar přichází do hry pouze v případě, že se odpružení na jedné straně automobilu pohybuje, ale na druhé straně ne.
například auto jede přes rychlostní hrb, který jede po celé šířce silnice., Pozastavení je komprimován stejně každé straně, anti-roll bar jednoduše čepy – není zkroucené a není tam žádný tlak na odkaz tyče.
Ale pokud kolo narazí na rychlost hrb a druhý ne, jeden konec anti-roll bar je zvýšena – kroucení bar. Síla potřebná ke zkroucení tyče je přenášena přes spojovací tyče, které jsou obvykle poměrně lehké kovové nebo plastové tyče s kulovým kloubem na obou koncích.
Spodní závěsné rameno
většina automobilů má v předním zavěšení dvě ovládací ramena., Často se nazývají dolní Ovládací nebo dolní ramena zavěšení. Některé vozy (např. Honda) mají čtyři ovládací ramena, Dvě horní a dvě spodní ramena.
Spodní závěsné rameno se připojí k rámu nebo tělu automobilu k sestavě, která drží přední kolo. Tato sestava se nazývá kloub řízení nebo náboj a je spojena kulovým kloubem. Spodní závěsné rameno se také připojuje k vzpěře, jak je znázorněno na obrázku výše.
ovládací ramena jsou spojena s rámem nebo tělem automobilu pomocí pružných gumových pouzder, nazývaných pouzdra ovládacích ramen., To umožňuje ovládací rameno houpat nahoru a dolů jako přední kola převrátit hrboly a výmoly. Vnější konec ovládacího ramene má kulový kloub. U některých automobilů je kulový kloub přišroubován nebo přitlačen do ovládacího ramene a může být vyměněn Samostatně. V jiných je kulový kloub dodáván s ovládacím ramenem jako jeden kus. Ovládací ramena mají velmi důležitou roli při držení obou předních kol na silnici. Pokud je ovládací rameno nadměrně opotřebované, poškozené nebo ohnuté, vozidlo není bezpečné řídit.,
Horní uložení Vzpěry
Jak už název (držák vzpěry) napovídá, je to komponenta, která se připojuje pozastavení vzpěry do vozidla. Kromě toho izoluje hluk pneumatiky& vibrace z vozidla. Mnoho držáků předních vzpěr také obsahuje ložiskovou nebo ložiskovou desku, která slouží jako otočný čep řízení.
držák vzpěry je jako sendvič. Jedna strana šrouby k vozidlu, druhá strana k vzpěře. Uprostřed je pryžový izolační materiál., Takže jak se vozidlo pohybuje a přejíždí nárazy, náraz nahoru & dolů tlačí a táhne na držáku. Mount úkolem je zmírnit dopady snížit nepříjemný efekt, hluku a vibrací, které by mohly přenášet do vozidla.
na mnoha předních vzpěrách obsahuje držák také ložisko, ke kterému se vzpěra připevňuje. S jedním na každé straně vozidla působí Tato ložiska jako otočné čepy řízení. Ložisko je kritická součást, která ovlivňuje plynulost a odezvu pohybu řízení.,
tyto úchyty jsou často přehlíženy, ale při výměně pružiny cívky nebo vzpěry by měly být vždy vyměněny.
opravy odpružení automobilů od skupiny Auto Care
skupina Auto Care nabízí bezplatné kontroly odpružení na našich stránkách v Darlingtonu & Stockton. Kontaktujte nás, abyste zajistili, že vaše pozastavení vozidel funguje tak, jak by mělo udržet vás a vaše cestující v bezpečí., Nabízíme také MOT Testování, Brzdy, Opravy a Výměny, Montáž Pneumatik všech značek a značky na garantované nejnižší ceny, Auto a světlo van Servis na všechny značky a modely, včetně, na vozidla stále pod záruka výrobce, Spojky, geometrie Kol, Klimatizace a veškeré další mechanické opravy.
Darlington:
Darlington Tire & Auto Care 01325 488855