Zpravodajství
Richard Whittle
May 24, 2015 | 6:00
v roce 2001 ho“ 60 minut “ zbil jako boondoggle. O šest let později to časopis Time nazval “ létající hanbou.“
Ale tiše, vrtulník-letadlo hybrid V-22 Osprey se stala nepostradatelnou součástí armády Spojených Států, hraní triumfální role ve válce a míru.,
dva námořníci tragicky zemřeli poté, co Osprey minulou neděli tvrdě přistál na Havaji.
přesto plavidlo „tiltrotor“, které otáčí dva rotory wingtip směrem nahoru, aby vzlétlo a přistálo jako vrtulník a vpřed, aby létalo jako letadlo, nicméně je jedním z nejbezpečnějších vojenských rotorových letadel létajících více než deset let.
výhody, které Osprey nabízí více než vrtulníky, pokud jde o rychlost a rozsah, mezitím udělali MV-22 verze letěl Marines a snímače-ládina CV-22 letěl Air Force Special Operations Command stále více populární.
několik dní poté, co zemětřesení o síle 7,8 stupně zasáhlo střední Nepál 25. dubna, námořní sbor vyslal čtyři Ospreys založené na Okinawě v Japonsku, aby pomohl americké agentuře pro mezinárodní rozvoj dodávat jídlo a další pomoc obětem v drsném, vnitrozemském jihoasijském národě.,
když velitelství Delta Force přiletělo do východní Sýrie 15. května a zabilo Abu Sayyafa, hlavního finančního důstojníka ISIS, některé ze dvou desítek komand dorazily do jednoho nebo více Ospreys.
Když se prezident Obama v roce 2014 zavázal pomoci v boji proti krizi Ebola v západní Africe, čtyři MV-22 se sídlem ve Španělsku se speciální krizovou silou Námořní Pěchoty letěly do Libérie více než 2 500 mil, doprovázené dvěma leteckými tankery KC-130J.
Ospreys byli posláni jako první, protože armádní vrtulníky přiřazené k misi musely být rozebrány a poslány do Afriky lodí, poté znovu sestaveny.,
Best of both worlds
“ flexibilita a rychlost a vytrvalost, kterou má MV-22, zejména pokud je vázána na KC-130, je nedotknutelná,“ řekl Marine Col.Jason Bohm, právě zpět od velení nové síly reakce na krizi na Středním východě 2 300 mariňáků, jejichž Letadlo zahrnovalo tucet Ospreys.
Osprey může plavit rychlostí 290 km / h, dvakrát rychleji než většina vojenských vrtulníků., To také může cestovat dvakrát až pětkrát tak daleko-více než 1000 mil, a dál ještě s midair tankování.
Bohm řekl, že Osprey je rozsah je důvod, proč jeho Mariňáci by mohl být založen v Iráku, Kuvajtu a dalších čtyř zemí Blízkého Východu, ale působí v 11 národů během jejich listopad-duben nasazení.,
Jeho Special Purpose Marine Air Ground Task Force, která je NÁM přidělena, Centrální Velení, používají její Stroje k přepravě vojáků a nákladu na celém Arabském Poloostrově, včetně Al Asad Letecké Základny, nyní obklopen extremistických bojovníků dominující Irácké západní provincii Anbar Al.
Bohm držel tři Ospreys v Kuvajtu v pohotovosti 24 hodin denně, připraveni být ve vzduchu 30 minut, aby zachránit USA nebo koalice pilot sestřeleného při zahájení leteckých úderů proti ISIS cílům v Iráku nebo Sýrii.,
Osprey “ může létat napříč všemi 20 zeměmi (centrální velitelská oblast), které se nikdy nemusejí dotýkat paluby, protože mohou provádět letecké doplňování paliva,“ poznamenal Bohm.
generálporučík letectva Bradley Heithold, který vede velitelství speciálních operací letectva, uvedl, že některé z 45 CV-22 AFSOC jsou používány někde po celém světě téměř každou noc k přepravě „speciálních operátorů“, jako jsou Navy SEALs na protiteroristických nájezdech nebo jiných tajných misích.,
„stala se zbraní volby pro mnoho našich útočníků, protože je rychlá a může se dostat na některá místa mnohem rychleji, než se může dostat vrtulník,“ řekl Heithold. „Jsem velmi, velmi potěšen.“
Ani naši nepřátelé, ani spojenci letadla jako Osprey. Může nést dvě desítky plně naložených vojáků i čtyřčlennou letovou posádku, případně až 20 000 liber nákladu-a zaparkovat je na louce v horách.,
námořní pěchota, která léta plánovala koupit 360 Ospreys, nyní chce další dvě eskadry MV-22 za celkem 388.
letectvo má letos v létě získat 54. a poslední CV-22, ale může si koupit více.
námořnictvo-dříve nezajímavé o Osprey-se začátkem tohoto roku rozhodlo koupit 44, aby nahradilo své stárnoucí turbovrtulové letouny C-2A Greyhound pro dopravce na palubě dodávky cestujících a dodávek a pro další mise.zájem roste i mezi zahraničními odběrateli., Japonsko nedávno oznámila, že bude kupovat 17 V-22 pro svou armádu, a zatímco Izraelský plánu koupit šest Ospreys byl kladen na držet z politických důvodů, Jižní Korea, Spojené Arabské Emiráty a další země zvažují nákupy.
