možná nebudete znát nebo mít zájem o pochopení komprese motoru, dokud vaše vozidlo nevytvoří problém s nízkou kompresí motoru.
v nepravděpodobném případě, že se vám to stane, budete nuceni to lépe pochopit, když se pokusíte problém vyřešit. Je to dobrý nápad, jako majitel automobilu, být si vědom problémů s autem, takže nejste chyceni nevědomky., V tomto článku se podíváme na hlavní problém, který ovlivňuje motory automobilů-nízkou kompresi motoru.
co je komprese motoru?
než se dostaneme k nitty-kostrbaté nízké kompresi motoru, pojďme mít společné pochopení toho, co komprese motoru je. Spalovací motory pracují na principu komprese.
palivo se smíchá se vzduchem před zapálením směsi ve spalovací komoře. Toto spalování stlačuje válce motoru a pohání vozidlo., Až do tohoto okamžiku můžete říct, že nízká komprese by způsobila problém. Vaše auto může dokonce selhat při startu a v případě, že se spustí, nebudete ho řídit dlouho.
jaké jsou běžné známky nízké komprese motoru?
obecně lze snadno zjistit, kdy má vaše auto problémy s nízkou kompresí. Zažijete problémy na silnici nebo při pokusu o nastartování motoru. Příznaky nízké komprese se liší v závislosti na počtu postižených válců, ať už jeden nebo všechny.,
zde jsou některé z příznaků, které poukazují na nízkou kompresi motoru:
vynechává
vynechání motoru je běžným znakem nízké komprese motoru V jednom válci. K nim dochází, když motor přeskočí jeden z procesů spalovacího cyklu. V případě nízké komprese je proces komprese přeskočen nebo někdy není proveden dobře.
ztráta výkonu
kromě toho, že motor běží drsně a vozidlo se trhá, když se pohybuje, vynechání také vede ke ztrátě energie., Ztráta výkonu v motoru je přímo úměrná počtu postižených válců.
pokud například 2 ze 4 válců selhávají, dojde ke snížení výkonu o 50%. Jistě, možná budete moci vzít auto na pohon s 25% snížením výkonu, ale pravděpodobně nebudete moci řídit v kopcovitých/zvýšených terénech normální rychlostí.
Nízká spotřeba paliva
čím vyšší je kompresní poměr ve vozidle, tím lepší bude jeho spotřeba paliva obecně., Z toho vyplývá, že pokud má vaše auto nízkou kompresi, bude výrazně ovlivněna spotřeba paliva. Váš motor spálí více paliva, aby pokryl určitou vzdálenost, než by tomu bylo v typických scénářích. Pokud si všimnete snížené spotřeby paliva, je dobré zkontrolovat známky nízké komprese motoru.
selhání při spuštění
v případě, že všechny válce motoru mají nízkou kompresi, pak se vaše vozidlo nespustí bez ohledu na to, jak moc se ho snažíte napájet. Důvodem je to, že váš motor nebude mít dostatečný tlak na zapálení směsi paliva a vzduchu.,
co způsobuje nízkou kompresi motoru?
Otvory v pístu
Písty jsou obvykle vyrobeny z hliníkové slitiny. Přestože jsou dostatečně silné, aby odolaly výkonu spalování a vysokým teplotám motoru, časem se stávají slabými. Začínají vyvíjet horká místa, která přes ně spalují otvory, což způsobuje únik plynu do spalovací komory, což vede k nízké kompresi motoru.
děravé ventily
válec každého motoru má sací a výfukový ventil., První z nich umožňuje palivo a vzduch, zatímco druhý vypouští plyny vyplývající ze spalovacího procesu. Když se tyto ventily opotřebují nebo jsou vystaveny příliš velkému teplu,mohou začít předčasně unikat plyny. Stejně jako u otvorů v pístu to způsobuje nízkou kompresi motoru.
opotřebovaný rozvodový řemen
opotřebovaný nebo zlomený rozvodový řemen není schopen správně otáčet vačkovým hřídelem. To zase znamená, že sací a výfukové ventily by se nemohly otevírat a zavírat podle očekávání., Spalovací proces je proto bráněn, protože nejsou vylučovány žádné plyny.
porucha těsnění hlavy
vadné nebo zlomené těsnění hlavy zanechává malý otvor mezi válcem a hlavou válce. Plyny ve válci mohou unikat tímto otvorem. Když k tomu dojde, vaše vozidlo bude mít nízkou kompresi motoru. Všimněte si, že je možné mít kompresní únik ve dvou válcích, pokud těsnění hlavy selže mezi těmito válci.
špatné pístní kroužky
písty mají kroužky, které utěsňují píst ke stěně válce., Horní kroužek dělá většinu těsnění, zatímco sekundární kroužek zachycuje to, co horní kroužek může chybět. Je tu třetí kroužek, ovládací kroužek oleje, který odstraní veškeré olejové postříkání na stěně válce, když motor běží.
tyto kroužky se v průběhu času pomalu opotřebovávají a obvykle selhávají současně. Také přehřátí může způsobit poškození kroužků nebo je dokonce zlomit. Pokud k tomu dojde, plyny mohou začít unikat, protože kroužky již nemohou písty účinně utěsnit. Tento únik způsobuje nízkou kompresi motoru.,
zlomený vačkový hřídel
zlomený vačkový hřídel způsobí selhání klikového hřídele, takže není schopen správně tlačit píst. Absence tlaku povede k nízké kompresi motoru. Šance, že k tomu dojde, je ve srovnání s ostatními příčinami vzácná, ale stále vede k nízké kompresi.
vadný lalok vačkového hřídele
každý ventil má svůj lalok, který pomáhá při otevírání a zavírání ventilů ve válci. Nošení z laloku by mohlo způsobit, že se uvízne v jedné poloze., Lalok může uvíznout v uzavřené poloze, což znamená, že se neotevře. Nízká komprese však nastává, když se lalok opotřebuje a uvízne v otevřené poloze.
bude motor běžet i při nízké kompresi?
to závisí na válcích, které mají nízkou kompresi. Pokud má pouze jeden válec problémy s nízkou kompresí, motor pravděpodobně poběží. Při jízdě však zaznamenáte pokles výkonu motoru a možná nebudete moci provozovat auto v některých terénech.
je bezpečné řídit s nízkou kompresí v jednom válci?,
můžete řídit své vozidlo i při nízké kompresi v jednom válci, ale není to bezpečné ani vhodné. Když si všimnete jakýchkoli příznaků nízké komprese motoru,proveďte kompresní test a zjistěte přesně, kde je problém. Jakmile víte, co je problém, opravte jej co nejdříve, abyste předešli dalšímu poškození.
v případě, že se jedná o výměnu některých částí automobilu, nebojte se tolik. Zde na Carpart.com.au, pomůžeme Vám najít díly, které hledáte na nejlepší řešení.,
závěr
nízká komprese motoru poškozuje váš motor a auto. Zažijete problémy, jako je vynechání a snížení spotřeby paliva, které se časem zhorší. Proto doporučujeme co nejdříve opravit nízkou kompresi motoru, aby nedošlo k nákladným opravám.
Sam o.