“ flotila stále roste, „řekl Námořní plukovník Dan“ Smokey “ Robinson, který provozuje program Osprey pro velení námořních leteckých systémů. „Letadlo je velmi žádané.“
Otázky bezpečnosti
Osprey má stále spoustu kritiky, od těch, kteří nevěří tiltrotor bezpečnost pro ty, kteří pohrdají jeho náklady.
v průměru 84 milionů dolarů za letadlo podle poslední smlouvy s koproducenty Bell Helicopter Textron Inc. a Boeing Co., V-22 je mnohem dražší než vrtulník. Současná cena“ flyaway “ — hodnota samotného letadla — Uh-60m Blackhawk je podle armády 16,4 milionu dolarů.,
naklápěcí rotory V-22 a další funkce, jako jsou lopatky rotoru, které se skládají, a křídlo, které se otáčí, aby se Osprey vešel do hangárové paluby obojživelné útočné lodi, také činí mechanicky složité a tím nákladné udržovat.
„myslím si, že náklady na vlastnictví zůstává velký problém pro letadla,“ řekl Rex Rivolo, veterán z Vietnamu, stíhací pilot a pilot vrtulníku, který monitoruje Osprey pro Pentagon v roce 1990 a byl jedním z jeho nejtvrdších kritiků jako V-22 byl vyvinut — proces, který trvalo 25 let a stojí $22 miliard a 30 úmrtí v pády.
úmrtí Lance CPL. Joshua Barron, 24, Spokane, Wash., a Lance CPL. Matthew Determan, 21, Maricopa, Ariza.,, V MV – 22, který provedl dosud nevysvětlitelné „tvrdé přistání“ a vzplanul během výcvikového cvičení na Bellows Air Force Station na Havaji, minulou neděli je živou připomínkou temného věku V-22. K ošklivým počátkům Osprey přispěly technické chyby, problémy s výrobou, politické nepokoje a spěšné testování.,
od roku 2001, kdy výrobci Pentagonu a Osprey Bell Helicopter a Boeing přepracovali a znovu otestovali Letadlo poté, co Komise prozkoumala jeho havárie a určila potřebný design a další změny, bylo při nehodách ztraceno dalších sedm námořních a leteckých sil V-22, včetně čtyř havárií, které zabily osm lidí.
ale toto mýtné je stejný počet životů ztracených při havárii jediného námořního vrtulníku UH-1Y Huey z 12. května, který sestoupil v Nepálu při poskytování pomoci při zemětřesení., A že Huey byl jen jedním z více než 420 amerických vojenských vrtulníků ztracených od roku 2001 za cenu 649 životů.
pokud jde o užitečnost, i Rivolo nyní připouští, že rychlost a rozsah Osprey z něj činí “ skvělý stroj-zejména pokud jsou vzdálenosti dlouhé.“
se olizuje …
ačkoli jeho názory poněkud moderovaly, Rivolo stále tvrdí, že rotory Osprey side-by-side z něj činí aerodynamicky nevhodné k boji — neschopné „yank a bank“ při příchodu do „horké zóny“, jak by vrtulníky mohly dělat.
„má užitečnost pro všechny druhy misí,“ řekl Rivolo, “ ale ne boj.“
námořní a letectvo Osprey piloti silně nesouhlasí-a někteří získali medaile za létání jejich tiltrotors pod palbou.,
Každý „let-kritický“ systém v letadle bylo požadováno, aby být buď trojnásobně redundantní — zabudovaný do letadla, ve třech samostatných rozvržení — nebo schopen vzít hit od 14.5 milimetrů shell a pokračovat v práci. Trup letadla, asi 40 procent grafitového/epoxidového kompozitního materiálu, opakovaně prokázal svou“ balistickou toleranci “ v boji.
dosud nejdramatičtější příklad nastal v prosinci. 21, 2013, kdy byly tři CV-22 poslány do Bor v Jižním Súdánu, aby evakuovaly americké občany z občanské války a setkaly se s těžkou palbou. Hit 119 kol AK-47 a .,50-ráže střely, která zranila čtyři Navy SEALs na koni na palubě vést Osprey, piloti přerušena jejich přistání na Bor a místo toho letěl jejich zmrzačený letoun na jih do Entebbe, Uganda.
v palivových nádržích hlavního letadla bylo tolik otvorů pro kulky, během 500 kilometrů cesty muselo tankovat z tankeru více než jednou.
v důsledku tohoto incidentu letectvo nedávno koupilo neprůstřelné kompozitní desky, které lze instalovat na palubu a podél přepážek kabiny jejich CV-22 podle potřeby, aby lépe chránily ty uvnitř., Ale piloti říkají několik vrtulníků by přežili, bití těch, CV-22 vzala na Bor. Marine Ospreys odletěli z intenzivní nepřátelské palby více než jednou v Afghánistánu, jakož.
úspěchy Osprey jsou uklidňující pro vysloužilého newyorského policejního důstojníka Johna Murphyho a jeho manželku Anne z Blauveltu, který v prosinci. 11, 2000, ztratil syna, námořní poručík plukovník Michael L. Murphy, bývalý prezidentský pilot vrtulníku, při poslední vývojové havárii V – 22.,
“ jsme velmi rádi, že vláda program nezrušila, protože letadlo bylo přínosem pro armádu,“ řekla Anne Murphy. Když slyšela o nehodě Osprey na Havaji, cítila “ smutek, protože vím, čím si ostatní rodiny procházejí. Vždycky to tak bude. Tyto věci se dějí v letectví.“
ale V-22 “ se zdá být tak dobře s tolika jinými věcmi.“
“ kdykoli vidím létání Osprey, cítím, že Mike je s námi,“ řekla., „Kdyby armáda zrušila program, cítil bych, že zemřel marně — nejen on, ale všichni ostatní lidé, kteří ho testovali.“
Richard Whittle je autorem knihy „The Dream Machine: The Untold History of Notoricky známý V-22 Osprey“ (Simon & Schuster), k dispozici v brožované.